Szarpanie przy 50-60kmh

Cytat:

---

Zamieszczone przez Coldmami

Nie ja sprawdzałem, tylko mechanik. Ten sam uszkodził mi czujniki ciśnienia w oponach w drugim samochodzie więc jego zdanie może nie jest do końca wiarygodne.Czy reset sterowników ASB to to samo co reset adaptaji?

---

ASB to skrót od Automatyczna Skrzynia Biegów.
Można w niej jedynie skasować adaptację - więc w całym tym bełkocie o pamięci RAM, jedynie to mogło mieć faktycznie jakiś wpływ.
No ale na mechaniczne uszkodzenia ciężko poradzić kasowaniem adaptacji skrzyni.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Coldmami

Zrobiłem reset wartości adaptacyjnych skrzyni i skasowałem adpatacje silnika. Pomogło na chwilę. Wszystko było dobrze do czasu aż dałem raz w palnik. Jak się robi reset sterowników ASB? Czy może być tak, że metaliczny dzwięk jest przez luz na łączniku elastycznym wału albo na wieloklinie?

---

Na wieloklinie, a w zasadzie poprawnie mówiąc - na krzyżaku nie może być nawet najmniejszego luzu (wieloklin jest dociągnięty śrubą, więc mało prawdopodobne, żeby tam miało cokolwiek stukać). W weekend robiłem pod autem i to sprawdzałem przy okazji. Nawet minimlanie u mnie nie drgnie.

W ISTA jest też opcja "re-learn". Nie wiem, czy jest to to samo, ale możesz spróbować to też kliknać. "Trick 25-sekundowy" przynosi jakieś skutki?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Mirant

Nie wiesz nie przyznaj sie nawet :). RAM Hahaha miał Nokię E65 nie doczytał ze o BMW chodzi

---

Ja tam expertem nie jestem, ale jak widziałem jakie magiczne sztuczki robił, o ile dobrze pamiętam, Zbichu z 745d, to zwątpiłem, że może coś tam ktoś takiego odnalazł, jak RAM w BMW e65 :).

HTN, nie mam ISTA wiec nie sprawdze.
To jeżeli można robić magiczne sztuczki to może jest opcja ustawić żeby 5ka wchodziła powyżej 60km i wtedy szarpania nie będzie :)

A to szarpanie to chyba jakaś moja klątwa bo w 4 letnim i40 z przebiegiem 90tys zaczyna mi szarpać na zimnym silniku...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Mirant

Nie wiesz nie przyznaj sie nawet :). RAM Hahaha miał Nokię E65 nie doczytał ze o BMW chodzi

---

RAM masz w INPI'E. Trzeba go rowniez skasowac, niewiedziales ? :lol: Chodzi oczywiscie o RAM od sterownika DME. Mimo ze za skrzynie odpowiedzialny jest EGS to umnie pomogla dopiero ta cala procedura, ktora opisalem wczesniej, lacznie z Sotware Update'em sterownikow DME oraz EGS.

Nie , nie wiedziałem :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez zjawax

RAM masz w INPI'E. Trzeba go rowniez skasowac, niewiedziales ? :lol: Chodzi oczywiscie o RAM od sterownika DME. Mimo ze za skrzynie odpowiedzialny jest EGS to umnie pomogla dopiero ta cala procedura, ktora opisalem wczesniej, lacznie z Sotware Update'em sterownikow DME oraz EGS.

---

Opisz proszę jak to się robi i co to daje.

Moge tylko powiedziedz jak bylo u mnie, mianowicie przy delikatnym przyspieszaniu samochod przyszarpywal i w ogole czasami byly udezenia podczas zmiany biegow. Najpierw zrobilem Software-Update sterownika skrzyni, czyli EGS, no i nic nie pomoglo. Pozniej zrobilem tak, Software-Update sterownika silnika, czyli DME. Zresetowalem adaptacje w skrzyni i silniku, oraz (bardzo wazne) wymazalem cala pamiec RAM dla sterownika silnika DME. Znajdziesz te funkcje w INPA. Jezeli nie wymazesz RAM'u to sterownik silnika odzyska sobie dane/adaptacje z RAM'u i wszystko na nic. U mnie pomoglo.

Wchodzisz w Adaptacje - F1 - F4 Ram Backup - F1 skasuj Ram Backup. Ja mam INPE po niemiecku, nie wiem jak jest u was. Niestety nie moge dodac zalacznika.

No to sobie poszukam nieszczelnosci... ale najpierw plynu chlodniczego. Wrocilem do Danii, odpalam samochod po 2 tygodniach i low coolant level. Nawet moje Renault Kangoo tak sie nie sypalo.
Pod korkiem oleju nie ma majonezu, w zbiorniczku wyrownawczym bąbelki sie nie pojawiaja wiec to chyba nie uszczelka pod glowica. W ktorym miejscu pojawia sie wyciek w przypadku slynnej rurki? Edit. Juz znalazlem
http://n62rohr.de/img/faq1.jpg

Szukam tego otworu technologicznego ale nie za bardzo moge go zobaczyc. Czy to zabrudzenie moze pochodzic od plynu chlodniczego?

http://mmsurvey.dk/bmw/GOPR0071.JPGhttp://mmsurvey.dk/bmw/GOPR0073.JPGhttp://mmsurvey.dk/bmw/GOPR0074.JPGhttp://mmsurvey.dk/bmw/GOPR0075.JPGhttp://mmsurvey.dk/bmw/GOPR0072.JPG

Płyn chłodniczy jak wysycha (a wysycha szybko), to zostawia biały osad. Łatwo to zobaczyć gdzie leje. Ja bym szukał najpierw po płytach pod silnikiem - czy w ogóle leje z niego, czy może chłodnica, a może chłodniczka EGR.