Wersja do druku
Sprawdzałem. Wszystkie koła mają równą prędkość. Najlepiej byłoby jednak sprawdzić sprawdzić sygnał na wykresie - czy nie ma chwilowych uchybień co obrót. To by oznaczało, że coś jest nie tak. Niestety nie mam takiego sprzętu, żeby to sprawdzić. Będę musiał poszukać warsztatu, który taki pomiar będzie w stanie przeprowadzić.
BTW, popatrzcie jak super wygląda magnetyczny układ pomiarowy:
https://www.youtube.com/watch?v=e32t-d32SEg
https://www.youtube.com/watch?v=0Ie11xUBNfg
OK, mam nowe wieści. Zaczął mi się regularnie pojawiać bład: 00D98E Message from Dynamic Stability Contril missing, reciever CIM, transmitter DS
âOrientuje się ktoś gdzie szukać jego przyczyn?
Cytat:
Zamieszczone przez HTN
Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego. (Pewnie od tego zacząłeś ) :):):)
miro jaja sobie robisz, czy poważnie :)? Nie pomyślałem, żeby to sprawdzić, ale właśnie sprawdziłem. Poziom jest max.
Żartuję,ale chociaż sprawdziłeś płyn czy jest ok hehehe
No, to Panie i panowie, temat rozwiązany. Kupiłem używany kompletny wpornik koła tylnego z oryginalnym łożyskiem, piastą, czujnikiem za dobre pieniądze i wziąłem się za test, czy faktycznie coś to da. 4 godzinki i pojechałem w długą. Po wymianie łożyska na oryginał tempomat znowu zaczął normalnie działać. Ponadto ring magnetyczny na oryginalne jest zauważalnie bardziej wypukły. Wniosek - wymieniać łożysko tylko na oryginał.
Po lewej oryginał, po prawej łożysko firmy RUF (zwróćcie uwagę na ring magnetyczny):
https://lh3.googleusercontent.com/-s...c8cbadebee.jpg
Przy okazji - tylne zawiesznie od 745d sprzed liftu pasuje do poliftowego, mimo innych numerów.
@HTN cieszę się razem z Tobą bo wiem jak Cię ta sprawa nurtowała. Jak to było powiedziane " Szukajcie a znajdziecie ". Gratuluję wytrwałości i osiągniętego celu.Cytat:
Zamieszczone przez HTN
Oj bardzo mnie to nurtowało. Na szczęście problem rozwikłany. Teraz mam jeszcze plan reklamować to dziadowskie łożysko. Dzięki za wsaprcie ;).