Wersja do druku
... narty mam już zje...ne, aż żonie się udzieliło, he he. Wydaje mi się, że brak mu jednak napięcia na rozruchu i łapie błędy. W dalszym ciągu ładowanie 11.20V (za mało), albo alternator albo power modul (to moje typy)...
Idę spać, z tego wszystkiego dałem w palnik...
Jaro jak to ładowanie tylko 11.20V.....Ostatnio naczytałem się o tych problemach z prądem i w końcu uruchomiłem ukryte menu u siebie i tak sobie teraz obserwuję i u mnie ładowanie cały czas jest w granicach 15V delikatnie sobie pracuje w jedną bądź drugą stronę. To zapewne będzie ten problem biorąc pod uwagę jak nasze "szczęścia" czułe są na prąd......
Dokładnie, tylko z tego co pisał jaro to alter miał robiony z tego jego podejrzenie pada na power module.
W ukrytym menu nie sprawdzałem, tylko INPA odczytuje takie ładowanie. Zaraz zejdę do auta i spróbuję odczytać w ukrytym menu.
Aku nowy, regulator nowy, to w takim razie zostaje alternator.
PS.
Jakub, w alternatorze wymieniałem tylko regulator.
Rozmawiałem ze znajomym, który miał problem podobny do mojego tylko nie w bmw. Siało błędami, wyjęli alternator, sprawdzali "na stole" i był ok. Podmienili go jednak na inny i problem zniknął.
Edit: zszedłem do auta - oczywiście nie uruchomiłem, wyskoczył komunikat "akumulator rozładowany", ale wszedłem do ukrytego menu i ładowanie pokazuje 11,2V. Czy to prawidłowy prąd przy wyłączonym silniku ? Jak jest u Was ?
W CAS da się wykodować sprawdzanie czy jest P/N wrzucone na skrzyni oraz czy jest wciśnięty hamulec do odpalenia.
Jeśli masz NCS to możesz spróbować.
Na chwilę obecną zapewne skrzynia blokuje Ci możliwość odpalenia.
Ze sterownikiem silnika jest komunikacja za pomocą Inpy?
@JAro
robiłeś coś ostatnio przy skrzyni ?
Blad który ci wyskoczył wskazuje jasno na brak komunikacji ze sterownikiem silnika.
Gdyby twoja skrzynia była sterowana manualnie auto mógłbyś odpalić i jechać w trybie awaryjnym.
Komunikacja odbywa się tylko przez wiązkę z tylu skrzyni.
Sprawdź czy wtyczka jest dobrze wciśnięta (nakręcona) na tuleje.
http://img59.imageshack.us/img59/2812/61974434.jpg
Odległość wtyczki od metalowej obudowy skrzyni nie powinna być większa niż 2-3 mm.
Jeżeli jest większa to wtyczka nie dotyka dokładnie pinów mechatronica.
Nic nie było robione przy skrzyni. Niestety do poniedziałku nic nie mogę zadziałać, auto stoi zaszronione i zaśnieżone, aż tak nie znam się na kodowaniu, aby coś samemu próbować, a sprawdzenie wtyczki mechatronika jest niemożliwe z uwagi na warunki. Komunikacja ze sterownikiem silnika jest.
Jak już wcześniej pisałem, gdy podepnę do plusa pod maską kable z drugiego auta, to odpala, a wszystkie błędy gasną. Cały czas zastanawiam się nad tym ładowaniem. Ewidentnie nie ładuje aku prawidłowo. We wtorek gdy przyjechałem (zrobiłem 300km - to po takiej jeździe aku powinien być jak dzwon), w Bukowinie już nie mogłem odpalić auta. Wczoraj, gdy sprawdzałem ładowanie w ukrytym menu wyskoczył dodatkowy komunikat "bateria rozładowana".
Jeszcze jedno: jakiś tydzień temu oddałem aku do sprawdzenia w ramach reklamacji. Aku oddali mi po tygodniu naładowany i przetestowany. Założyłem i parę dni jeździłem bez problemu. Tak myślę, że po tych paru dniach, gdy aku znów się rozładował, zaczęły się chocki. Czy nie uważacie, że to problem z ładowaniem ?
A czy możecie sprawdzić u siebie jakie ładowanie pokazuje w ukrytym menu ? Ja jakim jest poziomie, bo wydaje mi się, że 11.2V do rozruchu, to trochę mało...
Jeśli sprawdzasz na wyłączonym silniku to aku powinien mieć napięcie powyżej 12.5 minimum wtedy jest gotowy do pracy...poniżej to już wskazuje na rozładowanie akumulatora.
Ładowanie 11.2 jest stanowczo za małe, powinno być w granicach 13-14-15 V
O jakim ładowaniu mówimy przy wyłączonym silniku???? Jaro Tobie chodzi o samo napięcie aku?