-
Jesli nastepnym razem w aucie podniesiesz maske mozesz pomacac te rurke? Ona jest na samym dole i idzie wzdluz silnika.
Chodxi o to ze nabilem klime w warsztacie ale niestety sam wyniku na maszynie nie widzialem. Powiedzial mi ze nabil 1250 gram towaru oraz 45 gram oleju i ze instalacja jest szczelna. Tylko tyle.
Sam juz nie wiem. Jesli sie dostane do zaworu i go wymacam reka to bede mogl stwierdzic definitywnie czy to zawor czy nie.
Ewentualnie podjade do innego warsztatu na sprawdzenie ile co i jak,
-
no i jak tam? miales te przyjemnosc macac rurke moze? jesli rurka bedzie u ciebie chlodna a nie lodowato zimna to bedzie znaczyc ze u mnie jest ok bo moja rurka jest tylko chlodna.
-
Kurczę, nie bardzo wiem, o której rurce piszesz - chętnie Ci to sprawdzę nawet pirometrem ile ma stopni, tylko może pokaż mi na jakimś zdjęciu z neta, w którym miejscu mam zmierzyć :-)
-
http://img19.imageshack.us/img19/163...3041622454.png
Pomacaj :D rurke tam gdzie żółtym kolorem zaznaczylem - ta rurka aluminiowa u mnie jest chłodna. Silnik musi prqcowac no i klima musi chodzic. Reka spokojnie ci sie tam zmieści.
Dzieki
-
Mam co prawda nie non-TU i mechaniczną przepustnicę, ale mam nadzieję, że owa rurka biegnie w tym żółtym miejscu u mnie również.
Sprawdzę Ci to dzisiaj po południu. Już sobie wpisałem w telefonie przypomnienie.
EDIT: Sprawdziłem tą rurkę. Jeśli wierzyć pirometrowi, to jest na niej około 14,5 stopnia. Jak macałem ręką, to jest zimna jak piwo w lodówce ;-) Być może zrobi się zimniejsza jak klima będzie musiała zasuwać na 100% latem.
Z tego co wyczytałem, to na parowniku/skraplaczu klimy powinno być około dwa stopnie:
"Evaporator control
The evaporator temperature controller is made up of a two-point controller on the basis of a variable positive switching threshold with 1 o K hysteresis. The refrigeration circuit is activated at an evaporator temperature > 3 o C and deactivated at an evaporator temperature < 2 o C. This function prevents the evaporator from icing up."
(Źródło: WDS)
Mógłbyś sobie to sprawdzić, gdyż ponoć dostęp do parownika nie jest mocno utrudniony.
-
Aja jaja jaj.
Dzis docieralem nowe tarcze i klocki ale o tym w innym temacie no i na trasie jak ustawilem mu 18 stopni to bardzo chlodno sie zrobilo. Nie wiem o co kaman ale dziala klima. Widocznie na dworzu 19 stopni ktore mamy od paru dni jest za niska zwby zalaczyc klime na 100%. Zobaczymy blizej Maja.
Dzieki wielkie za macanie rurki ;)
U mnie tez rurka tam w tym miejscu nie ma mniej niz 14 stopn wiec chyba jest ok. Ja nie mam silnika TU, mam ten jedyny sluszny silnik nez vanosa :D zdjecia pozyczylem i zrobilem zrzut ekranu.
-
Jeszcze za zimno na dokładne sprawdzanie klimy.
Wydajność sprawdza się mierząc temperaturę powietrza wylotowego z klapek.
Zamyka się auto. Z włączoną klimą na max zimne i obiegiem wewnętrznym.
Jak jest klima ok to w ciągu kilkunastu minut zejdzie temp w aucie do 4-6 stopni.
-
Spoko. Właśnie dobrym punktem pomiarowym jest parownik - tam, jak pisze WDS, powinno być około 2-3 stopnie.
Wszystkie inne (wyższe) temperatury na kratce nawiewu osiąga się poprzez ogrzanie (sic!) tego schłodzonego powietrza poprzez nagrzewnicę.
Czyli jest tak: na dworze 30 stopni. Wchodzi przez filtry gorące powietrze, jest schładzane do 2-3 stopni, wychodząc na pasażera, jest ogrzewane do żądanej temperatury nagrzewnicą.
-
No dobra a parownik to to jest taki mini silos czy raczej chlodniczka? No i gdzie mozna go znalezc - w komorze silnika?
-
Parownik to jest nagrzewnica która odporna jest na wysokie ciśnienie. Wygląda tak samo prawie. Jest pod deską na środku obok zwykłej nagrzewnicy. Temperaturę można zobaczyć w inpa.
