Wersja do druku
Jeżeli dyfer jest mocno zużyty to dźwięki jakie wydaje mogą wprawić " w wibrację" całą budę, nic przyjemnego.
Zlej olej z dyfra jeżeli jest, w ogole : ) Sprawdz, czy są opiłki i czy nie ma takich "bąbelków powietrza" w oleju.
Jeżeli powyższe objawy wystąpia, to z dyfrem może być kiepsko :-(
Naprawiać nie warto, mało speców i ceny adekwatne.
Szukaj dobrej używki, najlepiej z fabryczną szperą, ale tego raczej nie muszę Ci tłumaczyć hehe :-)
Podłączę się pod temat.
U mnie po wymianie podpory wału(totalnie się skończyła) i poduszek skrzyni zaczęły dziać się dziwne rzeczy.
Przy ruszaniu tak od 30 do 60kmh pojawiły się wibracje - buczenie, dzieje się tak do odpuszczenia gazu. Potem to wraca przy mniej więcej 90kmh do jakiś 140kmh i przy tych prędkościach utrzymuje się na stałe.
Wał był zaznaczany, wszystko solidnie skręcone. Nie są to wibracje przenoszące się na kierownicę tylko lekko wyczuwalne na budzie. To przypomina bardziej buczenie coś jakby obok ruszała ciężarówka lub głośno pracujący transformator(tak w granicach 50 herców).
Dzisiaj zauważyłem, że silnik poszedł w górę o jakieś 1,5-2cm i podejrzewam, że to sprawa poduszek skrzyni bo były dość twarde i być może zbyt słabo je skręciłem od góry.
Czy to może być przyczyna tych wibracji i czy można tak na razie jeździć?
Wibracje to źle złożony wał.
A z tym silnikiem to dziwne, że się podniósł. A stare poduszki skrzyni były zupełnie urwane?
Podpora wału też się sama nie skończyła, masz luzy na krzyżakach i dlatego wał wybił podporę. W automacie bez łącznika gumowego, tak jak jest w M70 podporę wybija zawsze luz na krzyżakach.
Oczywiście, jeżeli poduszki skrzyni były wyrwane to to również przespiesza zużycie podpory, która przejmuje na siebie wibracje od skrzyni.
Na krzyżakach nie dało się wyczuć najdrobniejszego luzu.
Poduszki były dość mocno sprasowane, odkształcone i popękane ale nie zupełnie rozerwane. Być może po zamontowaniu nowych poduszek skrzynia poszła nieco do góry i teraz wał nie leży w idealnej płaszczyźnie względem siebie.
Ale tam nie ma jak źle tego poskręcać.
A wał dobrze złożyłeś, zaznaczyłeś sobie jak był złożony wcześniej?
Przegub homokinetyczny od dyfra również bez luzów?
Generalnie skrzynia leży na poduszkach, na tym wsporniku poprzecznym, więc nie ma gdzie popełnić błędu.
Cały czas stawiam na wał. Chyba, że podporę założyłeś na odwrót, bo też się da.
Co znaczy, że poduszki słabo skręciłeś? Dokręciłeś ile się dało w tych wsuwanych miejscach. Bo jeżeli nie to tam mogą pracować i skrzynia może się przemieszczać.
Myślałem że może te poduszki się spłaszczają kręcąc górnymi nakrętkami przez co skrzynia obniża się i wraca na swoje miejsce.
Poskładałem raczej wszystko jak trzeba. Dla spokoju chyba to jeszcze raz rozbebeszę, sprawdzę ten wał czy na 100% dobrze złożyłem.
A co do luzu, to na wyłączonym silniku da się wyczuć minimalny(wzdłużny na jakieś 1-2mm), przy przegubie łączącym z dyfrem, ale jest on ledwo wyczuwalny i słychać delikatny metaliczny stukot.
Ten luz wzdłużny jest ok, ale czy jak miałeś wszystko wyjęte to sprawdziłeś luz na tym przegubie, promieniowy na boki. Podejrzewam, że waliło z padniętą podporą, ale niekoniecznie musiała walić tylko ona. Zazwyczaj ta podpora pada, bo coś zbytnio drgało i tą gumę wybiło. Chyba, że zatrze się łożysko, ale pisałeś, że guma była padnięta.Cytat:
Zamieszczone przez sokół
Łożysko było jak nowe, tylko "wyrżnięta" guma.
Nie bardzo wiem jak mam stwierdzić, że jest luz promieniowy. Czym to się objawia?
Promieniowy jest zgodny z kierunkiem z promienia, czyli łatwiej "w bok".Cytat:
Zamieszczone przez sokół
Zanim jednak będziemy wymyślać różne rzeczy, to czy zaznaczyłeś sobie jak był złożony wał, bo to ważne, żeby na wieloklinie był założony dokładnie w te same zęby jak poprzednio?
Wał zaznaczyłem i wydaje mi się, że został poprawnie złożony. Robiłem to sam z kanału, łączyłem na samochodzie bo nie ściągałem przedniej części wału przez co nie było szczególnie komfortowo. Być może źle spojrzałem, nie z tego kąta i faktycznie jest przesunięcie o jeden ząbek.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Zastanawia mnie jeszcze ta sprawa ze skrzynią i czy przednia część wału nie idzie pod kątem do tylnej. Dzisiaj to rozbiorę i pomierzę, przy okazji chyba kupię jakąś porządną poziomnice.
Jeszcze jedno pytanie, czy źle złożony wał, nie powinien powodować wibracji przez cały czas a nie tylko w pewnych przedziałach prędkości?