To falowanie podczas jazdy to nie skrzynia, a zużyte sprzęgło hydrokinetyczne i nie ma ono żadnego wpływu na nierówną pracę silnika na wolnych obrotach.Cytat:
Zamieszczone przez twin7
Wersja do druku
To falowanie podczas jazdy to nie skrzynia, a zużyte sprzęgło hydrokinetyczne i nie ma ono żadnego wpływu na nierówną pracę silnika na wolnych obrotach.Cytat:
Zamieszczone przez twin7
Poduszki silnika sprawdzone? Właśnie przerabiałem taki temat z A8 4,2. Wszystko było ok, a w środku było czuć wibracje raz na jakiś czas, jakby jeden garnek nie dopalał. ASO Audi rozwiązało problem.Cytat:
Zamieszczone przez twin7
U mnie raczej nie problem z poduszkami bo na zimnym slychac czasem strzelanie jakby w kolektorze ssacym i taka lekko nierówna praca
Piszac skrzynia chodziło mi własnie o to sprzęgło hydrokinetyczne, zle sie wyrazilem
Nie moge sie polaczyc przez inpe i posprawdzac wszystkiegotj korekt itp chyba ze ktos podpowie jak to zrobić w ista-d
Podbije jeszcze temat bo mam dylemat
Jak powinny sie krecic slimaki silniczkow valvetronika? cieżko czy lekko
Te co mam kreca sie z wyraznym dosc ciezkim oporem
Mam drugie dwa bo dostalem w gratisie ale kreca sie lekko
Jakies sugestie?
moze ktos podrzucic foto wyjechanych wałków ciekawy bym był wywala mi zaplony ale to juz roznie raz na bank 1 a zas znow bank 2,dodam ze siedze juz nad nia tydzien wczoraj znalazlem pekniety czujnik walka mimosrodowego wymienilem i juz sie cieszylem ze bedzie ok a tu dupa jakies podpowiedzi cewki wszystkie nowe a po za tym inny warsztat sedzial na nia ponad pol roku wymienili wszystkie komputery wszystkie inne pierdoly i nic rozebralem obie strony ale jakos nie widze zuzycia wiec przydalo by sie jakies foto za miesiac mam zamiar nia do polski jechac bo sie skusilem i odkupilem ja od goscia sobie mysle ja jej nie naprawie pomoze ktos moze foto jakies wywalonego walka i dzwigienek kontra foto dobrych ?????
i wogole chodzi jak kupa dopiero sie zbiera powyzej 3 tys a tak to ciezko ze skrzyzowania ruszyc jak sie za mocno gaz nacisnie,czy u was tez jest tak ze jak sie sprawdza stany to pokazuje ze czesciowo sterowany przepustnica? a powinno tak byc czy nie ?
Edytuj posty!!!
Podeślij maila na pw to Ci wyślę
Może być to też wina wpadnietego w gniazdo zaworu (jeździ na lpg? ) Druga sprawa co mi ostatnio mech mówił że miał taki przypadek to olej jeśli świeżo kupiony i zalany przez poprz właściciela tani gesty polsyntetyk może on być sprawca Konkretnie hydrauliczne regulanty luzu zaworowego
no wiec tak jak spuszczalem olej to jak woda wiec raczej nei byl 10/40 zalalem katalogowym 5/40pd i to juz jak pisalem wyzej raz jak odpalam to tak jakby nie mial cisnienia na wszystkich garach zas drugi raz znowu wywala na innych cylindrach
sam nie wiem gdzie szykac przyczyny kolektor ssacy byl rozbierany zlozony na silikon chodzi auto na gazie ale sam nie wiem czy sdejmowac glowice i robic od podstaw czy zajac sie valvetronikiem na wolnych maja te same ustawienia zas jak dodam gazu to dopiero po chwili sie zmieniaja ustawienia
kilka fotek Załącznik 8584
a jednak nie dodam chyba za duze pliki
a czy moze mi ktos powiedziec czy z ta przepustnica to tak ma byc bo czytalem ze on dziala tylko w trybie awaryjnym ?
Edytuj posty!!!!
Mylisz się tutaj. Czytałem o przypadkach, że zużyty konwerter potrafi zgasić nawet silnik.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Podpinales pod kompa? Jakie błędy?
Na pracującym silniku odepnij i podepnij przeplywke
Daj znać jak chodzi w trybie awaryjnym
W trybie awaryjnym śmiga dobrze zbiera się nawet spoko reaguje na gaz jak trzeba
Oprócz wypadania zaplonow nic nie pokazuje twin7 podeslij te fotki
Edytuj posty!!!!
Obawiam się że walvetronic albo zawór wypalony. Mam to samo Jutro będziesz miał zdjęcia
spoko dzieki chyba sie zabiore za zdejmowanie glowic moze zaczne od jutra robil juz ktos nie wyrywaja sie gwinty w bloku jak w 2.8 czy 3.0 bo juz to przechodzilem
Poczekaj z głowica. Valvetronic zawsze pierwszy bo koszta tylko zrobisz Sprawdź obracając kluczem płaskim 17 chyba czy dzwigienki się nie zawieszaja tam gdzie masz wypadanie. I czy dzwigienka nie naciska na zawór cały czas
no wiec tak pisalem z telefonu ale nie zapisalo odpowiedzi wiec : twin7 u cibie to byla jakas masakra zajechane maksa u mnie wszystko wyglada jak nowe!ale zauwazylem kracac 17 kluczem za walek centryczny ze dwie krzywki wracaja po jakiesc sekundzie jakby sie wieszaly i jest klikanie wiec teraz zapytanie krzywki czy zawory sie wieszaja ?na zdrowy rozum jak przy takim wolnym ruchu nie odbijaja do konca to przy pracy silnika wogole nei wracaja tak ?nadal sie borykam z pytaniem czy to krzywki zamowilem jedna strone w bmw sporo kasy no ale coz niech bedzie choc ja w starych nic zlego nie widze !!!!
a masz moze twin7 foto krzywek jak sa wyrobione a jak wygladaja dobre ???
Edytuj posty!!!!!!
Nie widziałem że pisałeś. Te zdjęcia nie były moje
U mnie było to samo Valvetronic jak nowy Wieszala się dzwigienka na cylindrze gdzie było wypadanie
Podeślij nr telefonu to Ci powiem co sprawdzić dokładnie
Prawdopodobnie masz to co ja
Wpadniety zawór w gniazdo zaworowe, od LPG podobno się to dzieje Dzwigienki się zawieszaja (przeskakuja) przez zbyt wystający z głowicy zawór w miejscu jego styku z małą dzwigienka Podeślij tel
I co w takim przypadku? Wiekszy zawor dopasowany czy wymiana glowicy?Cytat:
Zamieszczone przez twin7
Regeneracja głowicy chyba
Jeszcze niewiem bo przyszlifowalem dzwigienke w miejscu styku z zaworem tymczasowo i narazie myślę co tu zrobić dalej
no wiec tak zawory na 8 cylindrze,slabo trzymia pierwsza zasada sprawdzic cisnienie na cylindrach!!!!!!tyle lat praktyki a sie czyta i zas wychodzi jak wychodzi ze nie potrzebne koszta dzwigienek z bmw (jakby ktos chcial to moge odsprzedac stare sa jak nowe) twin7 mysle ze nie trzeba regenerowac glowicy dotrzec gniazda i zawory a od utrzymania rownowagi jest przeciez popychacz musi sie cofnac,cylindry od 1-7 10,5 a 8 trzeba bylo krecic 15min zeby dobil do tylu,i ze sie tak zamadruje nie trzeba przestawiac valvetronica zeby sprawdzic odpowiednio cisnienie,numeru ci nie dam bo ja w Anglii siedze wiec wiesz
Więc co Badi proponujesz?
Co będziesz u siebie robił?
Mam zamiar się za to zabrać jak wrócę do pl za 2 tyg
Mam pytanie do tych co maja ten problem.. Wasze auta są z LPG?
Dzis mnie spytano ile pali mi LPG na 100km.. Odpowiedzialem ze srednio 19l - od razu uslyszalem ze mam winowajce wypalonych gniazd zaworow.. Podobno powinien palic ok 25l LPG zeby silnik tak bardzo po dupie nie dostawal ze wzgledu na suchość gazu...
Gazu powinno palić 15-20% więcej niż benzyny, to wystarcza aby mieszanka nie była za uboga i tym samy podnosiła temperaturę spalania=wypalanie gniazd zaworowych. Spalanie rzecz względna, jak stoisz w korach to i 30 może być, a może być 13 jadąc delikatnie w trasie.Cytat:
Zamieszczone przez charzun
--
Pozdr.
Hubert
ja sie nie wypowiadam ile gazu pali bo nie jezdze tym autem jeszcze,ale poki co to juz przeskoczylem na diesla po lifcie
Mi po mieście Łodzi spala 20 lekkim.... Przy 200 tak samo. Okolo 140km/h okolo może 17.
Też miałem wypadanie ale okazało się po poprawieniu cewek że dzieje się to tylko na gazie
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
I co zrobiles w zwiazku z tym wypadaniem? U mnie po dogklebnym sprawdzeniu i wyjezdzeniu parunastu dni na PB tez stwierdzam ze w 95% wypadanie mam na LPG (Na PB sa czasem rano minimalne wypadania ale nie powoduje to zadnych bledow)Cytat:
Zamieszczone przez laso
Okazalo sie ze elektrozawor od 5 cylindra byl uszkodzony. Poza tym podniesiono temp przełączania się na gaz. Jeśli wypada na benzynie to coś jest nie tak nawet jak coś jest bardzo sporadycznie. U mnie chyba 2 lub 3 cewki byly luźne.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Elektrozawor czyli chodzi Ci o wtryskiwacz LPG? Wlasnie chce zamowic caly komplet wtryskow.. Mysle nad Magic Jet bo cena nie jest wygorowana w porownaniu do Hana..Cytat:
Zamieszczone przez laso
Luzne cewki tzn ze zeskoczyly ze swiecy? Musze sie temu jeszcze przyjrzec bo jak bylem u mechanika to dwie cewki poprawial i poprawial jakby wlasnie nie chcialy mu sie wcisnac..
Ja mam Hany i polecam. Cewki nie wcisniete do końca
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Troche juz przeczytałem postów na temat wypadającego zaplonu w e65 i z tego co widze problmy maja wszyscy co posiadają LPG chyba ze sie mylę ja miałem dwa BMW z gazem i powiedziałem nigdy więcej bo oszczędność byla do czasu kiedy nie zaczęły sie problemy z silnikiem. Chyba ze sie mylę ale chyba jednak tak jest ze problem polega w lpg a nie złej konstrukcji silnika.
Kolego Kondzio ja mam instalację już 2 lata (przejechane 45tyś. km) i żadnego problemu z wypadaniem zapłonu przez LPG nie miałem ;) Na początku owszem zapłony wypadały ale po wymianie świec i cewek problemy znikły. Poprzednie BMW 520i przejechane na gazie 150tyś. km też bez problemów.
Panowie skasowalem wszystkie bledy, nie uzywam LPG wyjąlem i wlozylem wszystkie cewki i ich wtyczki (dwie tak jakby nie laczyly)
Silnik pracuje wydaje mi sie rowno, przejechalem ok 50km i narazie zadnego bledu. (na LPG bledy pojawialy się po ok 2min jazdy)
powiecie mi czy wykresy sa w normie i wyregulowac tylko LPG czy jeszcze mam czegos szukac?
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...c0&oe=57D883F2
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...fc&oe=579B549E
http://7er.pl/showthread.php/47849-I...C5%BCytkowania
Zrób ten test ostatni w instrukcji
Valvetronic - test tolerancji dźwigni pośrednich
Wielu z nas się przyda
jest błąd w linku- nie można otworzyćCytat:
Zamieszczone przez twin7
Poprawione
Mały update wyżej opisanych problemów
Mając wypadanie na 2 Cyl i na wielu podejrzeniem był wpadniety zawór ssący w gniazdo zaworowe (co było błędem bo przecież ssace na lpg nie dostają takiej temperatury jak wydechowe i raczej niemożliwy tenat) jednak po zrobieniu kompletnej regeneracji połączonej z wymianą wszystkich zaworów wydechowych wraz z prowadnicami
Podobno te nowe są już odporne na lpg i będę ok do konca
Do tego uszczelniacze w i glowice jak nowe
Koleś dodał że ssace wszystkie były ok! Jedynie do przeszlifowania
Po złożeniu wszystkiego do kupy i odpaleniu jest tosamo zero poprawy i dalej wypadanie na drugim i na wielu...
Wszystko sprawdzone po sto razy nowe cewki i świece
Wtryski zamienione stronami i dalej nic
Kupiłem więc kompletny valvetronic idealny z wyglądu założony i niebo lepiej chodzi ale wypadanie dalej jest ale tym razem na 4 tym i na wielu
Żadnych innych błędów
Ręce mi już opadają ale przynajmniej da się jeździć
Mam tylko nadzieję że ten tym razem 4ty to jakiś błąd od czegoś innego wtrysk czy coś
Poniżej screen gdzie ewidentnie widać że to 4ty cyl
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...e339f8256b.jpg
Co sprawdzić w związku z tym?
Rozwiązanie:
Podzielę się wynikami prac przy ww silniku może komuś pomoże
Tak wyglądały tolerancje dzwigni valvetronika w efekcie czego było wypadanie na drugim i na wielu
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...85b134b486.jpg
Po wymianie całego kompletu valvetronika na inny używany praca dużo lepsza jednak dalej wypadanie na 4tym i na wielu
Domyślam się że to dlatego że na przeszczep kupiłem dwie kompletne glowice gdzie w silniku urwana była korba i walila po zaworach i akurat było to na 4tym cylindrze
Dzwignie musiały się skrzywic od uderzenia i wyszło jak wyszło
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...472c13b2e5.jpg
Porównując wyniki testów przełożyło najleosze dzwigienki z starego zestawu czyli z cyl 1 do nowego na cylinder 4
Male dzwigienki były tej samej klasy a duże różniły się o jedną kasę
W efekcie taki wynik
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...2778929667.jpg
I wreszcie chodzi jak trzeba!
Twin Ty mówiłeś, że w jakim przedziale muszą być te tolerancje? <-3,3> ??
U mnie to tak wygląda. Świeżo po odpaleniu. Cztery zrzuty co około minutę:
Tutaj na ssaniu. Obroty około 800-900:
http://i32.photobucket.com/albums/d2...pshnjygwgh.png
Tutaj już obniżone do 600:
http://i32.photobucket.com/albums/d2...psnnozj9wc.png
http://i32.photobucket.com/albums/d2...ps2tsqao71.png
http://i32.photobucket.com/albums/d2...pscddkbjwf.png
Ja mam Baracudy 70 tyś i nie wiem że mam LPG spalanie średnio 14-16 l minimalne przy emerycie nawet 11 litrów lpgCytat:
Zamieszczone przez charzun
Tak masz wszystko ok
Jak to robisz w inpa?
Podeślesz ścieżkę?
E65 -> Engine -> N62 -> Activate (piszę z pamięci, może być wyraz o podobnym znaczeniu) -> (F4) Analog 2Cytat:
Zamieszczone przez twin7
Ok dzięki myślę że wielu z forum się przyda bo inpe chyba każdy ma
Chcialem zapytac czemu temperatura ma taki kolosalny wplyw na zimnym silniku? Odkad temp. na dworzu wynosi minimum 7st to nie mam zadnych bledow i motor odpala zimny po nocy idealnie codziennie.. (ktoregos dnia rano bylo 2st i juz wypadaly zaplony, przed tym dniem i po tym dniu temp. byla wyzsza i zaplony nie wypadaly...) Uwazam ze ktorys z czujnikow daje d... i komp zle ustala mieszanke co za tym idzie rozjazd tolernacji ktore pokazal Damned i wypadanie zaplonow..
Wyjasni mi ktos czemu sie tak dzieje i co moze niepoprawnie dzialac? Bo nie wierze ze 5st roznicy (zimniej) zmienia az tak bardzo kolosalnie konsystencje oleju czy kurczenie/rozciaganie materialu..