Przy 235 to chyba 55 powinien być hm? Przeciez na oko widac że piasty nie wypelniaja te oponki
Wersja do druku
Przy 235 to chyba 55 powinien być hm? Przeciez na oko widac że piasty nie wypelniaja te oponki
Jakiej piasty ? Opona powinna byc taka jak kolega napisal 235/50/18 oczywiscie jak mowimy o orginalnych felgach . A moim zdaniem auto stoi prawidlowo .
Witka,
Po kilku dniach na kanale, w końcu złożyłem auto z nowymi kolumnami tylnymi.
Opiszę wymianę:
Tylne siedzisko wyciągamy - szarpiemy z przodu i wysuwamy.
Zagłówki wyciągamy do góry (ja nie miałem elektrycznych)
Kanapę tylnę wyciągamy do góry, ale najpierw odkręcamy nakrętkę pod kanapą przy podłokietniku, potem śrubę przy listwie progowej, którą też wyjmujemy (zaczepy w progu). Odkręcamy pasy pod kanapą - polecam zostawić rozwinięte - ja zaczepiłem o przednie fotele (po moich złych doświadczeniach wiem że pas po złożeniu, lub obróceniu kasety potrafi się zaciąć).
Podłokietnik też do góry i też dwie nakrętki od dołu najpierw.
Potem demontujemy lampi w słupkach - podważamy od góry, pod spodem trzy śrubki. Boczki demontujemy wyciągając uszczelkę i przesuwamy do przodu auta.
Tylna półka - u mnie bez głośników, wiec 4 spinki z przodu, dwie śruby i nakrętka od strony bagażnika. Roletę odpinamy - kabelek ma wtyczknę w połowie oparcia prawego.
Pod półką jest czarny plastik - chyba 7 spinek - ja je wszystkie uszkodziłem, więc zamówiłem nowe w ASO.
Odchylamy żółtą gąbkę (z lewej jeszcze czarną), ściągamy gumy na kolumnach i mamy 3 śruby na klucz 13. Polecam krótką przedłużkę aby nie pukać kluczem w szybę.
Ale na razie ich nie odkręcamy!
DRUGI ETAP.
Kanał niepotrzebny. Tył auta na dwa lewarki żaba, ściągamy koła. Potem ściągamy tylne wahacze - dwa klucze 18 konieczne przy osi auta a przy kole chyba 21 i nasadka 10. BARDZO ciężko było poluzować nakrętkę bo nie ma jak puknąć :) Ale poszło.
Potem ściągamy zacisk hamulcowy, dwa ampule chyba 7, ścisk stolarki totłoczków i zacisk podwieszamy - akurat są tam fajne gumy na których ładnie leży :)
Okręcamy śrubę dolną amorka - chyba klucz 21?.
I najgorsze.
Ja psikałem penetratorem, opukałem młotkiem, znowu peenetrator, waliłem młotkiem 1kg i nic. W końcu wziąłem palnik, zwykły pod butlę do kuchenki domowej, pogrzałem, potem długi mesel, młot 5kg i po 10 uderzeniu zeszło. Wtedy od góry 3 śruby i zeszło. Z drugiej strony mimo 5kg młota bez palnika nie poszło.
Springi miałem pęknięte więc strzał z kolumny i zeszło.
Odkręcanie amorka (centralnej śruby) polecam robić tak: Wkładamy górę w imadło, wcześniej założywszy klucz oczkowy, potem idzie samo (uwaga na strzał).
Skręcanie:
Ściągacz do sprężyn musiałem założyć na talerzyk dolny - takie długie te springi :)
Skłądamy odwrotnie do demontażu.
Użyte części u mnie:
Poduszki górne nowe FEBI a w środku BOGE :)
Springi Monroe SP 2307 (drut 12mm, długość ok 41cm)
Amorki SRL SO11324G
Odboje nie wiem, miałem kiedyś kupione do innego BMW, osłony założyłem dłuższe.
Fotki:
http://img689.imageshack.us/img689/5...0520121307.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/7...0520121306.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/5...0520121303.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/452/300520121302.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/3...0520121298.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/6...0520121297.jpg
Po przejechaniu kilku km, za tydzień będą fotki po 4tys km wycieczka do Włoch :)
AUTO brudne bo po trasie na Litwę od razu wziąłęm się za robotę :)
http://img138.imageshack.us/img138/1...prynachbok.jpg
http://img594.imageshack.us/img594/8...rynachprzd.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/5...sprynachty.jpg
Jestem mega zadowolony z wysokości tyłu bo siedział niżej, przód poszedł w dół, jeździ się bardzo komfortowo.
Dodam to co pisałem wcześniej że nowe monroe są 1-1,5 cm wyższe od ori i ciut twardsze bo są nowe a nie 18letnie.
Amorki SRL są identyko jak Boge - mówię o wysokości talerzyka - upewniłem się przed składaniem.
SRL to nie chińszczyzna najtańsza?
Nie ważne :)
M-CARS odpowiedziało w sprawie K+F wzmacnianych na tył:
Cytat:
Witam. Posiadamy taką sprężynę w ofercie pod zamówienie czas realizacji do 2 tygodni
170 zł szt.
Nie, to produkt niemiecki, nie jest jakiś wybitny ale nie jest gorszy od zwykłych zamienników z za zachodniej granicy a ceną miażdży.Cytat:
Zamieszczone przez Michal750
Ja miałem SRL, w sumie jeszcze mam, zrobione ponad 50kkm i tył już pada ale wydaje mi się, że przyczyniły się do tego sprężyny CS Germany zwykłe, które od samego początku siedzą cholernie nisko patrząc na zdjęcia jak chłopaki powymieniali sprężyny na KF wydaje mi się, że to całkiem niezły wynik jak na amor który kosztował 70kilka złotych szt. dla porównania SACHS ok 500zł/szt. co nie zmienia faktu, że nie mam zamiaru więcej zakładać "tanich zamienników" :p
Moze i tanie ale na razie daja rade i wlasnie przechodza test 4000km pod obciazeniem.
Tak sobie czytam i myślę ,że nie trzeba wymontowywać obu tych górnych wahaczy przecież :)
Pewnie ze nie, wystarczy po jednym na strone!
Nie pamiętam dobrze ,ale jak wymieniałem w starej e 38 to chyba wcale ich nie wykręcałem ,mam na myśli tych górnych :)
Założę zaraz osobny temat kto chce sprężyny K+F tylne wzmacniane, może zrobimy większe zamówienie w M-CARS i wyjdzie po 150/szt...?
EDIT:
tutaj można się wstępnie zapisywać:
http://7er.pl/showthread.php/23938-K...475#post310475
Michał coś chyba nie tak?
Po kliknięciu dostałem info:
kotsylwester nie masz dostępu do tej strony. Prawdopodobne powody to:
Twoje konto nie ma wystarczających uprawnień, aby przeglądać tę stronę,
Próbujesz edytować cudzą wiadomość lub wykonywać jakiekolwiek inne akcje administracyjne,
Twoje konto nie zostało w pełni aktywowane lub jest wyłączone przez administratora,
Bo BOSS usunal ten temat nie rozumiem dlaczego... Takie to forum :/
A muszą to być sprężyny K+F ? czy mogą być inne ? :)
K+F sa sprawdzone i jak dotad jedyne na ktorych stoi rowno z przodem wiec jak uwazasz.
Ok więc postaram się jutro napisac jaka by mogła byc cena z springi wzmacniane :)
Prosimy prosimy :)
A tak z drugiej strony może warto załozyć np klpl Eibacha troche niższy od serii ,będe niedługo montował w swojej i nowe amory :)
Ja lubie wysoko :) jak auto siedzi kojarzy mi się z zajezdzonym staruszkiem. Poza tym nie chcę dobic amorow EDC bo wtedy zaboli :(
Ale np z Eibacha jest kit do zawiecha z EDC :) kolega miał Eibach w e 38 bez edc i mówił ,że auto jechaLo jak po szynach i nie było twardsze jakoś :) zobacze ja zakładam na pewno :)
Jakie springi obnizajace zalozyc kazdy wie, problem maja Ci co chca zachowac serie.
PS. Nikt nie zakladal zwyklych? Ja nie mam ochoty wkladac zadnych wzmacnianych bo sztywniejsze zawieszenie nie jest mi potrzebne, ma byc mieciutko i przyjemnie jak na 7er przystalo!
Masz rację coboss , ja też chce komfort serii ,ale nie ma 2w1 ,więc założe amory KAYABY i springi Eibacha i zobaczymy :) oczywiście wszystkie cztery :)
Porownajmy cene kompletu sprezyn eibacha pod EDC do 2szt. K+F wzmacnianych na tyl jeśli mozna :)
Zalezy mi żeby auto tylem nie mialo mniejszego przeswitu między kolem a blotnikiem niż z przodu bo tego nie cierpie :) no i żeby EDC nie ucierpialo na obnizaniu bo jak wlacze "S" to i tak jezdzi jak na gwincie.
Z tymi Eibachami jest tak ,ale mam na mysli bez EDC ,że jak sie załozy kit - 30 na przód i tył to tył sie bardzo nie zmienia, bo i tak siedział na starych spręzynach ,a przód siada idealnie ,jak założe do swojej to obowiązkowo zdam relację.
Cena takiego kitu z EDC to około 700 zł za 4 szt więc nie ma żle :)
coboss- Ja zakładałem zwykłe...fotki masz na 12 stronie
ja też ale chyba też nie widział.
Elvis- gdzie kupiłeś/kupisz sprężyny Eibacha za 700zł? no i kiedy wymiana i fotki po wymianie?
Domanus tajemnica handlowa ,ale jak chcesz to moge takie załatwic za te pieniadze :) czekam na amortyzatory i zakładam ,zdam relację :)
poczekam na efekty...a później kto wie...może będziemy rozmawiać na temat sprężyn Eibacha ;)
Więc K+F wzmacniane ja moge miec po 150 zł sztuka jak sie uzbiera zamówienie na około 10 szt :)
Je jestem chetny :P
Ok Michał ,jak ktoś jeszcze chciałby to na PW poproszę :)
No własnie założony był temat ale komus przeszkadzało... :/ Możesz Ty założyć?
A więc nadeszła i moja kolej.
Tak wygląda auto po przejechaniu kilkudziesięciu km od wczoraj, jeszcze nie była ustawiana geometria, jeszcze się nawet solidnie nie ułożyły a już mogę powiedzieć, że jeździ się o niebo lepiej niż na starym zestawie.
Co założyłem:
Amortyzatory Monroe:
E2030
E4605
Sprężyny standard K+F:
101 513 00
101 527 00
Model auta 730d
Załącznik 4651Załącznik 4652Załącznik 4653Załącznik 4654Załącznik 4655Załącznik 4656
Jeszcze kapkę wyżej z tyłu by nie zaszkodziło :)
Mi pasuje, byleby juz mocniej nie usiadly i bedzie git. Wczoraj ustawilem geometrie i jezdzi sie tym autem znow wygodnie jak przystalo na limuzyne a wyglad jest jak najbardziej wpozadku :) jednym slowem jestem zadowolony.
Polecam sprężyny wzmocnione są dwie sztuki na allegro prosze link
http://allegro.pl/sprezyny-lesjfors-...536873361.html
ja polecam te wzmocnione, cena za sztukę http://allegro.pl/sprezyny-bmw-7-e38...521409078.html
Zwykłe także są ok.
Póki co przejechałem ok 5kkm i jest elegancko, ale trzeba poczekać, jak minie pół roku i jakieś 15-20kkm to wtedy powiem, że NA PEWNO są bardzo dobre.
A ja pragnę zarekomendować kolegom posiadającym Nivo zajrzenie do układu według instrukcji kolegi Krzywy z tego tematu:
http://7er.pl/showthread.php/24635-R...regulacja+nivo
W moim przypadku najprawdopodobniej wymiana sprężyn okaże się zbędna :)
Przed:
http://c.wrzuta.pl/wi13925/07aba5f10...1ef3b0/siedemm
Po:
http://c.wrzuta.pl/wi13054/309d168a0...01ef232/siedem
PS. Warto zauważyć że przy osiągnięciu odpowiedniej wysokości tyłu przód automatycznie się opuszcza!
Jestem świeżo po wymianie tylnych sprężyn na BILSTEIN wzmocnione, przy okazji założyłem nowe amory Meyle, auto prezentuje się tak
http://imageshack.us/a/img20/4562/20121228668.jpg
http://imageshack.us/a/img853/3936/20121228676.jpg
http://imageshack.us/a/img593/8234/20121228669.jpg
Jeździ się bardzo dobrze, samochód jest twardszy ale przy tym pewniejszy, zrobiłem dopiero około 400 km.