Wersja do druku
Katy pójdą testowo out, jestem umówiony na sobotę. Planuje wspawac rurki bo jeszcze nie ma pewności czy katy są zapchane wiec nie zamawiam nowych katalizatorów w ciemno. Jak sprawdza się sama rurka o tej samej srednicy w V8? Ktoś przerabial ten tymczasowy patent?
Nikt nie poradzi? W sobotę jadę na wycinkę...Check engine nie wyskoczy? :RpS_confused: Tuleje na 2 sondy - co to za patent?
Kupujesz takie nakrętki przejściówki z maleńka dziurką coś jak dysza w gaźnika przez tą dziurkę dochodzi tylko część spalin których tam przez brak kata jest więcej i przez to nie świeci check bo dla kompa jest ok
30 zł komplet 2x
Mechanik się nie podjął... za duża rzeźba. Primo katy są kątowe, więc nie wystarczy zwykla rurka przelotowa. Dwa ze srednica in i out jest inna. Trzy - wspomniane tuleje. Cztery - rzezby sporo a dalej problemy z przegladami rejestracyjnymi i metalicznym brzmieniem itd. Wydaje się jednak bardziej zasadne wymienić na jakies zamienniki uniwersalne? Jak ktoś ma coś wartego polecenia - dajcie znac.
Trzeba było przeciąć na pół wybebeszyc i zespawac
Tuleje 30 zł więc nie majątek a i bez nich możesz na początku jeździć bo to tylko check
Jak by nie było jak trzeba masz czas się za katami rozglądać a autko oddycha pełna... rurą :)
Ja będę tak robił za 3tyg
Ja kupowałem zamienniki u nich i wszystko elegancko działa.
ARTO PPH ZYGMUNT GWIAZDA
ul. Warszawska 362
05-082 STARE BABICE
Tel.: +48 22 722 99 77
www.artopph.com.pl
Ktoś wie jakie wymiary (długość) i średnicę otworu najlepiej wybrać jako zamiennik do kata V8 (3.0, 4.4)?
Takie jakie będą pasować
Kombinuj, nikt instrukcji rękodzieła nie napisze
Jedz do majstra zwymiaruj co nasz i coś ulepicie
Zgoda - mowiąc szczerze chciałem teraz korzystając z chwili czasu coś zamówić, znając wymiary.
P.S. Specjalnie po to kupiłem 7-demke w stanie 100% fabryka, zeby słowo ulepić było odległym terminem :)
witam mozesz napisac jaki rozmiar strumienicy trzeba wziasc do 735i
a wiecie ze bedzie mega smierdziec benzyną i spalinami po wycieciu?
Będzie śmierdzieć.
10 lat temu kupiłem E38 bez katów. W trakcie eksploatacji trafiły do niego nie pamiętam już czemu uniwersalne z których jeden szybko się wydmuchał. W zeszłym roku założyliśmy katy od M5 E39 i samochód stał się cichszy niż kiedykolwiek. Różnica była szczególnie w zakresie 1500-2200obr gdzie wcześniej silnik wręcz buczał. Jeżeli katy nie są zapchane to bym je zostawił.
Ja wyciąłem niedawno katy u siebie w celach diagnostycznych. Wstawiony zwykły kawał rury. Nie śmierdzi i nie będzie śmierdziało pod warunkiem, że wydech jest w miarę szczelny i klapy odpowietrzenia bagażnika są całe. Wcześniej śmierdziało mi nawet z katami, bo te klapki miałem pokruszone i zaciągało do auta właśnie tamtędy.
Zgadza się. Śmierdzi na zewnątrz. W środku jak jest wszystko „sprawne” nie powinno być nic czuć.
Wyciąłem katy i smerdzi wewnątrz bena, w cieple dni mozna zeswirowac w korku od spalin. To chyba większy minus niz gorsze brzmienie samego silnika. Mam tez wrazenie subiektywne ze silnik stracil moc w uzytecznym pasmie obrotow (od dolu).
Jak masz dziurawy wydech albo połamane klapki odpowietrzenia bagażnika, to będzie Ci śmierdziało w środku. Sprawdź, czy klapki są ok. Znajdują się chyba pod zderzakiem.