[ elektryka] za wysokie napięcie w instalacji

Od tyłu :x

W Twoim aucie potrzeba wyjąć alternator żeby się dostać do regulatora.

:/ Czyli tylko kanał..

Raczej tylko od góry. Dołem go nie wyjmiesz. Kanał nie jest do niczego potrzebny. Potrzebujesz w sumie chyba tylko 2 klucze... 13 i 17 (do napięcia napinacza paska)

No to jadę po regulator :)))

Sylwekk, w kontakcie.

Dobra mam regulator. Teraz jest pytanie..

Jesli mam się dostać do alternatora jaka jest procedura? Z tego co zajrzałem muszę ściągnąć wiatrak i rure do chłodnicy idącą od pompy wodnej.

Jeszcze jakies wskazówki macie?

co do alternatora może uda się wyjąc sam regulator bez wyjęcia alternatora , oglądałem na swoim powinno dać rade

MOD: Pisz na temat.

U mnie da się wyciągnąć sam regulator! Wszystko wyciągasz to co pisałaś plus rura od filtra paliwa !
Tylko że nasze silniki się bardzo różnią ...

słuchajcie, mała kiszka z częścią , którą nabyłem:
w katalogu BMW regulator jest sygnowany numerem: 12311432964
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/f/w/3.png
Zakupiłem zamiennik HELLA zgodnie z w/w numerem, a tu okazuje sie, że nie pasuje mimo ze wyglada dokładnie tak samo jak na zdjęciu w OEM, w rzeczywistosci jednak oryginalna część wygląda inaczej... czyli tak:
nic nie kumam.http://www.autoleader.cn/picfile/20097169321630.jpg

Mój regulatro nie posiada tego wejścia na wtyczkę. Czy to jest element wymienny?
czy nieodłączna część regulatora napięcia?

I JESZCZE JEDNO PYTANIE:
Czy regulator napięcia od Diesla bedzie pasował do mojego?
wygląda tak: http://bayimg.com/image/bafpeaacj.jpg
niestety nie mam numeru katalogowego.
Zdjęcie od Macieja vel sennapowieka

Witam ten z góry jest całkiem inny i jest w całości i nic mu nie brakuje i nie da się zamontować ! z głóś się do senny ma taki zamiennik na zbyciu Pozdrawiam serdecznie Robert

Maćka zdjęcie jest na samym dole. Ale nie wiem czy bedzie pasował z diesla do benzyny. Zastanawia mnie skąd jest brane napięcie poakzywane na tablicy (na tablicy mam prawidłowe, na akumulatorze wczoraj sprawdzałem- zmieniło sie- jest tak samo za wysokie jak w komorze silnika, czyli ma prawie 18V)