Czy ktoś zna ten samochód?

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

@Franco750 odjeb.j się już od tych E65. Zawsze jak chcesz coś porównać do czegoś hu.owego to porównujesz do E65.
Lubię Cię i zgadzam się z Tobą niejednokrotnie bo też uważam ,że za dobry egzemplarz trzeba zapłacić odpowiednie siano i masa aut z serii 7er to są zajechane kapcie ale naprawdę dużo jest na tym forum ładnych zadbanych egzemplarzy i nie są to tylko Twoje dwa auta.
Piszesz ,ze nie dyskutujesz o gustach a ciągle powtarzasz ,ze E65 jest "be" a E38 "cacy"
Dla mnie jest akurat odwrotnie czy Ci się to podoba czy nie. F01 jest jeszcze ładniejsza ale dla mnie jest z ekonomicznych czasów więc ja passuję jeżeli chodzi o ten model.
Kupić auto nie sztuka ale jeszcze trzeba go umieć utrzymać w co wliczyć trzeba ewentualne awarie a jak wiadomo mając Fke może naprawdę zaboleć.
Odpuść sobie czasami troszeczkę uszczypliwości a będzie o wiele milej.

---

ja pisalem tylko i wylacznie o tym egzempalrzu e38 z tematu

i tapicerke z tego egzemplarza poronwalem do srednich tapicerek z e65, ze byla lepsza, w znaczniu ze egzempalrz bardzo zadbany wart zdecydowanie swojej ceny

wiec nie chodzi tu o gust, ale uzasadnienie ceny omawianego auta

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aldik

I tak najlepsze są wolnossące turbo diesle z lpg i nikt mi nie powie że jest inaczej :D :D :D

---

100 % racji!

To nie jest do końca tak, że e38 za 10kzł to sztrucle są. Swoje 740iA z '95r. kupiłem w grudniu, dałem ciut poniżej 10kzł. Zagazowany. Z włoskimi korzeniami (bez korozji) klima, podwójne szyby, otwierany dach. Badziewiaste najprostsze fotele z cholernie płytkimi siedziskami, choć skórzane, elektryczne i pompowane, ale bez grzania. Ze sprawnym S EDC. Nie działa tylko składanie lewego lusterka. Oczywiście pakiet startowy, w tym wymiana tarcz (ori i textar :{ ). Zrobiłem od tego czasu 32kkm, jedyna "awaria" to przeciekający zbiorniczek wyrównawczy ukł. chłodzena. Leję paliwo i płyn do spryskiwaczy, zmieniam oleje i jeżdżę.

Ja chyba inne mam spostrzeżenia. Fotel kierowcy ma wyłamane boczne osłony. Podsufitka wisi z tyłu jak firanka. Auto ma wymienioną nawigację na MK4 a ma mały ekran, Podejrzewam że jest po czołowym dzwonie przedni pas ma odcień wpadający w brąz a nie jak w ori czarny. Naklejka zielona od ilości czynnika klimy jest przyklejona w niewłaściwym miejscu powinna być na osłonie wiatraka nie na pasie przednim. Świeci kontrola trakcji. Odcień drzwi kierowcy jest inny niż reszta auta ale to może być wina zdjęć. No i felgi ktoś zmienił bo rezerwa jest inna więc chyba przeszło parę modernizacji to cudeńko. Lampy srebrne mogą być po tuningu malowania srebrzanką bo we wnętrzu nie ma nic co by wskazywało że te lampy mogą być z tego auta lub to kolejne potwierdzenie przypuszczeń o dzwonie i wymianie przodu.

Cytat:

---

Fotel kierowcy ma wyłamane boczne osłony.

---

Standard. Za klawiszem do pompowania jest plastikowy zatrzask, który pęka. Da się dokupić to w ASO

Cytat:

---

Podsufitka wisi z tyłu jak firanka.

---

To już też nieraz widziałem

Cytat:

---

Naklejka zielona od ilości czynnika klimy jest przyklejona w niewłaściwym miejscu powinna być na osłonie wiatraka nie na pasie przednim.

---

Niekoniecznie. Było kilka miejsc, włącznie z pasem przednim. Najczęściej naklejka jest na masce w rejonach nerek

Cytat:

---

Świeci kontrola trakcji.

---

To akurat może być pierdoła. W silnikach z mechaniczną przepustnicą(M52 bez TU, M62 bez TU) była osobna przepustnica do kontroli trakcji. Wystarczy źle założyć opaskę metalową na gumie dolotu, będzie blokować ruch przepustnicy z trakcji i mamy błąd trakcji na desce

Cytat:

---

Lampy srebrne mogą być po tuningu malowania srebrzanką bo we wnętrzu nie ma nic co by wskazywało że te lampy mogą być z tego auta

---

Były wersje ze srebrnymi środkami. W przedlifcie i polifcie. Wygląda to trochę tandetnie bo z bliska faktycznie jakby srebrzanką malowane.
Nie miało to nic wspólnego z wewnętrznym wyposażeniem chromline