Wersja do druku
Tylko pamiętajcie że w F jest problem z elektroniką mechatroniki i może się okazać po zregenerowaniu części hydraulicznej będzie do naprawy elektronika... Ja nauczony na własnym przykładzie polecam kupno nowej z ZF za 1k€.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Podepnę się z moim problemem - świeży zakup F02 750 2011 rok , automat 6 biegow ( GA 6HP26Z) , przebieg 127tys. - tryb komfort biegi zmienia poprawnie , ale dośc wyczuwalnie . Nie są o jakieś szarpnięcia , ale nie jest to co być powinno . Za to na sport+ niestety szarpnięcie przy jeździe od dołu dość mocne - pomiędzy 1-2 , albo 2-3 . Olej nigdy nie wymieniany więc oczywiście za chwilę to zrobię . Tylko mam obawy , że problemem mogą być zuzyte gumki na tłoczkach w mechatronice . Tarcze w skrzyni jak i konwerter po taki przebiegu raczej powinny ok. Jak myślicie? Odnośnie tych skrzyń nie mam doświadczenia dlatego proszę o pomoc bo może tak być , że wywalę kasę na wymianę oleum , a za chwilę i tak będę musiał michę zrzucać .
A może kupić całą mechatrocikę? Kurde tylko 127 tys. , a problemów ....... ( nie w temacie , ale... światła mijania mam jak w maluchu ) . Zen trochę zmartwiłeś :mmph: a ewentualnie konkretne namiary do zakupu mechatroniki ? ZF w Polsce czy DE?
Co do świateł mijania, to zacznij od wymiany palników na jakieś porządne osramy albo coś. Polecam barwę 5500k, światło jest bardzo białe. Niby na 4300k ma się najwięcej światła.
Jeżeli to nie pomoże to musisz oddać odbłyśniki do regeneracji plus czyszczenie soczewki.
Wymienię na philips x-treme vision , ale obawiam się , że własnie odbłyśniki są do regeneracji . Auto jest bardzo fajne , ale trochę mnie zaskakuje na minus ,a to dlatego , że ma raptem 127tys. km i ...... skrzynia do przegladu , lampy do regeneracji . Ale może są załozone jakieś tanie żarniki i stąd słabe światła? Po wymianie zobaczy się . Regeneracja strony w Przeźmierowie 350-400pln i.... tydzień czekania. Trochę słabo .
Jeszcze nie oglądałem , ale jest jakiś problem z dostępem do żarowek? Czy żeby zdemontować lampy zderzak trzeba ściagac?
Ok Bezi obiecuję poprawę :orange:
Proszę o zakładanie tematów osobnych a nie ciągnięcie wszystkich problemów w tym wątków. Załóż wątek w dziele f01 o zarnikach...chętnie poczytam opinie. Ja w swojej przy przebiegu 135 000 km ma idealne odblysniki.
Olej do wymiany w skrzyni dopiero po 160tys km.
Czy aby na pewno przebieg to 130tys km?
Bo te objawy to pasuja bardziej do 230tys km.
Przy 130 tloczki nie powinny sie zacierac. Komplet zaworow to 1500pln. Tyle ze tak naprawde to moze byc wszystko lacznie ze sprzeglem.
Trzeba zrobic diagnostyke.
Oczywiście prio to diagnostyka . Auto z premium selection z pełną historią serwisową , ale pomimo ,że wizualnie jakby wyjechało z salonu to mechanicznie poprzedni własciciel raczej perfekcjonistą nie był. Silnik wymieniony 29tys. temu w aso bmw i jest jeszcze na gwarancji , wtryski oczywiście też nowe . Na wszystko jest potwierdzenie. Dlatego też mnie trochę ta skrzynia dziwi chociaż jestem przekonany , że wielu nawet tego szarpnięcia na sport+ nie zauważy. Ja trochę spaczony jestem na punkcie sprawności auta więc musi być perfekt. Po rozmowie z bardzo dobrym mechanikiem zostalem objechany za to , że już chcialem kupować tłoczki , zawory..... tak na wszelki wypadek . Stwierdzil , że na spokojnie diagnostyka , wymiana oleju , płukanie , nowa tuleja , adaptacja . Jak to nie pomoże to pomartwimy się dalej , ale w zdecydowanej większości przy takich przebiegach jaki ma mój zwykła adaptacja z wymiana oleum problem rozwiazuje. Poki co tego się trzymam.
Kiedyś w E53 mialem problem z 3 biegiem to znaczy przycinał się zawór i przy jednostajnej jeździe był maly kangurek . Czasami go nie było. Przebieg wtedy około 100tys. km. Pojechalem do serwisu na wymianę oleju i filtra to stwierdzili, że bzdura bo oleju się nie wymienia. Uparlem się i powiedzialem , że mam gdzieś ich opinię i olej mają wymienić. Tak się stało i po przejechaniu niewielu kilometrow skrzynia przestala szarpać. Problem powrócił po kolejnych 50-60tys. , ale tematu już nie drążylem bo auto sprzedalem.
Na sport będzie czuć zmiany biegów. A jak jest przy zabijaniu biegow na normal jak schodzi przy hamowaniu do świateł do zera w miarę powoli? Bo jak się kończy mechatronika to czuć najbardziej przy redukcji 3->2 i 2->1
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jak dla mnie to idealnie nie jest , ale "kopniaków" nie czuć. Nie to zebym się czepial , ale mam porównanie do X6M z przebiegiem 113tys. z tym , że skrzynia była wymieniana , ale nie pamietam juz przy jakim przebiegu - mam to w dokumentach . W X6 skrzynia chodzi plynniej i na sport oraz Mpower nie ma absolutnie żadnych szarpnięć. Tu mam co prawda lekkie , ale jednak i to dla mnie nie jest normalne. Zresztą automatami jeżdżę ponad 20 lat więc jakieś porównania mam.
Autko mam raptem kilka dni i moje kilometry to 500 , ale jadąc włączyłem kilka razy tempomat i praktycznie np. na światlach za innym autem schodził do zera bez szarpnięć. Bez jakiś szarpnięc tez się rozpędzał , ale zmiany byly wyczuwalne czego w iksie nie ma , a to te same skrzynie 6 biegowe .
Po zmianie oleum napiszę czy jest poprawa , czy też nie.
Dzieki za info.
( http://7er.pl/showthread.php/50393- Aldik już dawno to zrobiłem :fat: )
A w ogóle pochwal się jaką kupiłeś...