Wersja do druku
To nie są skrajności tylko rzeczywistość ,a to wystarczy ,dodatkowo przy wypalaniu temperatura rośnie więc stawiam na pierścienie olejowe są zapieczone i wszystko .Mam taki przypadek z x3 2006r. dopiero rozebranie motoru pokazało jak pierścienie są przegrzane oczywiście zapieczone i wyginają się jak drut ,spalanie oleju 5l na 10 tys dymu niebieskiego brak ,przebieg 160tys.Kompresją nie sprawdzisz stanu pierścieni.
Reasumując , nie ma jednoznacznej odpowiedzi na ten problem , wczoraj rozmawiałem z jakimś facetem z e60 na stacji benzynowej ( bo akurat dolewał sobie olej ) do 3.0 diesla po lifcie leje litr na 1500 km . Co jest ku...a z tymi autami . Bmw żeby tak dawało du...y to aż niemożliwe już nie wspominam nawet o 2.0 dieslach które padają jak muchy .
podłączę się bo obserwuję luźno waszą rozmowę - przedlift 3,0d będzie lepszym wyborem ? czy podobne hocki klocki ?
Zawsze jest tego jeden plus, silnik dostaje troche świeżego oleju przy okazji
mówiąc krótko ...wszystko co starsze to lepsze. :) Jest tylko jeden minus,ze jak za stare to już też same kłopoty :)Cytat:
Zamieszczone przez lemur69
Chyba zostaje tylko sprowadzić sobie coś z Japonii e38 albo Mercedesa w140 i mieć kilka lat spokoju . Cena auta będzie wysoka ale własnego spokoju i niezawodności nie da się wycenić . Do tego pijaka wrzucamy jeszcze nowy DPF , zobaczymy jak to będzie , wczoraj jak byłem w serwisie u braci Jagiełło bo tam serwisujemy auta , na temat tego co kupić z nowych Bawarek żeby mieć spokojna głowę to rozłożyli ręce i powiedzieli że teraz już nie ma takich samochodów żeby byc pewnym niezawodności i tyle na ten temat .
Ja chyba moją E65 z moim kochanym M54 będę jezdził aż do śmierci (ale czyjej ? jej czy mojej ? haha )Cytat:
Zamieszczone przez viptrans24
Miro , nie chwal dnia przed zachodem słońca ....... , też mam 3.0 benzyne i jestem bardzo zadowolony oprócz tego że od roku walczę z kontrolka CHECK która pali się od niby od sondy lambda , sonda która powodowała błąd jest nowa i błąd pali się dalej , potem założył dystanse na sondy i nic to nie dało , więc walczę dalej . Ale ogólnie nasze silniki to już chyba ostatnie trwałe benzyniaki w BMW .
Muszę się bronićCytat:
Zamieszczone przez viptrans24
Ale Ty masz silnik N52 z tego co ja wiem a to już valvetronic :) http://7er.pl/showthread.php/45898-K...612#post507612
Ty moją Bawarę widziałeś ....to ta co Ty tu o niej piszesz w "8" poscie hehe http://7er.pl/showthread.php/42412-B...788#post476788
P.S. masz problem z sondą za katem ? Przeczytaj to :) http://7er.pl/showthread.php/13308-R...izator%C3%B3w)
i to http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=102345
Niby tak , ale sa to bliźniacze silniki , teraz jak już ogarnąłem ją prawie w 100 % to jest przyjemnie . Olej już nie znika , sterem nie bije , wszystko pracuje jak powinno . Musze pokombinować z ta sondą i nie pali mi sie jeden pasek tylnej lampy w błotniku i po prawej stronie lampa w klapie bagażnika delikatnie przygasa nieraz . To sa 2 ostatnie które mam do zrobienia . Mam dość pedantyczne podejście do samochodu i strasznie mnie to drażni .