BMW E38 VS Mercedes W220 VS Lexus LS VS Coś innego? Pomoc w wyborze?

Siedze z przyzwyczajenia i może też uda mi się komuś otworzyć oczy co do tego świetnego E38 :) Ja również miałem od czynienia z W140 i W220 takze wiem jakie te auta są w srodku i na zewnątrz.W140 rowniez posiadał moj tata.
Co do foteli z E38 to fakt-fajna jest opcja łamania w połowie oparcia.W wieku 16 lat jak kupiłem E38 fajnie mi sie siedziało na tych fotelach, a teraz im wiecej siedze czy jade w tym aucie to wydają mi się strasznie twarde.
Jak autor chce jakąś limuzyne niech kupi Mercedesa-chociaz nie bedzie tracić tak na wartości.Mowa oczywiscie o W140.Co do W220 to tylko V12 bo rzeczywiscie jest troche tych bolączek, mozna powiedzieć, ze porownywalnie z E65.

Przecież Impex ma takie samo prawo jak i my, do wyrażania swojej opinii ;) Nie możemy w kółko zachwalać czegoś, co jest... trochę ponad przeciętne :P
Też jestem bardzo ciekaw W220, mam teraz kilka ofert zamiany ale jednak fanpage "Beka z W220" skutecznie odstrasza fotkami z uwalonym airmatic'iem :D

Temat idealny dla mnie :D miałem A8 D2 Lift, Phaetona, W211, A8 D3, E65 i teraz mam W220 S500. Mercedes największa kanapa ze wszystkich aut, ale za to nadrabia mocą, naprawdę świetnie jedzie. Według mnie najlepszym z tych aut jest VW Phaeton, nowoczesna stylistyka, środek miazga i spośród silników też jest w czym wybierać.

Cytat:

---

Zamieszczone przez darekbb

Klima automatyczna, elektryczne + podgrzewane fotele z pamięcią, webasto, szyby podwójne, ksenony, skrzynia automat, co mi więcej potrzeba? :P

---

Takie wyposażenie było by nie zle w astrze 3

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pawliko

Przecież Impex ma takie samo prawo jak i my, do wyrażania swojej opinii ;) Nie możemy w kółko zachwalać czegoś, co jest... trochę ponad przeciętne :P
Też jestem bardzo ciekaw W220, mam teraz kilka ofert zamiany ale jednak fanpage "Beka z W220" skutecznie odstrasza fotkami z uwalonym airmatic'iem :D

---

Akurat w moim wypadku VW odpada miałem jednego VW i na tym juz pozostane, swietnie skoro miales te wszystkie auta o ktorych toczymy tutaj wypowiedzi opisz sowje plusy i minusy oraz ewentulane wieksze wydatki na naprawy eksploatacyjne.

Napraw nie miałem żadnych bo z żadnego z nich nie korzystałem dłużej niż rok czasu. W A8 zarówno D2 i D3 pierwsze co to rozrząd, koszt około 2000zł, w D3 zaczynały mi już stukać nastawniki wałków rozrządu i świecił przez to Check (coś jak Vanos w BMW) Phaetony miałem dwa 3.2 V6 benzyna i 5.0 V10 Tdi, ale jeśli nie chcesz VW to temat pomijam. W211 super auto, ja miałem 2.7 CDi mocy trochę mało i do tego wolna skrzynia... w Mercedesie naprawiałem zawór Lock Up w skrzyni no i standardowo przy tym wymiana oleju. Przy sprzedaży auta zepsuło się sprzęgło przy alternatorze. W E65 miałem diesla 4.0 V8, wszystko hulało okej, jedynie zaczynał się problem ze skrzynią, podczas butowania na czwartym biegu dostawała jakby uślizgu, potem było łupnięcie i auto jechało dalej normalnie. Nie naprawiałem tego, ale nie sądzę, że zwykła wymiana oleju by pomogła. S500 użytkuję od wtorku więc wiele nie mogę napisać poza tym, że airmatic nawet na trybie sport jest bardzo miękki no i że silnik 5.0 V8 w tym aucie to istny szatan :) jak potrzebujesz jeszcze jakiś informacji to wal śmiało :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez prezE32s

Napraw nie miałem żadnych bo z żadnego z nich nie korzystałem dłużej niż rok czasu. W A8 zarówno D2 i D3 pierwsze co to rozrząd, koszt około 2000zł, w D3 zaczynały mi już stukać nastawniki wałków rozrządu i świecił przez to Check (coś jak Vanos w BMW) Phaetony miałem dwa 3.2 V6 benzyna i 5.0 V10 Tdi, ale jeśli nie chcesz VW to temat pomijam. W211 super auto, ja miałem 2.7 CDi mocy trochę mało i do tego wolna skrzynia... w Mercedesie naprawiałem zawór Lock Up w skrzyni no i standardowo przy tym wymiana oleju. Przy sprzedaży auta zepsuło się sprzęgło przy alternatorze. W E65 miałem diesla 4.0 V8, wszystko hulało okej, jedynie zaczynał się problem ze skrzynią, podczas butowania na czwartym biegu dostawała jakby uślizgu, potem było łupnięcie i auto jechało dalej normalnie. Nie naprawiałem tego, ale nie sądzę, że zwykła wymiana oleju by pomogła. S500 użytkuję od wtorku więc wiele nie mogę napisać poza tym, że airmatic nawet na trybie sport jest bardzo miękki no i że silnik 5.0 V8 w tym aucie to istny szatan :) jak potrzebujesz jeszcze jakiś informacji to wal śmiało :)

---

Jezdziles moze W220 z ABC? Bo to nie tylko w S600 było w standardzie, mozna było domowić do innych pojemnosci czy to 5.0 czy 4.0 cdi.Ciekawe jaka jest roznica w prowadzeniu i ogolnej wygodzie.

Jechałem raz S400 CDi z ABC, ale na w miare równej drodze, auto było twardsze Le najlepszy było jak wyrywało do góry po naciśnięciu przycisku podnoszenia, nie było to stopniowe jak w pnumatyce, tylko ułamek sekundy i auto w górze :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez prezE32s

Napraw nie miałem żadnych bo z żadnego z nich nie korzystałem dłużej niż rok czasu. W A8 zarówno D2 i D3 pierwsze co to rozrząd, koszt około 2000zł, w D3 zaczynały mi już stukać nastawniki wałków rozrządu i świecił przez to Check (coś jak Vanos w BMW) Phaetony miałem dwa 3.2 V6 benzyna i 5.0 V10 Tdi, ale jeśli nie chcesz VW to temat pomijam. W211 super auto, ja miałem 2.7 CDi mocy trochę mało i do tego wolna skrzynia... w Mercedesie naprawiałem zawór Lock Up w skrzyni no i standardowo przy tym wymiana oleju. Przy sprzedaży auta zepsuło się sprzęgło przy alternatorze. W E65 miałem diesla 4.0 V8, wszystko hulało okej, jedynie zaczynał się problem ze skrzynią, podczas butowania na czwartym biegu dostawała jakby uślizgu, potem było łupnięcie i auto jechało dalej normalnie. Nie naprawiałem tego, ale nie sądzę, że zwykła wymiana oleju by pomogła. S500 użytkuję od wtorku więc wiele nie mogę napisać poza tym, że airmatic nawet na trybie sport jest bardzo miękki no i że silnik 5.0 V8 w tym aucie to istny szatan :) jak potrzebujesz jeszcze jakiś informacji to wal śmiało :)

---

]

Jezeli chodzi o A8 d3 mialem doczynienia z 4.2 bardzo dobre auto ale nie ten budzet, co do W211 to jednak nie ten sam komofrt i jakosc wygluszenia co E38 i W220 prawda?
Jak mozesz napisac co cie sklonilo do zakupu W220 jaki koszt( moze byc na PW) co na wstepie do zrobienia oraz czy posiada duzo rudej?

Miałem na handel Passata B6 w maks opcji i dostałem go w rozliczeniu, rudej ma bardzo mało, widocznych punktów korozji prawie wogóle. Na wstępie do przejrzenia gaz, bo coś buja na jałowych. A do W220 przymierzałem się kilka razy, bo bardzo mi się podoba to auto, a że Passat to nie samochód to decyzja była jednoznaczna :) w211 o wiele mniejsze auto, jak się dobrze wyłożysz, pasażerowie z tyłu nie mają miejsca... ale komfort jak trafisz na airmaticu nie będzie najgorszy :)