Wersja do druku
Moloko, masz szczęście:
http://allegro.pl/bmw-e32-730-3-0-ku...069699372.html
gruszka będzie niesprawna, ale może ktoś już ją wymienił, kto wie.
Ale masz zawór na górę i regulator na podmiankę.
I to wszystko prawie za friko...szybko się drugie nie znajdzie, więc bierz.
Hehe...Bartek już to widziałem, bo szukałem tego zaraz po tym jak mnie poinformowałeś, że ciężki temat z tym regulatorem. W sumie miałem pytać czy to podejdzie...dzięki za info...:smug:
Tylko komentarze tego handlarzyny mnie niepokoją, ale zaryzykuję...bo w sumie kto nie ryzykuje ten nie ma...:RpS_wink:
Mam nadzieję, że to tylko ten brakujący czujnik...ewentualnie niesprawna gruszka, bo cena tego nowego regulatora trochę zaporowa.
Dzięki yaz i troll za pomoc....:pride:
Nie chcę być złym prorokiem co do podlinkowanej oferty, ale patrząc na jej tytuł, regulator i czujnik ciśnieniowy chyba nie są w pakiecie.
Sprzedający ma podobne OGŁOSZENIE z tym samym zdjęciem, gdzie informuje, że sprzedaje tylko gruszkę.
Tak yaz...widziałem to już wczoraj i od razu poskładałem wszystko w całość. Niestety masz rację...mówi się trudno....świat się na tym nie kończy...trzeba szukać dalej...:untroubled:Cytat:
Zamieszczone przez yaz
EDIT............
Udało mi się zakupić używany regulator z czujnikami. Co prawda jest on od 750, więc teoretycznie wg realoem nie pasuje do 730.
Ale czujniki są takie same wg realoem, czyli nimi się najpierw zajmiemy, bo przecież jednego mi brakuje...:RpS_biggrin:
I teraz pytanie jak zabrać się za wymianę tego górnego czujnika nr 3 na schemacie: http://www.etk.cc/bmw/PL/search/sele...CE/34/34_0273/
1. Czy po wykręceniu z tego miejsca śruby, którą mam tam wkręconą będzie pchało olej, czy może jest tam jakieś spore ciśnienie...?
2. Stary miedziany oring spod tego czujnika należy chyba wymienić na nowy...?
3. Kable od tego czujnika są 2 i mają różne kolory...jak to podłączyć...?
4. Czy trzeba będzie po tej wymianie czujnika odpowietrzać cały układ...?
Gasisz silnik, odkręcasz I zakręcasz. Uszczelkę weź ze starego regulatora. Dokręć z wyczuciem, bo rozumiem, że klucza dynamometrycznego nie masz. Kable tak samo podłącz jak jest w drugim. Zresztą to I tak nie robi różnicy, bo to jest czujnik który oba piny ma izolowane I tylko zamyka obwód. Odpowietrzasz jak zwykle.
Ok, rozumiem. Klucza dynamometrycznego niestety nie mam, choć chciałem sobie taki sprawić, bo mechanikiem z zawodu nie jestem.
A zdarzyło mi się już nieraz coś "przekręcić". Ale tu zastosuję metodę lepiej nie dokręcić niż przekręcić...:friendly_wink:
Tylko jak to się odpowietrza, to akurat nie wiem...:apathy:
EDIT...
Zawór wymieniony, jednak zmian w układzie hamulcowym żadnych. Dalej na wyłączonym silniku mogę wypompować cały zbiornik oleju, aż do przelania się. Zmieniła się za to jedna rzecz. Po próbach z tym pedałem hamulca w garażu chciałem się przejechać, a tu zonk....wyskoczył komunikat "BREMSDRUCK" i jakiś tam jeszcze drugi, ale nie pamiętam...chyba coś koło "Ausstattung" oraz czerwony wykrzyknik. Zgasiłem auto, odpaliłem i komunikatu już nie było. Wyjechałem na drogę i popróbowałem kilka razy zahamować ostrzej z małych prędkości do zera. I za chwilkę pojawił się ten komunikat znowu. Pojechałem w trasę, ale nie zauważyłem aby hamulce straciły na sile, bo ciągle próbowałem je co kawałek. Ogólnie pedał hamulca wciąż taki gumowy, ale auto hamuje tak samo. Tylko ten komunikat denerwujący jest...:tongue:
EDIT 2....
Chyba, że to może być przyczyną tego błędu....http://bts-bmw.pl/forum/viewtopic.php?t=6334
Bo jak przeglądałem Bentely Manual, to tam pisało, że należy dolać oleju, gdy poziom spadnie poniżej 25 mm od góry zbiornika...a u mnie od dawna jest na poziomie 7 cm od góry.
Co myślicie...???
Moja teoria.
Zamontowałeś czujnik, a masz trafioną gruchę. Grucha nie doładowuje układu hamulcowego kiedy wciskasz pedał hamulca i sypie błędem.
Poziom płynu powinien być ca. 15-25mm od górnej krawędzi na rozładowanej gruszce.
Jeżeli odpalisz silnik i gruszka się napełni to będzie niżej, ale po zgaszeniu silnika i pompowaniu gruszki powinien osiągnąć ponownie te 15-25mm od górnej krawędzi.
Jeżeli poziom będzie niższy, wtedy należy dolać.
Naturalnie to wszystko przy zdrowej gruszce.
Ok, więc sensu dolewać w tej sytuacji nie ma...?Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Zresztą i tak co miałbym dolać....skoro nawet nie wiem co tam było..widzę tylko coś koloru czerwonego...a mieszać też chyba nie wypada...:untroubled:
Czyli jednak gruszka będzie do wymiany...no oby to była trafna diagnoza...bo regulatora to bym nie chciał wymieniać...ze względu na cenę tylko i wyłącznie...gdyż to koszt połowy auta...:laugh:
EDIT.....!!!
Zakupiłem nową "gruszkę" Febi...więc czas na montaż...:friendly_wink:
Proszę o instrukcje jak to zrobić, jeżeli sam dam radę...:RpS_tongue:
Gasisz silnik, wypompowujesz pedał hamulca na twardy (u Ciebie nie ma takiej możliwości to ten etap pomiń), odkręcasz, przykręcasz i to wszystko.
TUTAJ poczytaj.
Masz całą procedurę, łącznie z dostaniem się do gruszki. Dotyczy co prawda 750, ale zamysł jest ten sam.
mooko, możesz napisać nr części Febi i cenę zakupu?