Po zmianie drążka obowiązkowo gramatyka. Jak nie zrobiłeś zbieżności to bedzie myszkować.
Wersja do druku
Po zmianie drążka obowiązkowo gramatyka. Jak nie zrobiłeś zbieżności to bedzie myszkować.
Zbieżność została ustawiona od razu w tym samym warsztacie.
Auto prowadzi sie ok ale jest ten stukot.
Stary drążek musiał byc usunięty za pomocą młotka i palnika. Czy mozliwe jest ze ten stukot na maglownicy powstał od uderzania młotkiem?
Ale rozumiem, że nie stuka podczas jazdy?
Juz znalazłem winnego. Drazek teknorot niestety ale to dla samochodów lhd. Niestety musze zamówić drazek tu w UK.
Mam do wyboru trzy. Meyle lub TRW lub Lemforder. Wszystkie w tej samej cenie. Drążek ktory tam siedział do tej pory to był TRW I nie byl wymieniany od 1998. Nie ma zadnej wzmianki w rachunkach z ASO wiec ten drążek był montowany w fabryce.
To co? Dac TRW?
Mam teknorot i dziala jak trzeba, jak nie widac roznicy, to po co przeplacac? Daj TRW ponoc dobre.
lemforder to jedna grupa ZF razem z sachs, boge ...często części tej firmy idą jako oryginałCytat:
Zamieszczone przez mcdziubek
Dawaj TRW, będziesz spokojny :)
No I TRW jest.
http://img716.imageshack.us/img716/7562/lh28.png
Uploaded with ImageShack.us
kolega z forum angielskiego powiedział gdzie kiedyś zamontował najtańszy drążek z niemiec i się okazało że to było dla aut na europejski rynek no i potem się okazało ze taki sam odgłos byl tak jak ja mam, potem kupil drazek lemforder ale dźwięk pozostał gdyz niewłaściwa średnica śruby zrobila wieksza dziurę przez to ze byl luz. Drążek trw bede czekał ze trzy dni bo idzie z Niemiec.
zrezygnowałem z trw bo za długo by czekać zakupiłem meile. Po zamianie drazka na właściwy rhd auto prowadzi sie tak jak nalezy, niemsciaga na lewo prawo, nie ma tendencji do myszkowania. Klikanie znikło podczas jazdy ale nadal jest wyczuwalne podczas psotoju gdy kierownicą w lewo w prawo dajesz.
Chyba ten stukot byl juz wcześniej tylko ja nie zwróciłem uwagi na to.
Wiec grubość klina w lhd wynosi po lewej stronie drążka 15.88mm a z prawej 15.80, a w drążku rhd prawy klin ma grubość 15.88 a lewy zeby bylo śmieszniej ma 16.00mm czyli ten co idzie na wspornik.
Załączam fotki ze zbieżności I geometrii.
http://imageshack.us/a/img818/5981/g0ct.png
http://imageshack.us/a/img443/9266/dyux.png
http://imageshack.us/a/img842/6568/78uc.png
A tak wygląda końcowy wynik.
http://img716.imageshack.us/img716/6905/9oit.jpg
Auto prowadzi sie teraz jak BMW. Nie wiem czy na Wiosne będę go sprzedawał I zmieniał na e65 skoro tak dobrze sie nim jeździ.
Dobrze prawisz. Zostawiaj E38 :)