jaki olej m30 b30??

bo jest to forum zwiazane z 7er i moge tu zadawac milion pytan jakie chce jezeli ci cos nie pasuje to nie pisz w tematach ktore zakladam

Mam M30B30 i mam mały problem.

Teraz leję Castrol GTX 10W-40, ale chyba jest za rzadki. Cały czas po rozruchu przez kilka sekund świeci mi się kontrolka oleju i po wyskoczeniu komunikatu gaśnie (komunikat też gaśnie). To jest zawsze po staniu auta przez noc. W ciągu dnia kontrolka gaśnie szybciej i komunikat się nie pojawia (z tego, co się orientuję - komunikat wyskakuje po tym jak kontrolka świeci się przez 5 sekund). Stan oleju w normie (w połowie). Wymiana - co 10.000 km razem ze wszystkimi filtrami (Bosch, Hengst) i płukanką (Liqui Moly Pro-Line).

Zastanawiam się o zalaniu Castrol GTX 15W-40, ponieważ przeglądając TIS tam wychodzi że właśnie taki olej powinienem lać.

Chyba że coś z czujnikiem nie tak.

Szkoda kasy na olej.sprawdz manometrem jakie masz faktycznie ciśnienie oleju na i po rozruchu.Wtedy bedziesz wiedział czy czujnik czy słabe ciśnienie.Sam olej nie załatwi sprawy.Ja do mojej ex e32 laĺem 5w30 mobila i zero problema było

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Nie moze byc taki olej ten silnik byl robiony pod 15w40

tabela dopuszczalnych olejów na stronie 62 instrukcji...jak widać pojedzie na każdym z błogosławieństwem BMW

http://bmwe32.masscom.net/moswald/do...nersmanual.pdf

jak chcesz lać minerał to chociaż jakiś markowy i wymiany co 5kkm, tylko nie Castrol GTX

poza tym jak słabe ciśnienie to minerał Ci nic nie da, to nie czasy fiatów 125p i olejów typu selektol. Gęstość współczesnych olejów mineralnych w wysokiej temperaturze pracy jest podobna do syntetycznych, więc jak nie ma ciśnienia to go tam nie będzie, póki olej jest olejem, a nie przepracowaną wodą

jest tak jak mówi Jaro, czujnik włącza się poniżej 0.5bara, a to jest już bardzo niskie ciśnienie oleju, trzeba naprawić problem...

jeszcze może być kwestia tak jak było u mnie - w puszcze filtra oleju jest na dole taki zaworek, który po wyłączeniu silnika powinien się zamknąć (działa ciśnieniowo) i nie przepuszczać oleju na dół. U mnie wymiana właśnie tej puszki filtra oleju wraz z uszczelką poprawiła sytuację. Znalazłem na stronie masscom instruktaż jak "poprawić" działanie tego zaworu, zrobiłem według poradnika w tej nowej podstawie i teraz ciśnienie oleju gaśnie mi niemalże od razu.

Żeby nie bawić się na darmo to po jeździe zdejmij dekiel obudowy filtra oleju i sprawdź jaki jest stan oleju. Złóż z powrotem. Odpal na jakąś minutę. Zgaś i sprawdź stan po nocy. U mnie było prawie zero oleju po dłuższym postoju, bo wszystko z góry spływało do miski. Te kilka sekund palenia się kontrolki po odpaleniu to właśnie był czas, którego było potrzeba do ponownego "nabicia" oleju do puszki filtra :)

dokladnie, sprawdz zaworek, a jezeli chodzi o olej do m30 to obojetnie jaki, aby SAE40, marka nieistotna , aby był i był świeży , to tyle jezeli chodzi o ten silnik

aaa no i jeszcze jak dawno nie zaglądałeś pod pokrywę zaworów, to może okazać się, że magistrala smarująca się rozkręciła i to też kumulując się z uszkodzonym zaworkiem w puszcze filtra może dać takie efekty.

jak magistrala sie rozkreci ta nad wałkami to wyciera sie wałek i tyle, a nie swieci sie kontrolka

a nie jest tak przypadkiem, że w miejscu gdzie w magistralę wkłada się śrubę mocującą, to tam się leje olej dużą szczeliną i pompa ma mniejszy opór aby przepchnąć olej na górę?