Ku przestrodze hamulce!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez wojtekd

Cytat:

---

Zamieszczone przez kwiatek

Czy dobrze rozumiem, że w 7 są tarczobębny tak jak w Subaru Impreza?

---

Bębny są tylko z tyłu i tylko do tzw. "ręcznego". Jak się tam latami nie zagląda to ręczny nie istnieje lub się zapieka na stałe. Zawsze przy wymianie tylnych tarcz należy sprawdzić co się dzieje na bębnach.

---

> Święta prawda ,tym bardziej ,ze szczęki do ręcznego kosztuja od 40 zł ,więc przy wymianie tarcz głupota nie wymienic tych szczęk :cool: pozdro

dokladnie tak jak napisal ADMIN ja przed wymiana mialem tak ze reczyny wiciskalem a nic nie trzymal a zeby go zwolnic musialem kilka krotnie wciskac i spuszczac a teraz dziala bez zarzutu i narazie jest wszystko ok hamulce jeszcze slabe ale juz widac ze sie docieraja i nabieraja powera :D
pozdrawiam

Ok. Co do ręcznego to już wiem o co chodzi natomiast nadal nie wiem czy tarcze hamulcowa występuje jako tarczobęben czy bęben od ręcznego jest osobnym elementem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kwiatek

Ok. Co do ręcznego to już wiem o co chodzi natomiast nadal nie wiem czy tarcze hamulcowa występuje jako tarczobęben czy bęben od ręcznego jest osobnym elementem.

---

Jeśli nie rozumiesz z tego co wyżej koledzy napisali, to pooglądaj sobie katalog:
http://bmwfans.info/original/E38/Lim...1997/04/mg-34/
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...1993/06/mg-34/

Tu masz widoczne, jeden element na piaste, to tarczobęben, gdzie tarcze jako hydrauliczne hamulce robocze, a bębnowe hamulce jako postojowy hamulec ręczny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez wojtekd

Cytat:

---

Zamieszczone przez kwiatek

Czy dobrze rozumiem, że w 7 są tarczobębny tak jak w Subaru Impreza?

---

Bębny są tylko z tyłu i tylko do tzw. "ręcznego". Jak się tam latami nie zagląda to ręczny nie istnieje lub się zapieka na stałe. Zawsze przy wymianie tylnych tarcz należy sprawdzić co się dzieje na bębnach.

---

na-piechote
Nie jest to jasna odpowiedź na moje pytanie. Dopiero po rysunkach można się zorientować, że jest to jeden element a nie jak np. w jakieś starszej Alfie bębny lub bęben ręcznego był całkowicie osobnym elementem. Rozwiązania są różne i nie jest oczywiste, że musi występować jako jeden element.Stąd było moje pytanie.

Nie wiem jak jest w Subaru Impreza :(

wojtekd

Z Twojego posta nie wynikało, że stanowią cały lub osobny element dlatego sprecyzowałem pytanie.Impreza była podana tylko jako przykład w którym rozwiązano to poprzez zastosowanie jednego elementu czyli tarczobębnów. I tyle. Poznaję dopiero ten samochód i dlatego zadaję szczegółowe pytania. Na marginesie uważam, że jest to dużo lepsze rozwiązanie niż hamulec zasadniczy i postojowy jako jeden element.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kwiatek

na-piechote
Nie jest to jasna odpowiedź na moje pytanie. Dopiero po rysunkach można się zorientować, że jest to jeden element a nie jak np. w jakieś starszej Alfie bębny lub bęben ręcznego był całkowicie osobnym elementem. Rozwiązania są różne i nie jest oczywiste, że musi występować jako jeden element.Stąd było moje pytanie.

---

No odpowiedz moja nie byla wyczerpujaca, dlatego i z tego odnioslem sie do katalogow, bys sobie obejrzal - szybciej pojmiesz specyfike.
Opis nigdy nie zobrazuje tak mocno zagadnienia, jak foto czy rysunek :>

To jeszcze sie dolacze do tematu.
Jesli ktos bedzie mial problem z tym ze rozpierak od recznego (E38 - noznego he he) w kole nie dziala, to bez obaw walcie do ASO. Kosztuje okolo 30 PLN a bardzo czesto sie zapiekaja. Trzeba czesto smarowac rozpierak jak i tarcze kotwiczna, a kto to robil ostatnio?
No chyba ze linka deba stanie....

ja miesiąc temu :cool: