Wersja do druku
Moim zdaniem wersja GM ma niewiele z tym wspolnego. Zwróciłbym uwage, ze byl inny, niebieski przekaznik zamiast czerwonego. Wystepowal w modelach z dwiema pompkami, czerwony jest dla jednej pompki. A uklad spryskiwaczy jest prosty pod wzgledem elektryki. Zwykly miernik i kazdy powienien to szybko ogarnac.
Pozdrawiam.
PS. Jabollo, bede w jakis najblizszy weekend obok Ciebie, wiec mozemy ogarnac pare tematow.
Mylisz się, jest inny moduł, bo to on steruje spryskami między innymi. Poza tym tu jest sterowanie czasowe plus na zmianę lampy potem halogeny. Przekaźnik jest inny, bo jest powiększony o jeden przekaźnik podwójny to sprysków lamp i halogenów.Cytat:
Zamieszczone przez stos
kolego poczytaj opis w linku który zamieściłem w moim poście. Moduł ma ogromne znaczenie bo jest inaczej zaprogramowany, mój obecny moduł nie widzi sprysków mimo to że każdy element jest dołożony. Koledzy którzy zakładali spryski też maja taki problem. Może za kilka dni będę miał owy moduł to założę i dam znaćCytat:
Zamieszczone przez stos
Ja bym poczytal instrukcje EBA i tam nie ma mowy o innym module. Kazdy modul GM obslugiwal spryski, byc moze wasze sa uszkodzone albo nie dostaja informacji o wlaczonych swiatlach lub halogenach. Mozecie podmieniac te moduly w nieskonczonosc zamiast wziasc miernik i sprawdzic przejscia, napiecia. To jest jedna z prostszych "dokladek" w e32.
i wszyscy z tych którzy dokładali spryski maja uszkodzone moduły???Cytat:
Zamieszczone przez stos
cytat:
szyberdach jest również częścią ZKE i jest kontrolowana przez GM.
Temat: Ogólne Moduły (GM)
MODELE: serii 7 (E32), serii 5 (E34)
- Pojazdy produkowane 9/91 i później
Sytuacja: Nowe ogólne moduły zostały wykorzystane w produkcji od września 1991 roku wszystkie E32 i E34 modele. Program został całkowicie zmieniony. Numery zostały zmienione w celu odzwierciedlenia tych zmian, jak wymienione poniżej, od września 1991 roku. Numer części modelu
E32 61 35 8 356 095,
E34-do 61 35 8 356 095 9/91 produkcja
E34-9/91 a później produkcja 61 35 8 355 812
Uwaga:
E34 produkowane pojazdy 9/91, a później mają różne centralne komponenty systemu blokującego z wcześniejszych E34 pojazdów, dlatego, P / N 61 35 8 355 812 jest używany tylko w E34 pojazdów wyprodukowanych 9/91, a później, P / N 61 35 8 356 095 mogą być stosowane w pojazdach E34 wytworzonych przed 9/91, i we wszystkich E32 pojazdów. Gdy ogólna Moduł jest podłączony do sprzętu elektrycznego, rozpoznaje on (i przechowywane w pamięci) konfiguracji pojazdu, takich jak:
- Z / bez elektryczne szyby
- Z / bez szyberdachu zasilania
- Z / bez styku sterującego wycieraczek ciśnienia
- Z / bez spryskiwacze reflektorów
Ważne informacje
Wszystkie ogólne moduły muszą być podłączone tylko po odłączeniu akumulatora pojazdu. Jeżeli akumulator pojazdu jest podłączony, gdy GM jest zainstalowany, niezdefiniowane styki sygnałowe mogą powodować nieprawidłowa konfiguracja pojazdu mają być przechowywane, w wyniku utraty
jednego lub więcej z wyżej wymienionych systemów. Jeśli jedna lub więcej funkcji GM są upośledzone w tej sprawie, GM może być "wyczyszczone" przez odłączenie akumulatora pojazdu na co najmniej dziesięć sekund.
Zmiany w GM funkcji E32/E34 (Począwszy 9/91 produkcji)
- Blokada Powtarzanie i Czas na spryskiwacze reflektorów:
· Czas blokady: 3 minuty
· Mycie reflektorów na 5-ta szyby mycie po czasie blokady.
- Intensywny czas pracy pompa pralka zmniejszony z 3 do 2 sekund
- Minimalny odstęp do przerywanego wycierania jest programowalny w dół do 2 sekund (poprzednio 3 sekundy)
- Zwiększenie docisku wycieraczki podczas cyklu mycia przedniej szyby jest teraz również w suchej części wycierania cyklu (wcześniej tylko podczas pracy pompy spryskiwacza).
- Wcześniej, GM zareaguje na przeciwstawnych sygnałów (np., sygnał unlock starając się zablokować, tak jak w przypadku wadliwego mikroprzełącznika) przeprowadzając pierwsze polecenie, a następnie sprzeciw polecenia (np., zamek, a zaraz po odblokowaniu).
Powtarzanie pierwszego polecenia, a następnie wyniki w wykonywaniu tego polecenia (np. próbować zablokować ponownie, a zamek jest teraz prowadzone).
Funkcja ta ("Asynchronous Pozycja") jest pomijany w nowym GM dla wszystkich modeli i E34 E32 modeli przed 9/91 (P / N 61 35 8 356 095), i pozostaje w nowym GM dla modeli E34 po 9/91 (P / N 61 35 8 355 812) tylko dla centralnych poleceń blokujących "lock" i "double-lock." - Po odblokowaniu jest wykonywana z powodu wypadku aktywacja czujnika polecenie zamek jest teraz reaktywowany przez podwójne zamek z kluczem od albo kierowcy lub pasażera obok.
- "One-touch" działanie okien został rozszerzony na wszystkie cztery okna w kierunku otwierania. Okno kierowcy nadal ma "jednoprzyciskowego" działanie zarówno otwarcia i kierunków zamknięcia. Przerwanie "one-touch" funkcji kierowcy okna w kierunku zamykania jest nadal realizowane przez naciśnięcie żadnego przycisku okna (w każdym kierunku), lub przez naciśnięcie dach przełącznik w "Tilt" kierunku (pod warunkiem, że dach nie jest już w pozycji "Tilt"). Przerwanie "one-touch" cechą szyberdachu w kierunku zamykania jest nadal realizowane poprzez naciśnięcie przycisku dach (w każdym kierunku).
- Opóźnienie wyłączenia oświetlenia wnętrza, która następuje po wejściu do samochodu i zamknięciu drzwi kierowcy został zmniejszony z 20 sekund do 15 sekund.
Na problem zamek sprawdź mikroprzełącznik
http://bmwe32.masscom.net/johan/doorlock_microswitch/doorlock_microswitch.html
i system blokowania drzwi
http://bmwe32.masscom.net/sean750/doorlockMechanism/showDoorLockInDoor.jpg
w tym pic można zobaczyć, że są małe plastikowe krzaki za linki
http://bmwe32.masscom.net/sean750/doorlockMechanism/removeDoorLockFromDoor.jpg
jeśli ich brakuje, simlocka też zdarzyć, te plastikowe wiek krzewów i łamać i wypadać.
Są one dostępne od sprzedawcy za nieduże pieniądze, zobacz www.realoem.com
Pics powyżej są od E32
Ja mam pytanie co powoduję ze pompka ma zmiene bieguny (lapma halogen lampa halogen) który moduł / przekaznik jest zato odpowiedzialny :) znalazłem kiedyś e34 która miała spryski tylko na lampy i pompka miała tylko jedno wyjscie na węzyk .....i z tego wynika ze musiał być inny przekaznik
rodzinabmw , gdzie tu jest napisane ze byly moduly z i bez spryskiwaczy? Nie mówiąc o fantastycznej polszczyznie tego "cytatu". Ten cytat nic nie wnosi do tematu.
Nie mowie, ze wszyscy maja uszkodzone moduly, ale, że to jest wątpliwa usterka.Kto z was miał miernik w ręce? Czy tylko moduły podmieniacie? :D
Ja naprawiałem swego czasu te moduły komfortu u mnie i dla dwóch znajomych w e34, a o miernikach to może napiszę tak, dwa lata pracowałem w Tektronixie jako konstruktor, kiedy mieszkałem w US.Cytat:
Zamieszczone przez stos
Jak napisałem, że są różne moduły to są, nie możesz tego przeboleć??
Wszystkie moduły mają to samo PCB, ale w najuboższym nie ma prawie połowy elementów polutowanych. Procek jest ten sam, ale brakuje elementów wykonawczych, co owocuje brakiem możliwości sterowania niektórymi funkcjami. Wszystkie wersje miałem na stole otwarte i każdy się czymś różni w środku.
Po lifcie dodatkowo jest nowy soft, na przykład komfortowe otwieranie drzwi pasażera z przodu przez kierowcę, jak szybsze wygaszanie światła w środku oraz kilka innych dodatków.
Musi być jeszcze dodatkowy moduł SRA, który odpowiada za sterowanie pompki/pompek do sprysków lamp, są dwa przekaźniki i po dwa drivery dla każdego z nich na tranzystorach bipolarnych. Układ ma 9. pinów.
Jak jesteś taki sprytny z miernictwa to zerknij na schematy elektryczne, a potem rozbierz swój moduł komfortu i jeżeli nie masz sprysków fabrycznie, zobaczysz, że piny 7,19 i 21, które obsługują komunikację z modułem SRA wiszą w powietrzu, a PCB w tym miejscu jest puste.
hmmm zadałem dosc istotne pytanie i cisza .....
moduł gm on rozpoznaje czy masz same światła mijania czy też halogeny włączone,jak kiedyś rozbierzesz to zobaczysz że czerwony przekaznik jest tak jak by 2 obwodowy,co do drugiej treści pytania twojego:miał pewnie zrobione tak jak ja czylli nie pełna dokładka:) pzdr