Wersja do druku
740 ma wloty pod przeciwmgielnymi...to raczej było 730 M60.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Ma dokladnie tyle samo...Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
tds 260 Nm przy 2200 obr a M30 260 Nm przy 4000 obr...Tds zbiera się zatem szybciej i moim zdaniem E32 z tymi silnikiem łyknie 730...mowa o dwóch zdrowych motorach.Miałem bardzo zdrowe730i M30 po remoncie w manualu i jeżdziłem E34 tds...moim zdaniem 730i nie miałaby szans na przyspieszeniu.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Czy na jednym ze zdjęć nie widać idealnie pociągniętej linki do pompy???
Ja nie rozumiem jaka róz nica jaka ma pompę ,każda jak jest sprawna jeżdzi dobrze i tak samo sie psuje.
Po kolektorze widac że jest tam pompa z starym sterowaniem :) i to jest silnik z momentem 260Nm :)
pamiętaj o jednym arturo takie miałeś wrażenie jak sam napisałeś diesel z racji momentu na dole generuje inne wrażenia z jazdy ale jak depniesz do końca to już nic nie pomaga natomiast benzyna to, że ma wyżej moment mobrotowy to do wyścigu plus nie jeździsz na maska przeciez niskim obrotami nawet w dieslu :) zresztą dane fabryczne mówią za siebie moje 730i w e-32 jakie miałem robiło koło 9,5s do 100 tds nawet w e-34 tyle nie zrobi to co dopiero w e-32 także nie ma o czym gadać
pamiętajmy subiektywne wrażenia z jazdy to jeszcze nie osiągi samochdou bo jak tak to lepsze wrazenia od mojego 740 generuje honda civic 1,6 a lepiej nie jeździ :)
po drugie czasy e-32 to jeszcze nie były czasy mocnych diesli i tds w swojej pojemnosci szału nie robił ( choć na swoje czasy był to majstersztyk tamtejszego diesla ) skoro M20B25 generuje 170KM a M50B25 192KM dopiero w modelu e-39 wraz z rozwojem silnik M57 nastały czasy mocnych diesli co sa w stanie dorównać benzynie
Istotnie widać linkę i ramię.Cytat:
Zamieszczone przez Jakub
Konwersja z pompy sterowanej elektronicznie na pompę mechaniczną jest dobrze znana wśród tuningujących te jednostki. Tak samo w rodzinie VAG robi się tzw: M-TDI czyli mechaniczne TDI. Wstawienie pompy z 2,4TD wymaga zrobienia koła zębatego i przerobienie wałka pompy (m21 2,4 td ma pasek rozrządu a TDS ma łańcuch) dodatkowo otwór pod pompę w tds jest większy a rozstaw śrub mocujących chyba jest ok ale nie pamiętam dokładnie. W e30 2,4td robiłem konwersję ale to bułka z masłem bo pompy nie mają tylu różnic , praktycznie plug&play.
Może i masz racje Zdzira...faktycznie kiedyś robiąc rundkę Gofem jedynką 1.6 GTI wydawało mi się,że to rakieta a było to tylko 110 koni...teraz nawet wsiadając do swojej 740iL wydaje mi sie,że jeszcze pare koników by sie przydało...apetyt rośnie w miarę jedzenia.Pozdrawiam.
pompy do 92 mialy tą sama srednice !!! i w silnikach był otwór jak w 2,4Cytat:
Zamieszczone przez Kołtun
tds to bardzo dobry silniczek, nie bez powodu wystepowal w tak wielu wersjach nadwoziowych BMW, pod warunkiem , że nie ma 600-700 tys. km przelecianych jak większosc tego co jeździ w Polsce...o wtedy wymaga doprowadzenia do stanu używalności, ale wszyscy sie złoszczą jak muszą te pompę czy inne sprawy ogarnąć [DLACZEGO JA?], doprowadzić do porządku, przeciez Polak jest chytry i cwany, i kupił właśnie ten egzemplarz niemiecki zupełnie nieśmigany, ze 190 tys. km przejechanych....
ja mam tak samo ciągle mało tych koników :) ogólnie tds to jak napisałem na swoje lata to był majstersztyk ale to było już 20 lat temu niestety i jak piszesz większość z nich ma taki przelot że włosy dęba stają