M30B35 słabnie po nagrzaniu + nierówna praca silnika.

Obiecać ja się pewnie domyślasz nie mogę, ale skoro cała reszta już sprawdzona... Ja również sprawdzałem wszystkie czujniki, przepływkę, podmieniałem świece, kable, czujnik położenia wału, zawór na listwie i nic to nie zmieniło. U mnie istnieje jeszcze możliwość problemu z przepustnicą EML - chce ją wyjąć, rozebrać i wyczyścić, bo problemy z nimi występują przy m70 z powodu brudu zalegającego na komutatorze czy przytkanych szczotkach etc, ale jeśli to nie pomoże to przyjrzę się dokładniej zaworom / rozrządowi.

Na ile ustawiasz zawory ?

Ustawiam na 0.30 na zimnym silniku po nocy.

Może warto przetestować 0,35 na zimno ? Cicho pracuje teraz ?

Czemu do tej pory nie był diagnozowany kompem. Przecież da się trochę sprawdzić w tym silniku. Nie wiele ale jednak.

Nie wiem jak w przypadku auta Gierap'a, ale mój był i o ile pamiętam jedyny błąd to dotyczący bodaj sprzęgła hydrokinetycznego.

Oczywiście,że był,na pierwszej stronie juz o tym pisałem.
" Po podłączeniu do kompa nie wywala
żadnych błędów, przepływka sprawdzona
klapka chodzi płynnie nie zacina się, tak
samo sonda lambda pracuje."

Witam.
Miałem identyczne objawy w moim 3l V8, po nagrzaniu wypadał zapłon na 1 cylindrze.
Sprawdzone lub podmienione:
ECU
czujniki gmp
przepływka
świece
cewki
fajki na cewkach
odpowietrzenie
podpinanie pod kompa


Co się okazało...
ZIMNY LUT PINU STERUJĄCEGO W ECU

Sprawdziliśmy z elektrykiem diodą czy po nagrzaniu jest napięcie na cewce i czy jest sygnał ze sterownika.

u Ciebie jest silnik R6 ale problem też moze być w zimnym lucie w ECU.

mozna to naprawić samemu tylko trzeba wiedzieć jak wygląda zimny lut i mieć dość spore szkło powiększające lub cos w tym stylu.
Pozdrawiam

Według mnie to masz już na tyle wyciągnięty łańcuch że po nagrzaniu wydluża się on jeszcze bardziej i zmieniają się czasy otwarcia zaworów. Rozgrzej silnik do momentu w którym słabnie i ustaw dół na OT a potem zdejmij kopułkę i sprawdź jak się ma ustawienie wałka rozrządu względem jego znaku. Pozdrawiam P.S. Ważne żebyś podczas ustawiania OT kręcił wałem zgodnie z jego kierunkiem obrotów i nie wolno go ani razu cofnąć bo wtedy sprawdzenie nie będzie miało sensu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez podi87

Witam.
Miałem identyczne objawy w moim 3l V8, po nagrzaniu wypadał zapłon na 1 cylindrze.
Sprawdzone lub podmienione:
ECU
czujniki gmp
przepływka
świece
cewki
fajki na cewkach
odpowietrzenie
podpinanie pod kompa


Co się okazało...
ZIMNY LUT PINU STERUJĄCEGO W ECU

Sprawdziliśmy z elektrykiem diodą czy po nagrzaniu jest napięcie na cewce i czy jest sygnał ze sterownika.

u Ciebie jest silnik R6 ale problem też moze być w zimnym lucie w ECU.

mozna to naprawić samemu tylko trzeba wiedzieć jak wygląda zimny lut i mieć dość spore szkło powiększające lub cos w tym stylu.
Pozdrawiam

---

Ale tu masz kolego cewkę włączoną cały czas, więc jak by był zimny lut to by nie chodził w ogóle, tak jak u Ciebie na jeden cylinder, tak tu na wszystkie.

Trop z rozrządem podałem już wyżej, też należy sprawdzić uważam.

Na kompie widać coś takiego jak temp silnika, temp powietrza, kont zapłonu, czas wtrysku, integratory lambda, położenie przepustnicy. To są istotne parametry. Sama lambda i błędy to za mało.