Wersja do druku
Grzesiek740
To nie do Ciebie, jezeli o mnie chodzi.
Po prostu kolega zadal pytanie nie precyzujac problemow. Niestety mamy to w naturze, ze chcemy pomoc.
Nie mamy zadnej diagnozy silnika. Dlatego tego typu pytania sa trudne w odpowiedzi.
Moze remont na oryginalnych czesciach, nowych lub uzywanych, a moze nie warto, lepiej kupic uzywke/silnik/?
Ten temat zawsze bedzie na forum...
Pozdrowienia
Wojtek/Jedrzejow
spoko,spoko wiem o co chodzi:)załatw swój temat,problem:)a ja wam później wam głowę będę zawracał;)
spoko ja mam dzieści lat:) za byle co się nie obrażam;)a swoją drogą Berlin:)często przelotem;)
Grzesiek 740 jak blok jest dobry to warto zrobić resztę bo części do b40 masz po cenie na forum ...
tragedii niema parę uszczelek, dwie głowy, szlif wału i będzie jak nowa.....
Aduś 81 ja mieszkam tez w nl i mam rabat w BMW-Renowa Waalwijk... 1000jurków ledwo na vanosy uszczelki i napinacz łańcucha starczyło.. nie licze robocizny bo robiłem sam
nom jedzie tak samo kolego. Mam porownanie bo znajomy ma 735iA a ja mam 730iA. Jego jedzie nawet wolniej, ale to zapewne z tego względu za ma szersze i wieksze kola niż moja. w kazdym razie roznica 17 koni w aucie ważącym prawie 2 t nie gra większej roli.Lepiej pojedzie ten, ktory bedzie w lepszym stanie :)Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
Dobra Pany, wtrącę swoje trzy grosze jako iż poznałem nieco mechanikę v8 od BMW.
"remont" to dość ogólne stwierdzenie i takie pytania "czy warto", "co lepsze", "co tańsze", są troszkę nie na miejscu. Przede wszystkim trzeba ustalić co jest przyczyną niedomagań Waszych silników. Jeden ma problem z rozrządem i zaworami, to już wiemy, a drugi?
Do tego kolegi co ma rozjubany rozrząd. Trzeba by ustalić z jakiej przyczyny i co tak na prawdę się stało w Twoim silniku. Ktoś go rozkręcał, oglądał, badał itd? Mówisz samymi ogólnikami, a to za mało do podpowiedzenia Ci jakiegoś w miarę dobrego rozwiązania.
Remont V8 jest drogą imprezą, ale da się to zrobić DOBRZE tak, aby to dalej jeździło i cieszyło właściciela, czego jestem naocznym świadkiem. Swój silnik (M62TUB44) zrobiłem sam i może Was to zadziwi, ale jestem niepełnosprawny. Najdroższe z elementów wymienianych były uszczelki :) Komplet na cały silnik kosztował ok 1200zł, ale jest porównywalny jakością z oryginałem, reszta fruktów też dosyć droga, ale cen nie pamiętam, może jutro spojrzę do "dzienniczka" i Was uzmysłowię :)
U mnie wymieniłem same podstawowe części, jak panewki korbowodowe i główne, pierścienie tłokowe, uszczelki i uszczelniacze, szklanki popychaczy, łańcuch rozrządu i ślizgi łańcucha. Części główne, czyli: blok, głowice, zawory, tłoki, korby, wał itd zostały dokładnie umyte i zmierzone, po czym stwierdziłem, że nie ma najmniejszego sensu ich ruszać, bo są w stanie nienaruszonym. Pierścienie, panewki i łańcuch rozrządu wymieniłem właściwie poprzez nadgorliwość, bo spokojnie mogły pozostać stare i służyć następne kilka lat bezawaryjnie. W każdym razie samochód jeździ, zrobiłem nim ok 10tyś km, nie ubyło żadnych płynów ustrojowych, jest cichy i bardzo mocny. Obecnie nie boje się, że gdzieś dalej wyjadę i coś padnie, raczej nie ma takiej możliwości :) ta pewność to jest właśnie komfort po remoncie, po dobrym remoncie, czego w przypadku używki z samochodu za 1000E nie można powiedzieć...
remont to najlepsze wyjscie jeśli masz hajs i najlepiej sam to ogarniasz albo masz kogoś kto na 102% ogarnia. a populacja takich osob w naszym kraju zapewne nie jest większa niż kilkadziesiąt. jesli źle trafisz to będzie ci dopiero przykro :P
a ile placiles za rozrzad ?? bo mnie postraszono ze 7000zl za same czesci rozrzadu zaplace i po 700zl za uszczelki glowicy? nie ukrywam...chce moje 4.0 bardziej niz inne badz 3.0-3.5 ale kwestia sa ceny czesci nie mam rozeznania ani dojscia? prosilbym kolego jesli mozesz... zerknij i daj znac ile placiles? mi auto lekko terkotalo jak kupilem, ale po przegazowaniu ustawalo , terkotalo tylko na wolnych...madry po szkodzie stwierdzam ze to byla chyba pompa oleju odkrecona... nieskie cisnienie-walil rozrzad, po przegazowaniu chwilowo ustawalo... az tu przy 1.5tys obr poprostu zgasl... . fakt jest faktem, musze miec:
-nowe zawory i cala reszte typu szklanki, uszczelniacze takze wymienilbym odrazu,
-walki do sprawdzenia
-nowe uszczelki pod glowice
-łańcuchy rozrzadu+napinacze malych lancuchow+napinacz olejowy+prowadnice
do sprawdzenia wal,panewki,pompa
Po auto jade lawetą w sobote rano , zabieram od malo rzeczowego mechanika z okolic gdanska, i zabieram do swojego rodzinnego miasta- Szczecin i wstawiam do czlowieka ogarniajacego temat tylko i wylacznie bmw , w kierunku V8 :-) wtedy bede wiedzial w jakim stanie sa pozostale podzespoly i bede decydowal.
Jak juz wspominalem, uzytkownik tego forum proponowal mi uzywany rozrzad z przebiegiem 220tys - nie wiem czy takie cos ma sens? oraz glowice ze zrobionymi gniazdami zaworowymi+planowanie + nowe uszczelki po nie za sume 1000zl, to chyba dobra cena, ale mam watpliwosci co do tego uzywanego rozrzadu????
tak czy inaczej... wole zeby auto postalo kilka miesiecy dluzej i miec zrobione na cacy.... jesli buda sie zacznie sypac.... zmienie a silnik zatrzymam :cool:
to kogos chyba troche ponioslo z tymi 7000zl za rozrzad.Kolego jak chcesz jutro sie dowiem ile w intercarsie kosztuje kompletny rozrzad.Cytat:
Zamieszczone przez Grzesiek740
ok, bylbym baaaardzo wdzieczny i skory do postawienia bronka na jakims spociku z regionu, juz po remoncie ;)
)