Układ chłodzenia M62. Pekła chłodnica, poźniej zbiorniczek.

czyli pół Krakowa jest takie głupie jak Ty?? No to bardzo mi przykro, że nie wiecie jak jest zbudowana chłodnica od M62 za to wiecie jak wygląda robienie kapitalki w nim ciekawe. A to w którym miejscu zawsze rozwalają się te chłodnice tak z ciekawości??? Może mnie oświecisz panie znawco teorii tfu praktyki zaczynasz swoja stara śpiewkę nie wiesz co napisać z rozsądnym argumentem to pierdolisz głupoty norma u ciebie.

Ja bazuję na 3 rozwalonych chłodnicach od M62TU odnośnie tego gdzie jest jej słaby punkt a Ty na czym na schemacie z google??? ;D ;D ;D

Cytat:

---

sz4lony dobrze prawisz, to co wymieniłes tyle kosztuje ale przeciez ja wyraźnie napisałem ze ta cena która podałem ~1300 dotyczy wymiany SAMYCH uszczelek + śruby, pewnie można wymienic odrazu pół silnika, ale jeżeli reszta jest w porządku to po co pakować się w dodatkowe koszty, dorzucisz do tego jeszcze "kilka" mniej obowiązkowych rzeczy i wychodzi sumka za która kupisz już prawie sprawny kompletny silnik.

---

To robimy to jak trzeba, czy kupujemy inny ,,motor na chodzie'' z nie wiadomo czym w środku? :hah:
Zdzira, napisz coś może o wynikach hamowania Twojego samochodu,bo nie tylko ja zapewne jestem ciekawy wyników ( filmiki z YT widziałem..).
Dla mnie temat wyczerpany.

Ale się narobiło na forum :/ . Zbiorniczek poklejony, chłodnica nie była nowa tylko poklejona i umyta myjką, tak jakoś napisałem w pośpiechu. Dzisiaj złożyłem auto do reszty i przejechałem spokojnie ok 15km i na razie wszystko ok.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ciah

Cytat:

---

sz4lony dobrze prawisz, to co wymieniłes tyle kosztuje ale przeciez ja wyraźnie napisałem ze ta cena która podałem ~1300 dotyczy wymiany SAMYCH uszczelek + śruby, pewnie można wymienic odrazu pół silnika, ale jeżeli reszta jest w porządku to po co pakować się w dodatkowe koszty, dorzucisz do tego jeszcze "kilka" mniej obowiązkowych rzeczy i wychodzi sumka za która kupisz już prawie sprawny kompletny silnik.

---

To robimy to jak trzeba, czy kupujemy inny ,,motor na chodzie'' z nie wiadomo czym w środku? :hah:
Zdzira, napisz coś może o wynikach hamowania Twojego samochodu,bo nie tylko ja zapewne jestem ciekawy wyników ( filmiki z YT widziałem..).
Dla mnie temat wyczerpany.

---

A to już zależy jak kto woli, jeden włoży 5 tysięcy w motor , drugi troche dołoży i kupi taki sam z pewnego źródła i bedzie mial spokój - pewnie idealna m62 z dobrą kompresja itd to koszt czasem wiekszy niż nie jednej e38 przed liftem nikt nikogo tutaj nie namawia i nie wiem z czego tu sie śmiać? Takie są realia. Najważniejsze że problem autora tematu prawdopodobnie został usunięty:) I tyle w temacie.
Pozdro

Panowie
ja ju przerabialem wymiane uszczelek (niepotrzebnie ale to juz inna kwestia)
mechanik za robote wzioł 600-700zl łączny koszt juz nie pamietam dokladnie w granicach
1500zl...... inni chcieli po 600zl za strone roboty samej i glupi bylem ze sie nie zgodzilem.
Pytanie dlaczego?? Po jego robocie samochod poprawial 3 razy ( naszcescie za darmo ale bez samochodu prawie 2 miesiace), po czym sie wkuriwlem na goscia (mam kumatego ojca i wywalczylm zwrot pieniedzy, zaprowadzilem do gosia ktory chcial po 600zl za strone i przynajmniej zrobil poprawnie , (ponowny plan glowicy, wszystkie uszczelki nowe, odma nowa, polerowanie zaworow (czy jakos tak) i tak dalej....

Reasumujac jak bym byl mechanikiem i ze tak powiem szanowalbym swoj czas to moglbym zrobic i za 600 i za 1200zl , roznica byla by tylko w sposobie i dokladnosci wykonania uslugi...
tanio = do dupy ------ jeszcze w zyciu sie nie spotkalem z czyms co by bylo dobre i tanie.... jest albo dobrze albo tanio ----

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

...

---

Proszę oszczędź nam widoków i nie wklejaj swoich zdjęć od tyłu na forum ;)


Zalecam także wszystkim opanowanie - każdy zmieni uszczelki za ile będzie chciał (ja w razie potrzeby zrobię to jeszcze taniej, bo wykonam to własnoręcznie, więc powinienem zostać potępiony na wieki :D ) i nie ma co przekonywać do swoich racji w impertynencki sposób.


A co do chłodnicy - tak się składa, że kolega Zdzira ma rację w tym przypadku - często cieknie w lewym górnym rogu np. spod króćca wyrównawczego w tym typie chłodnicy).

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

...

---

Proszę oszczędź nam widoków i nie wklejaj swoich zdjęć od tyłu na forum ;)

---

:6:57: och wybaczcie, liczyłem na forumowy zachwyt :6:57:

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

A co do chłodnicy - tak się składa, że kolega Zdzira ma rację w tym przypadku - często cieknie w lewym górnym rogu np. spod króćca wyrównawczego w tym typie chłodnicy).

---

:6:57:

A co do chłodnicy - Zdzira NIE MA RACJI, chłodnice o tej budowie pękają jak świat światem, napatrzyłem się na to przez lata w M20, M30, M60, tyle że ma to zupełnie inną przyczynę.

Twierdzenie że dzieje się tak dlatego że "w lewym górnym rogu chłodnicy jest podwyższona temperatura" jest wyssaną z palca bzdurą - właśnie ze względu na obecność w tym miejscu króćca przelewowego i stałego obiegu wody.

Pokutuje tutaj znikome pojęcie Zdziry o mechanice, mam na myśli chociażby obieg wody w silniku i ogarnięcie takich zjawisk jak chociażby przewodnictwo cieplne elementów układu chłodzenia.

Zreszta Zdzira sam przyznał że zleca wszystko mechanikowi, mnie to wystarcza, teoretyk fantasta.

Jestem 2 miesiące po wymianie chłodnicy w swoim M60B40. Nie wiem z jakiego powodu pękł lewy króciec, w sensie - pękł na obwodzie czyli podzielił się na 2 części. Dodatkowe oględziny chłodnicy wykazały również tuz za nim (na górze plastikowej obudowy w kierunku chłodnicy) mikropęknięcie, przez które, po rozgrzaniu silnika, sączył się płyn chłodniczy. Nie wiem czy Zdzira ma rację, ale coś w tym jest. Trzeba by jeszcze poczekać na wypowiedź mrekora, który z kolei wymieniał chłodnicę w swoim M60B30 miesiąc temu. Niestety nie pamiętam co było przyczyną wymiany.

Ja powiem tylko tyle wymienić cały układ chłodzenia i po sprawie ja tak zrobiłem i zapomniałem o problemach z chłodzeniem auta czy cieknącym układem ;)

U mnie chłodnica rozszczelniła się w miejscu gdzie wychodzi chłodzenie do skrzyni )to górne), ciekło z pod niego ciurkiem nie dało się jeździć, błąd skrzyni wyskakiwał, szarpało itp. Kupiłem chłodnicę od 750i, zamontowałem i wszystkie problemy jak ręką odjął. czarny 111, jeżeli problem będzie Ci się powtarzał to zwróć uwagę czy masz dobrze dokręcony korek i czy ma dobre oznaczenie, bo z tego co pamiętam do każdego silnika są inne.