[e32] Witam serdecznie :)

Piękna sprawa panie kolego , mało jest takich "eyecatching" E32 ... w UK to już wogole !!

Heh, no kolor zostanie ten sam,nie powiem myślałem o Daytona Violet :smile:

Po zmianie tarcz okazało się iż jeden zacisk słabiej łapie dlatego też kupiłem dziś zestaw naprawczy do zacisków(przy okazji wymienię płyn)

http://img52.imageshack.us/img52/9157/dscn4249v.jpg

Zdam relacje wieczorem z tego zabiegu

Zestaw naprawczy założony i zapomniałem powiedzieć co i jak. Generalnie nie sprawdziłem jeszcze czy jest mocniejszy hamulec bo docieram tarcze.

Ale na pewno jest bardziej czuły i miękki. Na starym zestawie hamulec zachowywał się bardzo sztywno (sam pedał) co mnie dość mocno irytowało...

Mocniejszy hebel raczej nie będzie, bo to nie tylko od sprawności zacisku, rodzaju klocka czy tarczy nie zależy. Czulszy, stabilniejszy, bardziej wyczuwalny dla kierowcy owszem, ale siła hamowania zależy przede wszystkim od powierzchni kontaktu klocka z tarczą i równej siły rozłożenia tej siły tarcia. Czyli średnica tarczy, powierzchnia tarcia klocka i ilość tłoczków w zestawie zwiększy siłę i skróci drogę hamowania. Nie myślałeś by zainwestować w 4-ro tłoczki? W tej feldze by to pasowało idealnie ;)

[QUOTE=Kafarek;305502Nie myślałeś by zainwestować w 4-ro tłoczki? W tej feldze by to pasowało idealnie ;)[/QUOTE]

Idą za tym nowe tarcze,czyli dopada bo dopiero co założyłem nówki klocki i tarcze

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kafarek

Mocniejszy hebel raczej nie będzie, bo to nie tylko od sprawności zacisku, rodzaju klocka czy tarczy nie zależy. Czulszy, stabilniejszy, bardziej wyczuwalny dla kierowcy owszem, ale siła hamowania zależy przede wszystkim od powierzchni kontaktu klocka z tarczą i równej siły rozłożenia tej siły tarcia.

---

Nie zgodzę sie do końca z tym ;)
Większa powierzchnia wpływa na skutecznośc hamowania ale nie tylko. Może być ta sama wielkośc tarczy i klocka , a skuteczność będzie lepsza. Chodzi też o tarcie. Jeśli klocek jest "agresywny" będzie lepiej hamował ale tez szybciej schodził i bardziej niszczył tarczę. Ale nie trzeba wymieniać na większe zestawy żeby polepszyć skutecznośc hamowania ;)

Ty mnie tu swoimi subarowymi setupami nie zamydlaj oczu :D ;) My tu o realiach.. a konkretnie o E32 735i na fabrycznym setupie - tyle że nowym ;)
Innymi słowy masz rację, choć to co mówisz stosowane jest w konkretnych przypadkach gdzie osadzenie felgi nie pozwala na większą tarczę lub stanowią tak odrębne przepisy rajdowe. Niemniej jednak, o wiele lepszym i skuteczniejszym, a na pewno tańszym sposobem w przypadku naszych cywilnych samochodów jest zwiększenie powierzchni tarcia klocka o tarczę. Zachowanie skuteczności hamowania to też inna bajka. (przewody, płyn, odprowadzenie ciepła).

Uważam (sorry Dzuda za off), że poprawa hebla (skuteczność i wytrzymałość) w E32 to tylko zestaw 4-ro tłoczkowy, przewody w oplocie i płyn o podwyższonej temp. wrzenia.

Niech Ci będzie :D

Wiesz...w porównaniu do moich starych tarcz przegrzanych dziesiątki razy teraz nawet na zmianę nowych (takie same jak poprzednie) jednak czuje różnice...

Tam nawet jak dałem pedał do oporu to samochód po prostu zwalniał a nie hamował...

Kilka ze zlotu

http://img821.imageshack.us/img821/33/dscn4258k.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/3057/dscn4271.jpg



http://img515.imageshack.us/img515/7296/dscn4380f.jpg


http://img217.imageshack.us/img217/1917/dscn4383s.jpg


http://img215.imageshack.us/img215/9638/dscn4387j.jpg


http://img853.imageshack.us/img853/7166/dscn4392x.jpg


http://img824.imageshack.us/img824/9269/dscn4410.jpg


http://img840.imageshack.us/img840/5818/dscn4402j.jpg


pozdr