Kolego Wonski7er zapraszam do działu "Przedstaw się" w ten sposób spełnisz regulamin pkt.5 :cool:
Wersja do druku
Kolego Wonski7er zapraszam do działu "Przedstaw się" w ten sposób spełnisz regulamin pkt.5 :cool:
Odgrzewam kotleta :) .Tak wygląda orginalny układ wydechowy Forda Mustanga pierwszej generacji z lat 60 tych:
http://img62.imageshack.us/img62/239...hmustang67.png
http://img64.imageshack.us/img64/610/wydechmustang2.png
Wydech wspominanego wcześniej Chevroleta Caprice:
http://image.superchevy.com/f/172948...ck_exhaust.jpg
Chevrolet Camaro rocznik 67:
http://image.popularhotrodding.com/f...ust_system.jpg
Dodge Charger:
http://images.moparmusclemagazine.co...ust_system.jpg
Może być to wskazówką dla tych ,którzy chcą przerobić wydechy w swoich europejskich v8 a nie chcą wydawać dużej forsy na drogie zestawy renomowanych producentów ;)
Xsilver zastanawiam się nad oddaniem auta do blacharza co by się zajął tym moim tłumikiem końcowym. Katy poszły wek i teraz mam dylemat czy kłaść ostatnia końcówkę jakąś dedykowaną czy wypruwać flaki z końcowego i wspawać dwie rury?? Mam zagwozdkę :(
Nie wiem co doradzić - każdy ma inny gust i preferencje.
Jeżeli nie zależy Ci na tym tłumiku to możesz go przerobić - jeżeli nie będzie ci odpowiadać (będzie subiektywnie za głośno itp ) to możesz kupić jakiś dedykowany.
Mi ta przeróbka odpowiada bardzo i nie zamierzam nic zmieniać ;)
Ta też fajnie mruczy ;)
http://www.youtube.com/watch?v=wKkHSAhjwqg
Dzisiaj furka poszła do blacharza tłumik bebechy wek i rury przelot przez końcowy czyli wydech to kolektory plus środkowy i tyle nie moge sie końca pracy doczekać :D
A co powiecie na to???
http://www.youtube.com/watch?v=xll6ZjscopE&feature=fvw
:x :x :x
Wszystko jest fajnie jak się ogląda - problem pojawia się kiedy trzeba kupić wydech dobrej firmy i wyłożyć kilka tysięcy złotych (np. do e38 740 same tłumiki końcowe z remusa kosztują ok 1500$).
Dokładnie X ma rację dlatego też ja oddałem moje auto do takiego zabiegu jak oddałem :)
Efekt poznam za półtora godziny już mnie nosi :)
I jak wrażenia ? Jakiś filmik ? :)
Nie no jest bosko heh :)
Podczas jazdy na trasie do 140km/h jest tak samo powyżej ciut głośniej ale bez szału czyli pierwszy punkt programu wyrobiony bo nie chciałem przesadnego łomotu na trasę
Natomiast przy redukcjach do odcinki jest poezja ryczy jak prawdziwe V8 :D
Przy jeździe po mieście satysfakcja gwarantowana przy typowym ruszaniu do 2000RPM piękny grzmot V8 przy do 3000RPM zaczyna wpędzać przechodniów w kompleksy heh :D
Na jałowym jest tylko ciut bardziej basowo jak się stanie za autem to piękny basik idzie ale taki nie z wydechu R4 plus big tłumik tylko taki piękny klang z V :)
Co do filmu może uda się coś skombinować ale mój aparat ma cienki mikrofon ale może kolega weźmie kamerę
Ale najlepsze wrażenia są jak się jedzie :D
I kwitesencja koszt wycięcia katów i przeróbki tłumika z tyłu \razem to 450zł z materiałem :D
A na katach można spokojnie zarobić tyle raz 2 :D
Co do osiągów ciut lepszy dół kosztem ciut gorszej góry suma sumarum osiagi te same jak przy +12 stopniach na dworze robił 100 w 7,3 to teraz przy 26 zrobił w 7,5 więc stawiam na różnicę temperatury lub reki na stoperze do 200 różnica 0,7s gorzej ale patrz temperatura :)
Ale i tak pomyślę nad chipem poprawiającym tylko górę, który uwzględni wolny wydech.
Wypada napisać - a nie mówiłem :D :D :D
Metoda prosta i sprawdzona - ta przeróbka końcowego tłumika jest, jak dla mnie idealna - nie jest za głośno (nie męczy przy dłuższej jeździe), ale jak trzeba to mruczy cudnie - szczególnie na zewnątrz ) :580:
Skombinuj dobry aparat/telefon i nagraj dźwięk - ja nagrywałem n95 - wychodzi znośnie (chociaż trochę wycina bas).
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-2WSzwCWNPc[/youtube]
dla porównania V12 :]
Powiedz mi w takim razie jak zareagował komputer na wycięcie katów ... ? Z tego co się orientuje masz autko po lifcie i powinieneś mieć sondy również za katami ... Nie wyskoczył Ci żaden błąd ?Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Hehe Masta sorki zapomniałem zmienić podpis ja mam obecnie E-32 740i ( tez po lifcie :D )z silnikiem M60B40 a tam sondy są tylko przed a katy są tylko 2 nie 4 :D
W M62TUB35 chyba bym sie nie odważył wyciąć.
http://www.youtube.com/watch?v=pIuFRykWW9g
u mnie wyszlo to tak.
i zadowolony Lesiu bo nic nie piszesz na sporcie :P
Powiem że jest megaA! bez żadnych tłumików itd.
Robił to ktoś na śląsku lub pomógł by w tej sprawie?Ten filmik mnie przekonał
A co jeśli głośna praca silnika się znudzi?Wystarczy nacisnąć przycisk w kabinie i znowu mamy ciszę,a to za sprawą specjalnych elektronicznych klap wmontowanych w wydech,sami oceńcie,akurat jest to pokazane w odwrotej kolejności :D :
http://www.youtube.com/watch?v=Hza-mxswll4&NR=1
tak wyglądają klapy montowane przed pierwszym tłumikiem:
http://www.x-pipes.de/055d789c340cc8705/index.html
Brzmi naprawdę pięknie ale cena powala na kolana :faint:
BMW już dawno to wymyśliło - zobaczcie np. e36 328 tłumik końcowy ;)
Tak,ale to nie ma nic wspólnego z rozwiązaniem pokazanym na filmiku,w e36 2.8 chodziło o zwiększenie momentu obrotowego w niższym zakresie obrotów przez zmianę przepustowości wydechu(ostatni tłumik),miało to też powodować zmniejszenie zużycia paliwa.
Miałem gdzieś skan prospektu z dokładnym opisem od BMW- w tym prospekcie było opisane, że rozwiązanie powoduje m.in. także zmniejszenie głośności przy niskich prędkościach obrotowych.
To jest nic Panowie
Dzisiaj w końcu miałem okazje posłuchac jak chodzi Cadillac krążący od dawna po Rawiczu alew bardzo sporadycznie
Odrestaurowany model chyba Fleetwood.
Silnik 7,2 z tego co kojarzę przewinął się obok mnie na krzyżówce z prędkością z 10km/h i wierzcie mi to co on z siebie wydawał to poczułem się jak gówniarz w Corsie 1,0 12V :)
buahahahahaCytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
:706:Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
:D Ja również miałem do czynienia z dużym amerykańcem. Kostka wychodziła z chodnika ;D
A po zamontowaniu Cut-Out Systeme x - pipes jest jakaś różnica w dźwięku w trybie "cichym" ? :razz: w stosunku do oryginału ?
Nie ma żadnego,klapy są zamknięte.Cytat:
Zamieszczone przez XDiSC520
Nie wiem czy coś podobnego jest montowane w Panamerze ale na pewno jest przycisk, którym włącza się sportowe wydechy i wtedy jest bajka:) Opcja dotyczy modelu 4S
Nie wiem, czy już ktoś o tym wspominał wcześniej, ale najprostszym sposobem na uzyskanie ładnego dźwięku jest zrobienie tzw. "straight pipes". Wycinka puszek i poprowadzenie zwykłych rur z kwasówki ;)
brzmi to mniej wiecej tak:
http://www.youtube.com/watch?v=uB6Q9oaQOU4
Panowie, a modził ktoś kiedyś przy środkowym tłumiku e38? Może zamiast niego dać zwykłe rury, połączone w układ X-pipe i dobrej jakości końcowe przelotówki?
Cosik takiego dedykowane do m5:
http://www.rogueengineering.com/bmw/E39M5XP.html
Wszystko jest dobre pod warunkiem, że nie wytniesz katów :)
Do katów ktoś się już dobrał...
...
Ale wyciął czy po prostu wybebeszył?
Te razem z kolektorami są po prostu wytłuczone, te dalej mają od góry wycięte kawałek blachy i też wytłuczone. Zostały same puszki.
Więc wytnij to bo zapewne daje to tylko nieprzyjemny metaliczny podźwięk... A potem poprowadź straight pipes i będzie luksusik ;)
Coś jak tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=vTqS34xg26s
http://www.youtube.com/watch?v=lSukX2t4ihw
Jeśli chcesz kontakt do człowieka, który Ci to naprawdę dobrze zrobi, pisz na pw.
Tylko widzisz zwykłe rurki to mogę sam zrobić, tylko ja bym chciał lekko odetkać wydech, tak aby jednak jakiś opór miał. Zbyt luźny wydech jest sprawcą utraty Nm, a tego bym chciał uniknąć. Nie po to wstawiam kolektor ssący od m60, robię pełną obróbkę głowic, żeby stracić na wydechu. Dodatkowo nie chce głośnego wydechu, chciałbym tylko delikatnie podkreślić obecność v8 :)
Tamci ludzie robili wydechy do m5, evo, imprezy wrx, ferrari i porsche, więc o żadnej utracie momentu nie ma mowy. Byłem tam ostatnio z kumpla e39 535i m62 i nie ma żadnej różnicy ani w mocy, ani w momencie. I wątpię, żebyś znalazł wydech, który będzie podawał taki sam dźwięk zarówno na niskich jak i na wysokich obrotach. A we wspomnianej 535i na niskich obrotach jest piękny bulgot, a potem wiadomo - ciśnienie i obroty nie pozwalają na ciche zachowanie się wydechu. To chyba logiczne.
Powtarzam jeszcze raz, chcę tylko DELIKATNIE podkreślić obecność v8, nie chce żadnego bulgotu, czy ryku...
W silnikach V8 bmw nie podkreślisz tego bardziej niż już jest podkreślone...