Przecież nikt nie każe Ci kupować oryginału Bosch to dobry zamiennik a 600zl to normalna cena. Kupiłeś sobie 7er a przepływka Cie przerasta?? To co z hamulcami oponami zawiasem i reszta coś czuję że to auto nie miało i mieć nie będzie lekko
Wersja do druku
Przecież nikt nie każe Ci kupować oryginału Bosch to dobry zamiennik a 600zl to normalna cena. Kupiłeś sobie 7er a przepływka Cie przerasta?? To co z hamulcami oponami zawiasem i reszta coś czuję że to auto nie miało i mieć nie będzie lekko
Zdzira - gdybyś czytał to byś wiedział a nie czuł, ale zrobię dla Ciebie wyjątek i wkleję raz jeszcze:
Łukasz, a skąd mogłem wiedzieć, że takich zamienników nie czyta? Albo, że magneti może czyta a może nie czyta?
Do 17-letniego auta nie potrzebuję wszystkiego nowego i oryginalnego bo ono już nie pożyje kolejnych 17 lat dlatego zakładałem, że tańszy zamiennik po prostu szybciej skończy żywot.
Gdybym wiedział, że nie będzie działał to bym go nie kupił a wolałem kupić nowy element niż używany.
Zdzira sobie lubi czasami do tematu wpaść jak Hiszpańska Inkwizycja :D
Ale Bosch to właśnie zamiennik. Oryginał jest w ASO za pewnie z 2 klocki znając życie.
Ojjjj zaraz inkwizycja hehe
Po prostu strach do jakiego poziomu serwisu schodzi e65 w końcu flagowy i nadal nowoczesny fajny wóz
Kupiłem nową przepływkę nieznanej firmy zamiast używki i już g..oburza bo serwis schodzi na psy.
Po to tu jestem aby uniknąć takich błędów i zanim kupię nową chcę się upewnić, że to jej wina dlatego szukam czegoś na podmianę.
Zdzira jak nie wiesz co było robione w aucie i na jakich częściach to powstrzymaj konie umysłu swego.
Auto w momencie zakupu było bez zawieszenia, z rozciągniętym rozrządem, filtrami nie zmienianymi od 6 lat, spalinami dostającymi się do kabiny, bez opon, z pękniętą szybą, nie działającym podnoszeniem szyby, z silnikiem zalanym olejem (wręcz kapiącym), i na dzień dobry wypluło 6 (słownie: sześć) stron A4 błędów.
Wszystkie te sprawy są już ogarnięte i przyszedłem do Was po pomoc z resztą, bo w wielu przypadkach są to sprawy, z którymi mechanicy już sobie nie radzą (via kodowanie, elektronika szczególnie) albo chcą za to chore pieniądze bo wychodzą z takiego samego założenia jak właśnie Ty - Zdzira - facet kupił siódemkę to śpi na forsie i trzeba barana ogolić.
Każdemu wedle potrzeb Zdzira - nie mnie oceniać czy sam jesteś "fryzjerem" czy lubisz być strzyżony.
Pan_Samochodzik, mnie ciekawi tylko jedna sprawa? Czy świadomie kupiłeś takie zaniedbane auto bo było super tanie i lubisz walczyć przy naprawach doprowadzając auto do "ideału" a potem cieszyć się jazdą, no i czy na koniec koszta pokrywają się z ewentualnym zakupem zadbanej sztuki. Czy biorąc pod uwagę teraz koszty nerwy i czas na doprowadzanie auta do używalności kupił byś je jeszcze raz? Chodzi mi głównie o to czy opłaca się kupować zaniedbane auto naprawić i wiedzieć co się ma, czy lepiej wydać trochę więcej na początku i kupić zadbane auto i cieszyć się jazdą od razu, jaka jest twoja opinia teraz po czasie?
lockbud - raczej TAK - kupiłbym je raz jeszcze (na tą chwilę). I raczej nie mam z nim nerwów.
Dlaczego - bo jest to fantastyczny połykacz kilometrów i przejechanie nim 700km (a takie trasy robię regularnie) jest czystą przyjemnością, nawet pomimo pewnych bolączek, które pozostały.
Ważna uwaga: to auto to pułapka bo w już żadnym innym aucie nie czuję się tak dobrze jak w tym :)
Niestety jak to bywa przy zakupie takiego auta wiele wad wyszło już po zakupie, pomimo sprawdzania auta w ASO i u mechanika.
Na zakup zdecydowałem się głównie z jednego powodu - pewna historia auta, które użytkowała od 2007 roku jedna osoba z dalszej rodziny i wiem, że nie było ono bite, spawane z kilku ani katowane. Niestety, jak to u osób starszych bywa zaniedbano serwisy i naprawy.
Nie ukrywam też, że miałem i chyba nadal mam sporo szczęścia do osób, które pomagają mi doprowadzić auto do porządku.
Zawieszenie i hamulce robiłem w Poznaniu u Pana Adama Koniecznego: Rzemieślnicza 2, 60-185 Skórzewo i wszystkim z wlkp polecam ten warsztat.
Rozrząd, uszczelnienie silnika oraz inne naprawy robię u lokalnego mechanika i jedyny problem z nim to terminy. Danych nie podam bo będę jeszcze dłużej czekał ;)
Przed zakupem oglądałem tylko dwa inne egzemplarze dla porównania i oba były podejrzane - jeden miał ponad roczną dziurę po sprowadzeniu a sprzedający pachniał komisowym januszem, który sprzedaje swoje prywatne auto ale historii napraw nie zna za to za wszystko daje głowę. Drugi to był gruz i ulep z choinką na desce.
Oba były w podobnych pieniądzach ale z czarnym i dużo bardziej zmęczonym wnętrzem.
Chyba wszystko zależy od tego czy masz kogoś kto pomoże Ci auto doprowadzić do porządku - bez tego będzie ciężko.
Koszty na pewno są wyższe niż dopłata do zadbanego egzemplarza ale najpierw trzeba taki znaleźć.
No i mnie interesował właśnie ten silnik - nie wziąłbym go z inną jednostką (takie zboczenie na punkcie 3.0D :) ).
PS. Gdybym kupował auto z rynku to dzisiaj już wiem, że jednak szukałbym z lepszym wyposażeniem: szczególnie cierpię z powodu braku mp3 (nagrywanie audiobooków na płyty CD to istny koszmar), brak możliwości połączenia z telefonem też nie cieszy, fotele przydałyby się komfortowe itd.. Wiadomo - apetyt rośnie w miarę jedzenia :)
:smile-new: :smile-new: Spoko, działaj i najpierw pytaj, bo na niektórych częściach naprawdę nie zaoszczędzisz i warto kupić ori, a wypas z czasem można dołożyć. Ważne żeby technicznie najpierw ogarnąć, a chłopaki tutaj doradzą jak trzeba, mimo że czasem zaboli finansowo warto ich posłuchać, oczywiście jeżeli chcesz autem pośmigać jeszcze dłuższą chwilę.
Panowie, w oczekiwaniu na nową przepływkę BOSCHA ( :cool: ) proszę o wskazówkę jakiej firmy dobrać łożyska na przód bo obecne już huczą.
Widzę FAG, SKF ale są i FEBI, NTY, STD, GSP, DENCKERMANN i jakieś inne VHS-y i DVD :smug:
Polećcie coś proszę.
FAG SKF . Reszta szkoda pieniędzy i roboty.
Dzięki Miro! :)
Panowie, nie dopisałem ale po wymianie modułu SIM/SGM oraz założeniu emulatora maty wszelkie problemy z wyświetlaniem się błędów poduszek i pasów trwale zniknęły.
Żeby być precyzyjnym: po kodowaniu nowego modułu SIM zniknęła kontrolka poduszki ale kontrolka pasów oraz "gong" dźwiękowy po włożeniu kluczyka pozostał.
Dopiero emulator załatwił sprawę.
Błąd, który załatwił emulator: 009763 w module SSFA.
Podziękowania dla Cursora za kodowanie via TeamViewer!
Łożyska skf najlepiej.
Już kupiłem FAG. Mam nadzieję, że będą ok.
Łożyska były sprawdzane i wiadomo na pewno, że szum pochodzi od nich? Czasem mylne wrażenie dają opony- u mnie po zmianie na zimówki dałbym sobie głowę uciąć, że łożyska szumią, ale to wina opon tylko i wyłącznie. Same łożyska w BMW są naprawdę trwałe, ale nie powiedziane, że w końcu nie padną. FAG powinien zdać egzamin, często go polecają.
Odnośnie porównania do tego, że po jedzie 7 ciężko jest odnaleźć się w innych autach, trudno się z tym nie zgodzić. Kilka lat temu sporo kilometrów przelatałem przedliftowym 730d i zawsze miło to auto wspominam, a co więcej, okazało się z perspektywy czasu mniej problematyczne niż poliftowe.
Wylecz to swoje auto z pozostałych bolączek i ciesz się jazdą- u nas w rodzinie jeździ polift, który w tej chwili dobija do 515kkm, a w każdej chwili do niego byś wsiadł i dojechał na drugi koniec Europy.
SKF bardzo ,bardzo dobre. FAG również bardzo dobry bo to to ta sama półka co SKF.
Ciekawostka taka ,że FAG w czasach e38 był dostawcą na pierwszy montaż . W późniejszych modelach łożyska już dostarczał SKF.
Tak, łożyska sprawdzał mój mechanik z dobre 2 miesiące temu: lewy przód do wymiany a prawe niby jeszcze by pojeździło ale z racji, że robię duże przebiegi to wymienię oba za jednym zamachem.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Miałem je kupić już wcześniej ale zająłem się innymi sprawami i wyleciało mi z głowy. Wczoraj zrobiłem krótką trasę po Ravenol i mi się przypomniały :)
Opon jeszcze nie zmieniłem na zimówki. Wychodzę z założenia, że na mokrym lepiej jest mieć letnie i zmienię pewnie za tydzień najwcześniej.
Ja nie mam porównania z innymi autami wyższej klasy ale jeździłem ostatnio nowym peugeotem, nowym golfem i passatem (wszystkie miały przebieg mniejszy niż 1k) i jedyne co mi się bardzo podobało to bezszelestna praca silników na postoju i podczas spokojnej jazdy - jednak nowe to nowe. Za to sama jazda, wyprzedzanie, głupie komputery, które wiedzą lepiej ode mnie kiedy mam zmienić bieg, jakieś punkty ECO (sic!) i te małe silniczki, które przy wyprzedzaniu brzmią jak szlifierka... MEH :)
Dzięki za słowa otuchy - zawsze dobrze usłyszeć od prawdziwego użytkownika, że te auta potrafią robić większe przebiegi niż te moje marne 400k :)
Liczę, że i ten jeszcze pociągnie.
Powiem Ci tak szczerze że przy takim przebiegu to i tak to auto wygląda bardzo dobrze :D
OK, Panowie, recenzja po zlewce oleju ze skrzyni.
Temperatura skrzyni 36':
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnxr.png
Tak wygląda miska po zdjęciu osłony (cała z widocznymi śladami oleju):
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwxqq.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnpp.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnph.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnpr.png
Auto z wyłączonym silnikiem, odkręcamy BOCZNY korek:
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnpn.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnpe.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnps.png
I nic. Dosłownie ani kropla oleju nie wyciekła.
Odpaliliśmy auto i udało się spuścić może ze 200/250ml:
https://streamable.com/x6ruk
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhp.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhh.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhx.png
Później na zgaszonym silniku odkręciliśmy dolny korek i spuściliśmy olej do poziomu niecałego 1L:
https://streamable.com/shu6d
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhn.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhe.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhw.png
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnhs.png
Po odpaleniu auta zaczęliśmy uzupełniać olej i weszły całe 2L (-może 100 ml, które wyciekły ze strzykawki z obu litrów).
Ponieważ oleju brakowało dolaliśmy większą część tego, który wcześniej spuściliśmy i jeszcze by weszło...
Tak wygląda zlewka:
https://streamable.com/n769f
Praktycznie sam piasek i żadnych opiłków (to co widać w jasnym świetle to odbicie oleju w słońcu a nie metalowe elementy).
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnrp.png
No i na koniec lepsze spojrzenie na olej:
https://s6.ifotos.pl/mini/201911020_qapwnrh.png
Sam kolor nie był taki czarny jak to widziałem podczas zlewania ale niestety zdecydowanie przepalony.
Na chwilę obecną poczekam i przejadę te min. 300km i zrobimy drugą zlewkę/dolewkę.
Czekam na Wasze opinie i za każdą radę/wskazówkę z góry dziękuję.
Dzięki Radekk - przejechałem się dzisiaj po tej zlewce/dolewce ok. 70km i nie chciało mi się wysiadać :)Cytat:
Zamieszczone przez Radekk
To świetne auta ,tylko koszt utrzymania jest spory. Ja w tym tygodniu wydałem 1200zl na naprawę :D
Ogólnie to olej raczej do wymiany- kolor przepalony, odbiega znacząco od koloru oleju nowego. Bo oleju nie zmieniałeś jeszcze, to była tylko kontrola jego wyglądu?
Tak Łukasz, Olej w skrzyni nie był nigdy wymieniany i teraz próbuję uratować sytuację.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Martwi mnie, że dolaliśmy 2L a weszłoby więcej tylko już nie miałem co dolać.
Przepalony na 100% bo było czuć po zapachu.
Tego to ja się nie spodziewalem ,że może być taki brak. Olej masz w stanie katastrofalnym a właściwie resztki oleju. Uzupełniaj prawidłowo przy tych płukaniach jeszcze ze dwa razy i wymień go cały . Chociaż patrząc na jego ilość jaka była w skrzyni to już pomału była wymiana. :)
Miro, myślisz, że powinienem jak najszybciej uzupełnić ten ubytek?
Nie wiem ile jeszcze brakuje - wlaliśmy 2 i dolaliśmy ok. 700ml tego zlanego i sam nie wiem czy mam teraz robić trasę 700km czy jednak dolać dla świętego spokoju?
Z drugiej strony po tej trasie robiłbym kolejną zlewkę/dolewkę i wtedy już kupiłbym więcej oleju na zapas i uzupełnił na full.
Co radzisz?
Absolutnie dolać. Braki oleju w skrzyni tylko ją przybliżają do jej śmierci.
OK, tak zrobię, dziękuję za pomoc.
A zbyt dużym poziom przegrzać skrzynie.Cytat:
Zamieszczone przez miro
To jak mam dolać żeby nie przelać?
Myślałem, że wystarczy dolewać aż olej zacznie wyciekać i to załatwia sprawę...
Owszem. Temperatura oleju w zakresie 30-50*C. Silnik zapalony. Lewarek w pozycji P lub N.Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Na pracującym silniku olej ma wylewać się. Wtedy mamy olej nalany do pełna.
Podczas pełnej wymiany warto zdjąć mechatronikę, wtedy zlejemy trochę więcej oleju. Przy okazji, warto wymienić "okular" i cztery tulejki uszczelniające mechatronikę, a obudowę skrzyni.
Cześć Cursor - cieszę się, że napisałeś - taki miałem plan i teraz już wiem, że wszystko dobrze zrozumiałem.
Pełną wymianę oleju wykonam po dwóch kolejnych zlewkach/dolewkach i już pisałem z Radkiem na temat zregenerowanego mechatronica ale najpierw chcę zobaczyć jak to u mnie wszystko wygląda.
Wymienię też hilzę i tłoczki. Olej wleję ZF-a i mam nadzieję, że wszystko będzie ok.
Dzięki Wam wiem już też, że za efekt "kopniaka" po dojeżdżaniu do świateł odpowiada właśnie skrzynia - cały czas myślałem, że to kwestia wyczucia auta.
Będę Was informował o postępach.
Zmiana oleju może Ci pomóc na "kopniaka" ,zobaczymy jak to wyjdzie w twoim przypadku :)
Dopiero wymiana tloczkow w mechatronice i skasowanie adaptacji skrzyni na to pomoże. Ja bym się w dolewki nie bawił, bo i po co. Lepiej przemyśleć temat zrzucenia konwertera, żeby z niego też wylać ten syfiasty olej i zmienić go raz, a dobrze.
Łukasz, mój mechanik powiedział to samo ale zaznaczył, że najstarsze auto, w którym wymieniał niezmieniany wcześniej olej w automatycznej skrzyni było z 2011 roku, czyli 8-letnie.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Tu mamy pacjenta z 17-letnim olejem i wiem o dwóch historiach, gdzie po zwykłej zmianie oleju te skrzynie jednak padły.
W internecie także są opisane podobne przypadki.
I bądź tu mądry :)
Odnośnie zlewek/dolewek to ich zadaniem jest podobno powolne dodanie środków czyszczących (które w starym oleju już dawno powiedziały "Dobranoc") i wypłukanie brudu bez ryzyka, że pozapycha kanaliki.
Panowie - piszcie jeśli coś wiecie więcej bo przypadek jest jak widzicie szczególny i podchodzę do całej sprawy z dużą ostrożnością.
Może zbyt dużą ale już widziałem ceny skrzyni - ~3k (nie, nie są to skrzynie po remoncie, tylko wyjęte z aut o podobnym roczniku do mojego) i jak swoją uwalę to dopiero się zacznie zabawa w "płać i płacz". A dodam, że auto musi jeździć.
Pan_Samochodzik , sama skrzynia bez jazdy na oleju ,może wyrzucić sama na parking i nie pozwoli na jazdę bez oleju. Ale wiadomo ,lepiej nie próbować. Używana skrzynia to też loteria ,ale dużo sprowadzają aut z Anglii gdzie przebiegi tych aut są niskie.
OK, porozmawiam z mechanikiem i może spróbujemy podejść do sprawy tak jak napisał Łukasz, czyli bez kolejnych dolewek.
Jeśli jednak dostanę termin na za dwa miesiące to, ponieważ i tak muszę dolać oleju, zrobię jeszcze jedną zlewkę/dolewkę i uzupełnię olej tak aby nie było ubytku.
Ja do 535d wyrwałem kompletną sprawną skrzynię ze sprzęgłem za 900 zł, więc niemożliwe, że do 730d masz zapłacić trzy razy tyle- kwestia poszukania.
Aby uniknąć ryzyka, że cokolwiek się rozpuści czy pozatyka mechatronikę, podszedłbym do sprawy tak, jak pisałem- włącznie z demontażem konwertera. Jedyne ryzyko, które przy tym widzę i które kiedyś na własnej skórze przeżyłem, to fakt, że po wymianie na świeży olej i przepłukaniu całego układu, może odezwać się lock-up w konwerterze. W tym aucie, które ma w tej chwili 515kkm, zmieniałem olej włącznie z regeneracją mechatroniki przy ok. 450kkm, a wcześniej, według ASO, olej w skrzyni był zmieniany przy ok. 370kkm. Niestety po kilkuset kilometrach od wymiany lock-up zaczął się ślizgać i pomogła dopiero wymiana konwertera. W innych 3.0d przy wymianie oleju w skrzyni nie odnotowałem takiego przypadku, ale raz to się zdarzyło, pewnie z racji wysokiego przebiegu.
Z tego co się dowiedziałem (a zaznaczam, że wiem bardzo niewiele i cały czas się uczę - głównie od Was) to kupując skrzynię za 900 powinienem liczyć się z tym, że będzie tak samo potrzebowała remontu jak moja obecna, więc jeśli mam w coś pakować to wolę uratować swoją. Ktoś tu już na forum chyba nawet pisał, że już taką skrzynię kupił i teraz ma dwie zepsute i szuka trzeciej.
No nic - rozbierzemy, obejrzymy, zrobię zdjęcia i zobaczymy co dalej.
Łukasz, konwerter kupowałeś po regeneracji, nowy czy używany?Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Masz jakieś namiary?
ASB Długołęka oferowała konwertery po regeneracji.
Ale w F01 kompletnie nie sprawdził się. Wibracje zniknęły dopiero po montażu nowego
Sebek ma dostępne konwertery bezpośrednio z ZF'a. Poza tym ma cały zestaw uszczelnień do skrzyni.
... ale niestety Sebek też mówił, że od tego roku ceny poszły drastycznie w górę. Podwyżki praktycznie o 100%.
https://s6.ifotos.pl/img/giphygif_qapswps.gif :)Cytat:
Zamieszczone przez damned1