Ogarnij przepływke i wyciek spod pokryw. Polecam uszczelki firmy goetze komplet 360zl już z śrubami. Prawdopodobnie nikt ich nie wymieniał i problem jest jaki jest. Wymiana tanio nie kosztuje ,roboty na dobre pół dnia. Aha i odrazu zrób mycie pokryw
Wersja do druku
Ogarnij przepływke i wyciek spod pokryw. Polecam uszczelki firmy goetze komplet 360zl już z śrubami. Prawdopodobnie nikt ich nie wymieniał i problem jest jaki jest. Wymiana tanio nie kosztuje ,roboty na dobre pół dnia. Aha i odrazu zrób mycie pokryw
No to jak ściąga dekle to od razu te czujniki z połamanymi wtyczkami by sobie wymienił.
Wymienilem czujnik przeplywomierza ale problem nie zniknal.. za to po odlaczeniu przeplywomierza i ponownym podlaczeniu na benzynie chodzi dobrze a na gazie szwankuje..
Jak sie nagrzeje to i na gazie chodzi dobrze
Kupilem czyscidlo i wypsikalem ile moglem i zobacze czy napewno cieknie
Coś mi mówi, że Ty masz kilka problemów, co się na siebie nakładają. Pojeździj jakiś czas na benzynie. Druga sprawa, to jak długo po ponownym podłączeniu przepływki jest spokój? Do następnego odpalenia?
Jak zgasze to musze odpinac na nowo
No bo błąd jest stały. Dlatego po ponownym odpaleniu wyskakuje. Na 99% uszczelki jak pisałem .
@Radekk 99% to trochę za dużo. Każde N62 się poci spod dekli ale z tyłu. Taki urok. Trzeba się wspomagać sylikonem, jak ktoś chce mieć spokój. Nie sugerowałbym się też, że miejsce pocenia się w tym przypadku jest zbieżne z cylindrem na którym jest wypadanie zapłonu. Auto musiałoby zasysać sporo lewego powietrza przez te dekle, żeby były takie cyrki. Właśnie! @Rafał: weź jakiegoś plaka albo autostart, odpal auto i psikaj w okolicach tego wycieku, najlepiej jak już odepniesz/podepniesz przepływkę. Jak silnik zaciągnie, to kolejna usterka namierzona.
U znajomego pociło się z lewej i prawej strony , dusił sie silnik... Wypadanie zapłonu tak jak pisałem pokazywało w inpie na całej prawej stronie 1/4 cyl... Nie zawsze jest to VVT. Ale masz rację Damned może trochę przesadziłem :D a kolega niech popsika
No właśnie o to chodzi. I wypadanie zapłonów z powodu Valvetronica i z powodu lewego powietrza jest bardzo niestabilne. Raz wypada na jednym cylindrze, innym razem na innym. Tutaj jest stabilnie na konkretnym cylindrze. Sprawdziłbym też kompresję.
Jeżeli podmiana świecy i cewki nie zmienia faktu wypadania zapłonu zmierzenie kompresji obowiązkowe.
To ja tylko dodam, że jak miałem błąd przepływomierza, to wsadziłem trzy różne używane przepływki i na każdej coś innego się działo z silnikiem mimo, że błąd po wykasowani nie wracał (już nie będę opisywał co, po prostu były padnięte). Kupiłem nowy, chyba w superparts. Przepływomierz powietrza BOSCH 0280218077, 13627501554 - 415 złotych. Nie żałuję, bo auto od razu chodziło równiej i żwawiej. A wątek czytam, bo też mi na zimnym coś telepie budą :(
Trzymam kciuki za rozwiązanie problemu.
Ja dopiero wrocilem z urlopu wiec w koncu moge sie dalej zajac tym problemem [emoji1434] a przeplywke kupilem nowa bosha i nic sie nie zmienilo..
Nowe to nowe . Jestem jak najbardziej za. Daj znać co i jak na nowym MAF-ie.Cytat:
Zamieszczone przez Rafalwrona3d
Psikalem i nic sie nie dzieje.. ale ogolnie faluja mi obroty na jalowym
Ale jak dwa razy odepne i podepne to przestaja falowac..
I ogolnie zauwazylem za zaczal lekko kopcic..
Przypomnij, bo nie wiem czy było mówione: odmy wymieniałeś? Jak tak, to czy są dobrze założone?
Co do falowania na jałowych, to może być problem kolektora ssącego i lub jego nastawnika (zmienna długość dolotu), choć to jest jeden z kilku możliwych powodów.
Odmy nie ruszalem.. jutro sprawdze jak wyglada i dam znac
To delikatnie, bo jak połamiesz zatrzaski (a łatwo), to wtedy i tak musisz kołować nowe.Cytat:
Zamieszczone przez Rafalwrona3d
Ja tez powinienem sie za odmy zabrac. Sa ori od nowosci :(
Musze znalezc watek czy tylko ori beda ok, czy sa jakies dobre zamienniki.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4e51cfc900.jpg
Jak to cholerstwo zdjac?
Dobrze widzę, że jest połamana?
Cale nie polamane
A co chcesz konkretnie zdjąć, bo ze zdjęcia za bardzo nie wiadomo?
No ta odme? To sie w ogole zdejmuje?
No to żeś się rozpędził :D odmę wymienia się bez ściągania dekli. Część nr 13:
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...krywa-glowicy/
Tutaj w pierwszym poście jedno ze zdjęć pokazuje stara vs nowa:
https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=144130
Hahaha no to ja mam to dobre ;p mialem jedna inna swiece tam gdzie byl blad wypadania zaplonu
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ee86d46c23.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a1ddf4893b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b4e18712ea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ea1a9eedb7.jpg
Takie bledy teraz wyskakuja.. i moje odpinanie przeplywomierza juz nie dziala nawet kilka razy.. w weekend wymienie wszystkie swiece moze to cos da..
Wałki mimośrodowe do roboty na bank
Jaka cena?
Około 5k . Lepiej przekładkę na drugi dobry
@Radekk nie ma drugiego dobrego :rofl: Wszystkie n62 to czeka prędzej czy później .
@Rafalwrona3d Przeczytaj post nr 9 i nr 10, a tu jest odpowiedź.
Ja jestem w stanie to naprawic tylko potrzebuje kogos kto zrobi to dobrze.. kupilem go w dobrej cenie (teraz juz wiem dlaczego) wiec mam jakies pole manewru.. [emoji1419]
Miro, jak ma się kasę to lepiej remontować. Ja tego silnika bym nie chciał. M54 rules ��
A tak w ogole to moje czujniki mimosrodowe sa polamane i nie chodzi o to gdzie wchodzi wtyczka tylko nie mam mozliwosci przykrecenia do silnika.. polamane zaczepy i wyrzucine.. (ktos juz cos kombinowal) czy to moze byc ten problem?
Oczywiście że tak
Ale gdy odpinalem przeplywke i przypinalem spowrotem to juz to nie przeszkadzalo?
Kolego a co ja wróżbita jestem ? Masz połamane, wycieki spod dekli też masz należałoby to wszystko zrobić. Usunąć usterki po koleji. To nie 126p że potrzeba młotek i kawałek drewnianego kafla ;)
No tak tylko jak mam robic rzeczy ktore nie sa tanie a i tak nie zmienia kultury pracy silnika to bez sensu.. chcialbym miec pewnosc czy jest sens w nim cos robic czy raczej puscic do zyda
Przecież to seria 7, tu nie będzie tanio i nigdy nie było. Też chciałem n62, ale poczytałem o tych silnikach .. no fajne motory ale zjebali z tym VVT.
Sprzedaj. I kup od Mira . Ma ładną z fajnym motorem R6 m54.
Śledzę ten wątek już jakiś czas, doszukując się czy pewne symptomy nie występują też u mnie.
Rozumiem po części kolegę @Rafalwrona3d, bo sam jestem w kropce czy porywać się na drogie naprawy bez konkretnego zdiagnozowania, czy pytać Was do skutku koledzy co może dolegać mojej E65, bo może podsuniecie pomysł. I ku chwale Wam wszystkim - nie raz podsunęliście i pomogliście!
Z drugiej strony kolego @Rafalwrona - jeżeli czujniki nie są podłączone, to czego się spodziewałeś? Że magicznie zadziała? Jak widać masz, tak samo jak ja, znacznie więcej usterek, które na siebie nachodzą. Spróbuj ponaprawiać co się da, nawet metodą chałupniczą jeśli nie chcesz iść w koszty, ale żeby moduły mogły wykonać pomiary. Na ich podstawie też czegoś się dowiesz. Podłącz potem ISTA, tam naprawdę dużo można się dowiedzieć i dużo pomierzyć, trzeba tylko małymi kroczkami nauczyć się programu. Jest masę o tym w sieci, trzeba tylko znaleźć czas. Kolega Twin7 bardzo dużo o ISTA napisał. Porób testy, live data, ale przede wszystkim ponaprawiaj elektrykę silnika. Uwierz mi, że po drodze znajdziesz jeszcze dużo drogich napraw. Ja w ciągu pierwszych 6 miesięcy wsadziłem w auto 14 tysi, kolejne 6 mnie czeka, żeby było cacy, a jeszcze nie ruszyłem silnika, który stuka i cieknie. Trudno, nie mam na nowe 7er za 600 000, to trzeba naprawiać stare. I tak wyjdzie taniej :)
BMW 7 nie jest tanie, na pewno nie E65. Natomiast silniki N62 nadal uważam za całkiem udane, po prostu mają wady jak każde inne i wymagają większych nakładów kasy niż seria M, choć ostatnio czytałem artykuł o wadach w M62 i wcale nie jest tak kolorowo. Zresztą, przeczytaj sam i wyrób sobie zdanie: https://7er.pl/showthread.php/10265-...-silnik-do-E38
Ale skoro stać Cię na paliwo to powinno Cię być stać na utrzymanie luksusowego auta. M54 - OK, fajnie, ale w 7 chcę mieć moc. Wszystko ma prawo się zepsuć, nasze auta nie są nowe. Jeśli chcesz mieć 7 z fajnym silnikiem to naprawiaj, albo wymień silnik za ok. 10 koła, co też nie daje gwarancji. Jeśli chcesz bezawaryjność i moc - kup Lexusa. Tyle w temacie.
Jest tylko jedno małe ale. E65 z motorem M54 ma tylko mniej o 40 kucy ale i 200 kg mniej waży a to się przekłada na parametry na drodze i uwierz mi ,że mimo iż 735 ma tylko o 0,5 sekundy lepsze przyśpieszenie na kartce w realu nie ma żadnej różnicy. Jak ktoś nie jezdził 730i to tego po prostu nie rozumie i nie ma pojęcia jakie są faktyczne odczucia. 735 ma przewage dzwiękiem bo ma V8 ale dla tego dzwięku ja nie będę pompował pieniedzy niepotrzebnie w silnik i użerał się z tym wszystkim. Jak wszystko działa to każdy silnik jest fajny , ale jak sie któryś zacznie pieprzyć to fajny jest tylko ten który uchodzi za bezawaryjny i zapewnia spokojny sen.
Dla mnie to jest ważniejsze niż trochę więcej mocy i przyśpieszenia. Dla tych wrażeń jeżdżę zx6r i ona mi zapewnia dostatecznie dużo wrażeń dźwiękowych, przeciążenia i adrenaliny.
7er ma mi zapewnić ciszę,komfort i bezpieczeństwo.
Czy silnik w E38 M52B28 to też wg Was była taka porażka ? Ja miałem dwie z tym piecem i byłem bardzo zadowolony. Jedną w automacie a drugą w manualu. Oczywiście wybieram automata bo to jest najlepsza rzecz w aucie jaka może być szczególnie w takim aucie.