Tak dokładnie przedlift 01.2002 rok. Jutro spróbuję z tym powalczyć, będę bardzo wdzięczny za podanie więcej szczegółów. Poprzedni Aku ori BMW był z 2011 więc nie był jakis mega stary..
Wersja do druku
Tak dokładnie przedlift 01.2002 rok. Jutro spróbuję z tym powalczyć, będę bardzo wdzięczny za podanie więcej szczegółów. Poprzedni Aku ori BMW był z 2011 więc nie był jakis mega stary..
Ja zakodowalem agm I w pliku mam takie coś
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...eaabad9635.jpg
Kiedyś pomagałem znajomemu to zakodować ale miał ten sam problem w pierwszych wersjach power module nie było opcji amg nie wiem czy update sterownika pomoże ale tak jak pisałem wcześniej moje auto wyjechało z fabryki z agm zakodowanym na 110ah i wytrzymal akumulator 8 lat. Wiec zrób podobnie i musisz zarejestrować ze zmieniłeś aku. Powinno byc Ok. Wiadomo ze lepiej jak jest zakodowane tak jak należy ale skoro fabryka nie przywiązuje do tego wagi to byc moze nie jest to aż takie ważne.
ja pojechałem na adaptacje i facet mi to strzelił programem ISTA twierdził ze nie widzi ze wcześniej był jakiś aku podany adaptacji nie za mało zrobił ? . Liczyłem na to ze ładowanie spadnie, średnio mam około 14.9/15
a mam aku 92 agm baner
Ista to tylko zarejrstrował aku i sprawdził Ci historie wymian tzn czy ktoś to już robił. Jeśli od początku był tam AGM to dobrze zrobił.
Jeśli był zwykły aku to teoretycznie źle a praktycznie wychodzi z twojego wyniku ładowania że dobrze.
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Ja też ładowanie mam koło 14.9
Wymiane akumulatora inpa zrobiłem sobie bez problemu.
czasami to mam nawet 15.20v
Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
Co sie czepiasz tego ladowania :D
Mamy ujemne temperatury wiec to jest normale ze jest wyzsze
Jogi Inpa zameldowales jedynie wymiane, nadal nie masz AGM
U mnie w duże mrozy 15.3V jak jest cieplej 14.9V a jak lato to różnie 14.3V - 14.7VCytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
AGM mają wyższe napięcie ładowania.
Po raz ktorys wstawiam
The battery voltage can fluctuate between 14.0 V and 15.5 V. The optimum charge voltage is set according to the charge level of the battery, the battery temperature and the status of the external lights (higher charging voltage with lights off). The maximum setting is 16 V
Dziś chciałem zmienić FA - dodać 090 i mam taki bład
Kodować moge bez problemu bo zakodowałem sobie dzisiaj lusterka składane z pilota
https://zapodaj.net/images/ec7647014feec.jpg
Moj klucz Fa
https://zapodaj.net/images/e195f70fb0f85.jpg
Jakieś pomysły? z góry dzięki
Bo fa masz dodać $B090 a nie 090
Co dokładnie wpisywałeś w FA
Jaki kod?
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Jeśli chcesz dodać akumulator do FA o dodajesz odpowiednio:
- -B090 dla zwykłego kwasowego 90Ah
- -BA90 dla AGM 90Ah
Razem z tym minusem przed "B"
Co znaczy ten minus?
Niektóre klucze dodaje się z plusem inne z minusem.
Co konkretnie to oznacza nie wnikałem.
ISTA P kodując akmulator dodaje wpis właśnie z minusem
Ja dodałem tylko ba90 i zakodowało mi tak jak na zdjęciu wcześniej i Ista d rozpoznaje akumulator jako agm. Ale następnym razem sprawdze z -.
A nie BA90?
ja klucz wpisywalem z plusem.
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Dodałem klucz -BA90 do Fa
Jednak dalej mam problem
Odczytwać i kodować mogę jedynie moduł PM.C03 kodowałem go pustym plikiem MAN i nic sie nie zmienia nie pojawia sie opcja AGM, dopiero jak w NCS Dummy wchodze ręcznie w PM.CO4 i PM.CO5 tam już są opcje 90Ah AGM, u mnie niestety probując zmienić numer przy odczycie pliku pojawia się błąd
Mam za stary moduł, zeby zakodować AGM czy jest jakaś opcja? Tymczasowo zakodowałem mojego AGM jako zwykły 110Ah
Da radę jakoś zaktualizować moj sterownik by można było odczytać PM.CO4 albo PM.C05
https://zapodaj.net/images/7ce9c3e6592cb.jpg
Podobny problem ma koleś w tym temacie
http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=899540
Może się da dodać funkcje tj skopiować dane z tamtych odnośnie agm i dodać ta opcje do Twojego modułu
Napisz do mnie i popatrzę jak coś przez team wiever
Jakiś czas temu było żeby dodawać +BA90. Nie wiem czemu teraz piszecie o tym -BA90. Ja dałem plus i wszystko zakodowalem
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Czy nie zakodowanie aku może wpływać na niedziałanie webasto? Bo mam roczne aku agm 95 ah kupione przez poprzedniego właściciela, do tego webasto po naprawie sterownika i dalej go nie mogę go odpalić mimo że na stole działa. Często mi się pojawia błąd o słabym aku.
Cytat:
Zamieszczone przez x-factor
Jak masz blad o slabym akumulatorze to nie odpalisz webasta... ale sprobuj w pozycji 2 kluczyka.
Sprawdz jeszcze napiecie ladowania w ukrytym menu
Prawdopodobnie będę miał aku do wymiany...
Możecie jakiś polecić? Czym się różni AGM od zwykłego aku?
Wsadziłem boscha i spokój mam a baardzo długo grzebalem przy aucie słuchając muzyki itp komunikat ani razu sie nie pojawił.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Ceną na pewno ale nie o to chodzi. Do E65 czyli auta zaawansowanego elektronicznie i posiadającego masę odbiorników AGM jest dużo lepszy bo jest odporny na długie i głębokie rozładowywanie . Jak nie bedzie Ci przeszkadzało ,że sterowniki będą wyłączały różne odbiorniki np w momencie rozruchu i przy słuchaniu radia na postoju to kup se zwykły.
Najważniejsze pytanie:: Jaki masz teraz ? Jak AGM to wymontuj go z auta i ładowarką CETEK zrób mu ze trzy razy recond i moze sie okazać a raczej na pewno ,że będzie jak nowy.
http://ctek-ladowarki.pl/content/28-...2adowarek-ctek
https://www.youtube.com/watch?v=O4jBCFSaK9I
Jaki dokładnie mam to nawet nie wiem. Wiem na pewno ze jest od nowości więc pewnie samo ładowanie nic już nie da.
Pytam o jakiś konkretny model, co kupowaliscie do swoich?
Bosch
Varta
Centra
Fiamm
Yuasa
Sznajder
Jest tego i nie wiadomo co wybrac
Czasem coś się nie uśpić i rozładunek aku. U mnie na przykład softclose. Doładowanie prostownikiem z Lidla i aku 9 letnie po 5 dniach postoju przy -10 odpala. Aku to oryginal BMW AGM 90AH.
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
@Dzuda tu nie chodzi o samo ładowanie bo to już nic nie da przy wykończonym aku. Chodzi o to że w programie ładowania Recond Ctek podaje krótkie impulsy 16V które powodują czyszczenie zasiarczonych płyt w aku. Te impulsy mają za zadanie zagazować elektrolit. Wtedy bąbelki gazu czyszczą płyty. Nie jeden akumulator stanął na nogi i śmiga któryś rok. Uwierz mi. Jak nie masz takiej ładowarki ,mam na myśli Cetek to popytaj znajomych bo może ktoś taką posiada i pożyczy Ci.
Nie możesz jednak funkcji RECOND używać z założonymi klemami w aucie.
EDIT Jak już jednak się uprzesz i chcesz wymienić to kup BANNER
, EXIDE
Podepne sie pod temat czy problemy z akumulatorem moha byc przyczyna wywalania bledow i brakiem mozliwosci skasowania bledow? Podczas jazdy pokazuje ze ma ladowanie 14.68 po zgaszeniu silnika przy wlaczonym zaplonie po minucie dwuch wyskakuje komunikat naladuj baterie. Ja i gdzie w inpa sprawdzic jaki jest akku zarejstrowany
Jesteś na 11 stronie. Cofnij się do tyłu a znajdziesz odpowiedź. Aku pewnie masz do wymiany. Niesprawny aku w E65 to pewny cyrk na kółkach.
Dokladnie! Akumulator do wymiany plus procedura przypisania nowego aku i zapomnisz o problemie na 5 lat
albo i dłużej :)
Na początek to należy przeanalizować co to są za błędy
Wiec mam zepsuta mate kierowcy zamontowany zostal emulator. I wykasowalem bledy auto stalo prawie miesiac, wczoraj wsiadlem do auta i pokazalo ze akku jest slabe. Ok to zapalilem i pojechalem po godzinie wrocilem zgasialem auto a tam naladuj akku. I pokazaly sie bledy poduszek skrzyni biegiw kontroli trakcji hamulca recznego. Gdy próbowałem skasowac to pokazuje mi blad vvt vvt2 video bfs error. Mam jeszcze jeden problem bo z wymiana nie jest tak latwo bo mam butle z gazem i samemu raczej nie wymienie akku.
100 % aku
Też musialem wyciągać butle
Kupiłem włoski aku Magneti Marelli 95AH za 350zl
Dodam bateria po po jezdzie pokazuje 12.51 po paru dniach postoju pokazuje 11.67. Odpala bez problemu nawet przy napieciu 11.60 i postoju ponad miesic pokazuje tylko naladuj baterie. Moze jest aku nie zarejstrowane nie wiem w jakim module i czy inpa to sprawdze?
A jak to zrobiles tam sa pod spodem kable od gazu sam robiles ?
Wczoraj ladowany akumulator dzis rano po naladowaniu zaznaczam ladowarka do ladowania agm akumulatorow pokazuje 12.65 po otworzeniu elektrycznej tylnej klapy spada do 12.05 czyli obstawiam ze akumulator.
tak czytam przypadkiem i zastanawia mnie temat kodowania akumulatora, zmieniałem miesiąc temu akumulator ale żadnego kodowania nie robiłem. Poprostu odłączyłem stary i podpiąłem nowy bosch 100ah. Czy o czymś powinienem wiedzieć? Jestem nowym posiadaczem auta i jak ktoś może to niech mi napisze po co się to robi.:RpS_thumbup: