Termostat M62 jak sprawdzić czy działa?

na początek skrzynia nie jest chłodzona cieczą! lećmy dalej to co ty piszesz po moich przeżyciach może być pare przyczyn
1.silniczek od obiegu wody czy jakoś tam .idą do niego 3 wyże chyba 2 z nich wchodzą w nagrzewnice (jak coś niech ktoś mnie poprawi) i może uciekać płyn z uszczelniaczy tego silniczka
2.po twoich manewrach z wodą mógł jakiś wąż walnąć patrz uszkodzenia węża w okolicy opaski (raz 3 dni walczyłem z takim przypadkiem na zimny coś tam sobie kapało, a na ciepłym waliło tak jak fontanna )
3.najgorsze co może być(ostatnio to wymieniałem w swojej perełce)magiczny dekiel pod kolektorem ssącym http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=11&fg=10 to coś z nr.1( i tutaj objaw jak w 2 tylko po dodaniu gazu wywalało tak płyn jak byś lał wiaderkiem )

Te 3 węże są ok, na noc podłożyłem miśke pod auto jest w niej z 2 litry płynu. Może cieknie gdzieś spod elektrozaworów? A może z bloku lub z pod kolektora? Jak nie było termostatu to było ok. Dodam tylko, że powietrze z środku z nawiewów jamajki nie robi a jest 32 stopnie, no i czasem wariuje raz z jednej strefy ciepłe, raz z drugiej zimne, zależy jak leży.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kasin

może uciekać płyn z uszczelniaczy tego silniczka

---

Warto to dokładnie sprawdzić...ja mam taki sam problem w swojej E32 ale płynu ucieka bardzo mało...około 0.5 litra na jakieś 10 dni....ale jednak ucieka i to własnie przez uszczelnienia w tym silniczku przy elektrozaworach.Pozdrawiam.

Kurdę, wyda człowiek tyle kasy żeby było już tak jak ma być a tu taki wałek. Najbardziej mi szkoda drogiego koncentratu :/ Ja tam mam zrobiona mieszankę na jakieś -40 stopni 5l koncentratu do -70stopni i reszta płyn ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Piotr_R

Te 3 węże są ok, na noc podłożyłem miśke pod auto jest w niej z 2 litry płynu. Może cieknie gdzieś spod elektrozaworów? A może z bloku lub z pod kolektora? Jak nie było termostatu to było ok. Dodam tylko, że powietrze z środku z nawiewów jamajki nie robi a jest 32 stopnie, no i czasem wariuje raz z jednej strefy ciepłe, raz z drugiej zimne, zależy jak leży.

---

pod kolektorem masz 2 rury aluminiowe które idą z pomy wody i z termostatu na tył silnika do magistrali i pod tym "magiczny dekiel" co wcześniej pisałem i to wszystko

No to nie mam pojęcia gdzie to leci...

No widzisz a pamiętasz jak jędrek pisał żeby nie robić eksperymentów z wodą bo tylko patrzeć jak coś pier....nie :(

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Panowie rece opadaja... wiedze ze wielu przydalaby sie powtorka fizyki z podstawowki...
...wode w piekarniku na 300^C... :suicide:
...gotuj nad morzem albo w gorach :suicide:
...baniak z ropa na gazie :suicide:
MASAKRA

Wracajac do tematu- najszbciej sprawdzisz termo jak go zamontujesz w aucie (taka podpowiedz juz padla) nie wymaga to przeciez zadnych wiekszych ingerencji w silnik
a jesli koniecznie chcesz go sprawdzic w domu to gotuj albo w plynie chlodniczym o podwyzszonej temp wrzenia, albo w oleju jadalnym (przynajmniej wtedy zona Ci nie eksploduje :D )

Termo do M62 jest niestety drozsze poniewaz ma tam wbudowana koncowke mocy dzieki ktorej w razie potrzeby elektronika silnika reguluje-obniza temp silnika do 88 stopni

---

Witam,

mi nie obnizalo temp silnika przy ostrej jezdzie, w jaki sposob obniza sie ta temperatura? zalacza sie jakis dodatkowy obieg? czy to visko ma zbic te temperature do tych 88-93 stopni? bo u mnie tego nie ma, wymienilem juz termostat + czujnik temperatury plynu chlodniczego, auto nagrzewa sie teraz szybciej ( takie wrazenie mam ), ale przy palowaniu temperatura jest ciagle na 108stopni, visko wtedy chodzi prawie caly czas, ostatnio na torze sie scigalem i inne m62 mnie objezdzaly jak dziecko ( zadnemu nie chodzilo visko tak czesto jak mi, w sumie im chodzilo visko 20% czasu, mi 80% czasu.. ) mi sie zdaje, ze visko to taki ostatni ratunek, a zbijac temperature powinien jakis dodatkowy obieg czy jakas dodatkowa pompka?

na swiatlach dzisiaj naprzyklad z 9/10 swiatel startowalem z viskiem, wkurza mnie to bo musze wiecej gazu dawac i ogolnie silnik jest bardziej obciazony.

od 3h siedze i czytam o chlodzeniu w m62 i nic konkretnego nie znalazlem, mam nadzieje, ze ktos ma wiedze w tym temacie ;/

p.s. czesci kupowalem ori..

Podbijam..

ja tez wymienialem termostat i kupilem cały z obudowa, koszt wyniusł 300zł w ASO, i do niego jest podłaczony kabelek, nie wiem czy mierzy tez temperature czy otwiera go

podepnik pod komputer sie dowiesz

Ten kabelek wchodzi do termostatu i podłączony jest do grzałki . Przy normalnej jeździe termostat otwiera przy 105`C gdy zaś komputer "osądzi" , że silnik jest pałowany załącza grzałkę w termostacie wymuszającą podgrzewanie płynu przy samym termostacie co zaś powoduje szybsze otwieranie go i niższą temperaturę silnika . Wyższa temperatura silnika przy małych obciążeniach silnika ma wpłynąć korzystniej na środowisko i na moment obrotowy , gdyż silnik lepiej dogrzany ma lepiej spalać mieszankę.

Hmmm czyli zbijanie temperatury polega na szybszym otwarciu termostatu, no to dziwne skoro ja mam nowy termostat ( w nim jest grzalka wiec tez jest nowa ) i mam rowniez nowy czujnik temperatury, a nie zbija mi temperatury? Przez co praktycznie caly czas chodzi mi Visko i temp lata od 105 do 109 stopni -_- dzisiaj nawet jak odpalilem to kilka minut Visko chodzilo jak mialem 99 stopni.. Tego to juz w ogole nie rozumiem, nie wiem czy visko mam padniete, ale to by nie wyjasnialo dlaczego nie zbija mi temperatury ;/

P.S. A co to za temperatura w tescie numer 7, jak klikniemy lewym guzikiem raz czy dwa? Za pierwszym razem jest KTEMP czyli wody, drugie to obroty silnika i trzecie to bodajze ATEMP, mam prawie ciagle na 34. Moze to jakis dodatkowy czujnik i jest on padniety wlasnie? Moze to ten od otwierania obiegu przy palowaniu?

Numer 9:

http://www.realoem.com/bmw/showparts...35&hg=11&fg=35

Moze to to?

edit: Ten numer 9 to chyba zwykly czujnik temperatury plynu, nie? Ten u mnie dziala dobrze ;)

Jak już osiągnie temperaturę 109`C to sprawdź czy do wtyczki dochodzi zasilanie. Jeśli nie, trzeba szukać w schematach czy jest jakiś bezpiecznik , przekaźnik czy jeszcze coś innego.

12V ma dojsc, i sprawic zeby grzalka grzala:

http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf

Tutaj jest schemat chlodzenia w M62. Mozesz mnie nakierowac, ktory kabel ma te 12V dawac?

na rysunku p110013 i p110014 widać grzałkę , ma ona dwa złącza . Do jednego zapewne dochodzi kabelek brązowy(-) do drugiego jakis kolorowy bądź czerwony z jakimś paskiem (+) . Odepnij wtyczkę od grzałki i sprawdź najlepiej żarówką czy przy tych 109`C zostaje podane napięcie na kablu wchodzącym do wtyczki .

PS. Możesz też podpiąć na stałe zasilanie do grzałki i zobaczyć czy działa , temperatura powinna wtedy oscylować w granicach 85-90`C

Witam ponownie, bawilem sie dzisiaj troche autem, wiec: w termostacie jest ten czujnik plus czujnik temp, troche na lewo jest jeszcze jeden czujnik temperatury, blisko wejscia do chlodnicy ( wiec sa tak jakby dwa czujniki temp. ). Odlaczylem grzalke termostatu, napiecie wynosilo caly czas 9V..9.4.9.8, o ile to grzalka bo juz sie gubie dochodzac do 10.1-10.2V. Czujnik temp jak odlaczylem pojawil sie blad, -128C.. wiec podlaczylem ponownie i po kilku minutach blad znikl i temp. wrocila do normy. Kabel od grzalki/termostatu trzymalem odpiety do 1xx stopni, nastepnie podlaczylem ( na zgaszonym silniku ) i waz na lewo od termostatu natychmiast zrobil sie goracy. Nie wiem co o tym wszystkim sadzic, zmienilem Visko, na Visko kolegi, wlacza sie teraz nie wiem.. raz/dwa dziennie, jak temp jest w okolicach 108 stopni to wlacza sie wentylator klimy i zbija temp na 105 nie ograniczajac mocy silnika, jak bylo naprawde goraco to wlaczylo sie Visko i zbilo temp w granice 106 stopni po czym sie wylaczylo. Wiec ogolnie wszystko super, aczkolwiek przy ostrym butowaniu temp oscyluje w granicach 106-109 stopni wiec nadal jest cos nie tak. Co sprawdzic nastpnie? Ogolnie na dzien dzisiejszy brakuje mi tylko zbijania temp w okolice 9x stopni przy sportowej jezdzie. Na dzien dzisiejszy oscyluje ona w okolicach 106-108 stopni butujac po miescie czy jadac 220 autostrada. Bledy na kompie to tylko dodatkowa pompka wody ( ta od funkcji REST/MAX ).

Chyba, ze ten czujnik na prawo od grzalki to wlasnie jest grzalka? :> bo termostat wychodzi na to, ze jest sterowany elektronicznie, czy poprostu tak wyszlo, ze sie otworzyl jak podpielem czujnik?

Panowie w tym ukladzie mamy dwa czujniki:
na wezu, przy chlodnicy: 13621433077 po jego odpieciu zrobilo sie -128
niedaleko termostatu: 13621703993 on ma 4 dziury i dawal napiecie jak laczylem niektore 2.4 na innych 4.9, bledu w kompie nie ma, nie pamietam czy po jego odpieciu sie cos stalo, czy to jest poprostu drugi czujnik do temp cieczy czy cos innego? Bo dziwne, ze takie dwa czujniki sa w sumie na jednej dlugosci weza.

Dobra podbijam, przy chlodnicy jest czujnik od wiatraka klimatyzacji.
Ten przy termostacie to czujnik temperatury.

Wisko wymienilem na inne uzywane, przez jeden dzien bylo w sumie OK. Temp utrzymywala sie na poziomie 106-108 stopni, Wisko wlaczylo sie raz czy dwa. Przy butowaniu temperatura nadal w okolicach 106-108 stopni.

Termostat i ile dobrze rozumiem dziala tak: auto nagrzewa sie, przy 108-109 stopni otwiera sie duzy obieg, schladza auto do 105-106 i sie zamyka spowrotem. I tak w kolko?

Skoro ten duzy obieg jest w stanie schlodzic tak silnik, to ja nie wiem czemu mi sie teraz po wymianie Wiska bardzo czesto zalacza wentylator klimy ( swoja droga to drugie Wisko chyba padniete jest rowniez ) bo wczoraj temp doszla do 111 stopni nawet. Czy ten duzy obieg nie powinien sie otworzyc i zbic temp? Jechalem wtedy i nie moglem sie zatrzmac i sprawdzic czy wszystkie weze sa jednakowo gorace.

Wnioskujac na podstawie zebranych danych. Moze mam gdzies chlodnice zapchana, albo pompe wody padnieta?

Tutaj opis dzialania chlodzenia w M62:
http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf

zaczyna sie na 10 stronie.

U mnie mam taką samą temperaturę. Po długiej spokojnej trasie 500km na postoju Na wyłączonym silniku po ok.30sekundach z wielkim hukiem pękł mi wąż górny pompa-chłodnica na dł.10cm wzdłuż. Płyn był wszędzie....Założyłem (świąteczna pomoc drogowa-jestem wdzięczny )oryginał. Zrobiłem 500km i nic ale nie sprawdzałem temp.
Nigdy nie sprawdzałem KTMP. Teraz sprawdzam.Wymieniłem korek wlewu na nowy. Visko nowe na wszelki wypadek. Przez dwa dni odpowietrzałem. Na postoju po 30min odpowietrznik odkręcałem. Jeżdżę na wodzie. Temperatura w miesicie 106-110 nawet widziałem 111C* w korku. Przy szybkiej jeździe spada na 94 -100 w korku znów 108-110C*
Jutro zlecam płukankę i zalewam płynem PRESTONE temp. wrzenia 129C*.
JESTEM CIEKAW CZY TEMPERATURA NA KTMP SPADNIE O 1,2 MOŻE 3C* :boxing:

Nie jezdzij dlugo na wodzie bo Ci uklad zardzewieje. No to u Ciebie jest super, u mnie przy szybkiej jezdzie nie schladza do 94-100 ;/ reszta jest super. Ja to rozumiem tak:

otwarcie termostatu ma takiego powera, ze moze zbic temp do 90 stopni z palcem w dupie, dlatego tez jest bez problemu w stanie bez wiska i wiatraka klimy utrzymywac temperatury w tym silniku, u mnie nie dosc, ze co chwile wisko wieje jak tornado, czasem nawet wiatrak klimy sie wlacza.. to po otwarciu termostatu temperatura nie spada wiec albo mam zapchany uklad, albo pompa daje za slabe cisnienie, ale kazdy waz i kazdy cm chlodnicy parzy jak cholera kiedy dotkne wiec te dwie opcje sa malo prawdopodobne ;/ wiec co to moze byc? Dlaczego plyn po otwarciu termostatu nie schladza sie? On powinien po 15 sekundach spasc 10-15 stopni, a u mnie termostat sie otwiera, temp spada 2-3 stopnie i koniec.. na kompie zero bledow..


Grzalka jest nowa bo byla w termostacie, jedno co jest dziwne to napiecie kabla grzalki przez caly czas 9.6-10.2V.. Ponoc ma byc 0V, a przy wykryciu dynamicznej jazdy ma dawac 12V i wtedy grzalka ma zaczac grzac. Czy ktos moglby sprawdzic jakie napiecie podaje mu kabel na grzalke na zimnym/ powyzej 100 stopni / przy 108 stopniach? Moze grzalka nie dogrzewa termostatu, i on sobie zbija do tych 105-106 stopni i sie zamyka spowrotem?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Kabel od grzalki/termostatu trzymalem odpiety do 1xx stopni, nastepnie podlaczylem ( na zgaszonym silniku ) i waz na lewo od termostatu natychmiast zrobil sie goracy. Nie wiem co o tym wszystkim sadzic,

---

Może chłodnica zamulona - znowu może.

Tak powinno się zrobić po przy gazówkach dostaje sygnał o pałowaniu silnika i grzeje.
Ja mam lekki :D luz na łożysku pompy. Gdy będe wymieniał zrobię taki myk i będę miał po problemie z pracą silnika na granicy
http://**********/zrob-sam-silnik/mo...atura-t15.html
Dziś wymieniam na płyn opiszę czy temp. spadła. Na wodzie jeżdżę od kilku dni. Od wybuchu węża :target:

Wczoraj wymienialem elektrozaworki, nowe mialy gumke, stare nie.. Jaka jest szansa, ze te dwie gumki o srednicy 3cm sie oderwaly i blokuja gdzies obieg? Jak zagladam do zbiorniczka to ciag niby jest, jak przygazuje na cieplym to momentalnie plywak wciaga do srodka wiec chyba ciagnie dobrze wode.

Edit: plywak wciagalo bo po wymianie elektrozaworkow zeszlo troche plynu, uzupelnilem i plywaka nie wciaga, ale strumien jest

Co powiecie o tym termostacie
http://www.realoem.com/bmw/showparts...&fg=35&lang=pl
i można kupić. Jutro mam trochę jazdy zobaczę jak się spisuję. Dziś po wymianie płynu otwierał się po 110*C i tak samo VISKO może czujnik temperatury uwalony. Albo układ jeszcze lekko zapowietrzony.
Sprawdzę jeszcze pirometrem.
zamówiłem najtaniej http://sklep.auto-voll.pl/

No to masz to samo co ja, ogolnie sprobuj zrobic jak ja ( bede robic jutro ), daj na grzalke 12V i zobacz co sie stanie, powinna spasc temp do ~93 stopni. Mozesz tez zmierzyc napiecie na grzalce i dac znac, u mnie jak mowilem jest 9.6-10.2 caly czas, wedlug instrukcji bmw jest albo 0 albo 12.. To, ze przy 110 stopniach wlacza sie Wisko i wentylator klimy na full to normalka, pytanie tylko dlaczego silnik ma taka temperature, normalnie termostat powinien sie otwierac i zbijac ja do 105 stopni, u mnie tak nie robi. Taka mam dedukcje na dzien dzisiejszy bo ten silnik jest tak skonstruowany, zeby trzymac te 105 stopni.. bledow na kompie nie mam, moze pompa wody powoli pada. No nic, jutro nastepne testy.


P.S. Jak podpiecie grzalki i otwarcie termostatu na stale nic nie da, to zmiana termostatu na ten z E31 tez nic nie da, znaczy to tylko tyle, ze mamy cos z ukladem. Moj odpowietrzany tak jak tutaj kazali:


"Operacja przebiega mniej wiecej następująco.
Silnik musi być zimny, odkręcasz odpowietrznik i korek wlewowy. Następnie równym i delikatnym strumieniem lejesz płyn, tak aż zacznie wyciekać przez odpowietrznik. Jeżeli spławik zacznie wypływać a odpowietrznik bedzie suchy, a stanie sie tak prawie napewno, możesz pomóc sobie krótkim odpaleniem silnika, lub dmuchaniem przez wlew.
Gdy już płyn zacznie leciec, zakręcasz odpowietrznik i dolewasz płynu tak aby spławik był z 1cm ponad max poziomem.
Następnie zakrecasz korek wlewowy, odpalasz silnik a w zegarach test 7 i obserwujesz prace układu.
Temperatura bedzie rosnąć, przy 105 st C powinien otworzyć termostar, wąż od pompy zrobi się ciepły, a następnie w zależności od kondycji wiskozy przy ok 107-max 109st powinna się ona załączyć.
Temperatura może dojść do max 110-111 stC, jak wychodzi dalej, coś jest nie tak.
Następnie zagrzany samochód gasisz i czekasz aż ostygnie. W M62 odkręcenie korka przy 110 stC spowoduje fontanne płynu i jest to zjawisko zupełnie normalne, to nie M50 czy M52.

Gdy temperatura spadnie do ok 70st C odkręcasz odpowietrznik i zakręcasz kiedy leci już tylko płyn. Następnie ubytek uzupełniasz i ponownie odpalasz silnik i grzejesz.

Kolejnym etapem jest oczekiwanie aż silnik zupełnie wystygnie, np po nocy stania. Rano zanim zapalisz silnik odkręcasz odpowietrznik i obserwujesz czy leci powietrze czy płyn. Może sie zdarzyć tak, ze dwa dni pod rząd bedzie jeszcze wyrzucała powietrze. Oczywiście poziom płynu uzupełniasz do max poziomu - czyli spławik na równi z gwintem. "

Poczytaj tutaj od 10 strony:
http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf

Moze to ja zle cos zrozumialem?

P.S. Kiedy wymieniales podwojny czujnik temperatury? Wiesz, ze on moze zle pokazywac, a komputer nie pokaze bledu? Na dodatek to jest podwojny czujnik wiec na zegarach moze pokazywac dobrze, a do DME moze juz wysylac falszywy sygnal ;/ takie ot pierunstwo.

Dziś nie dam rady za dużo jazdy mam. Przesiadam się na moto.:crazy_pilot:

Ale myślę, że od E31 otworzy wcześniej i to załatwi wszystko.:wiatrak:

Kupujesz ten termostat? Ja do siebie wlozylem 3 wiska bo kolega mial uzywane, zadne sie nie zalaczalo, co chwila wlaczal sie wiatrak od klimy, teraz nie wiem czy cokolwiek innego moze zaklucic prace wiska czy tak sie stalo, ze wszystkie 3 mial padniete? Ogolnie sprawdzilem 4 wiska.. Moge kupic wisko za 400zl i dalej sie blakac badz ten termostat z e31 i wisko wtedy nie bedzie mi potrzebne. Daj znac czy kupujesz termostat, ja wracam z niemiec za 3 tygodnie i zdecyduje sie jakie kroki podjac.

Dziś zamówiłem 320zł tylko oryginał :D
myślę, że na wtorek będzie
95*C

........................

czekam na tel. ze sklepu :flame:

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzys51

Dziś zamówiłem 320zł tylko oryginał :D
myślę, że na wtorek będzie
95*C

---

A jak zalozysz na niego waz polifotwy z szybkozlaczka?

Na 5er.pl duzo ludzi to robilo i nikt o zadnym problemie z wezem nie pisal. Pozatym mysle, ze to mniejszy problem niz rzezbic z wkladaniem termostatu od M60 ;)

Krzys jak sytuacja?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Na 5er.pl duzo ludzi to robilo i nikt o zadnym problemie z wezem nie pisal. Pozatym mysle, ze to mniejszy problem niz rzezbic z wkladaniem termostatu od M60

---

To z tym termostatem od E31 już testowali? Czy czekacie na mnie? Nie mogłem się do dzwonić do sklepu. Jutro będę próbował. Chyba dawno nikt nie zamawiał.
Teraz walczę z motocyklem "PRIORYTET letni" nie wyhamowałem na rondzie z 300 km i przejechałem skrutem-rozwaliłem felgi,oponę. I sobie narobiłem roboty./:doh:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Na 5er.pl duzo ludzi to robilo i nikt o zadnym problemie z wezem nie pisal. Pozatym mysle, ze to mniejszy problem niz rzezbic z wkladaniem termostatu od M60 ;)

Krzys jak sytuacja?

---

Skoro nikt nie pisal to nie znaczy ze u Ciebie bedzie pasowal P&P- zatem mocno sie zdziwisz jak bedziesz go montowal bo wezy z szybkozlaczka z jednej strony nie ma;)

Krzys no kilka osob pisalo, ze wlozylo i temp 95 maks 97 a przy butowaniu okolo 92-93 wiec idealnie :)

Boss, z ciekawosci spytalem na 5er.pl jak sytuacja ze szybkozlaczkami :) a moze Ty mowisz o E38? Bo ja mam E39 :) a zagladam tutaj czesto bo mamy te same silniki wiec duzo wiedzy stad zaczerpnac mozna, zreszta mialem E32 jeszcze niedawno :)

P.S. Krzys: http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=284...er=asc&start=0

to ten temat z 5er.pl, tam zalozyciel tematu wkladam na 100%, Weeb i ktos jeszcze :) poczytaj.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Krzys no kilka osob pisalo, ze wlozylo i temp 95 maks 97 a przy butowaniu okolo 92-93 wiec idealnie :)

Boss, z ciekawosci spytalem na 5er.pl jak sytuacja ze szybkozlaczkami :) a moze Ty mowisz o E38? Bo ja mam E39 :) a zagladam tutaj czesto bo mamy te same silniki wiec duzo wiedzy stad zaczerpnac mozna, zreszta mialem E32 jeszcze niedawno :)

P.S. Krzys: http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=284...er=asc&start=0


to ten temat z 5er.pl, tam zalozyciel tematu wkladam na 100%, Weeb i ktos jeszcze :) poczytaj.

---

E39 ma to samo- od 9/98r weze sa na szybkozlaczki, tylko jesli masz starsze auto (silnik bez vanos) to pojdzie bez wiekszego problemu.

To ze cos komus przypasowalo nie oznacza ze w kazdym aucie tak ma byc- to ze coniektorzy fantasci np. na allegro wypisuja ze skrzynia 5HP19 do 540 pasuje lub inne podobne herezje wcale nie oznacza ze tak jest.

Aha.. Mam nadzieje, ze jakos to da rade zrobic. Krzys, a jak u Ciebie sytuacja?

Mieli dzwonić jak będą mieli w sklepie. W poniedziałek jeszcze nie. Miało być na dziś- nie dzwonili. :mad: Czekają na przesyłkę z RFN :phone:

Kurcze to dlugo juz czekasz, ja zamawiam do 10 rano i o 14 mam juz kazda czesc :D
A ktory rok auta masz?

03-98
Mówili, że zazwyczaj max 4 dni jak z RFN idzie. A normalnie jak piszesz :confused:
Po 10 zadzwonię. :hippie:

Hmm czyli masz silnik bez Vanosa, jesli dobrze kojarze? Przynajmniej tak powinno byc w E39, w E38 prawdopodobnie rowniez. Czyli jesli u Ciebie bedzie P&P to u mnie niekoniecznie bo nie znam nikogo, ktory ma na Vanosie i robil taka podmianke. Czekam na info :)