no właśnie mam 500... i wszystko jasne. Oczywiście wymiana filtra i oleju nic nie dała....
jutro podnoszę obroty na 650 i po problemie ;D
Kto by się spodziewał że to takie proste!!!!
Mój M67 już nie może się doczekać ;)
Wersja do druku
no właśnie mam 500... i wszystko jasne. Oczywiście wymiana filtra i oleju nic nie dała....
jutro podnoszę obroty na 650 i po problemie ;D
Kto by się spodziewał że to takie proste!!!!
Mój M67 już nie może się doczekać ;)
Czyli prawdopodobnie trafna diagnoza... :]
Na bank trafiona. Trzeba pomóc pompie przez podniesienie obrotów bo w 3,0 jest więcej oleju niż 4,0 a pompa ta sama. Ot co.Cytat:
Zamieszczone przez solarius
Dzięki.
Ja napisałem ile mam i nic nie świeci, kolejne doraźne usuniecie problemu. Porażka
Czy wedlug ciebie wykonanie zalecen producenta jest "porażka"?? :faint:Cytat:
Zamieszczone przez blitz
Skoro tak, to chyba nie masz co sie udzielac w tym temacie.
BOSS-u a jak to się ma do 3.0 D?
Co prawda jak już pisałem, kontrola ostatni raz błyskała 1 maja ale dobrze wiedzieć od czego .
Sprawa nie dotyczy silnikow M57- tu nie powinna mrugac kontrolka, zastanawiajac sie nad twoim przypadkiem jako pierwsza rzecz przychodzi mi na mysl zmiana polsyntetyka na olej taki jak BMW zaleca dla tego silnika czyli pelny syntetyk 5W.Cytat:
Zamieszczone przez max
Bylem w serwisie i nic takiego nie zalecili i nic o tym nie wspominali. Skoro jeden silnik przy takich obrotach ma cisnienie oleju a drugi nie ma to jest z nim cos nie tak. Ale jak z Ciebie taki fachura to tak rob. Powodzenia w drutowaniu ;) To jest moje zdanie w tym temacie dlatego to napisze.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
BOSS ja już wymieniłem olej na MOTUL full syntetyk . :) Pól syntetyk miałem tylko 2 tyg i poleciał w kibel :(
Jak już wspominałem na co dzień nie mam kłopotu z kontrolką:)
Panowie, spokojnie bez spięć.
Prawda jest taka, że to jest druciarstwo, które dopuszcza serwis. Nic poza tym.
Skoro po zakupie silnik miał 500obr/min i kontrolka nie migała, a teraz miga, to znaczy, że coś zużyło się na tyle, że pojawił się taki problem, a podwyższenie obrotów jest tylko doraźnym wyjściem.
Jeśli przy przebiegu 400-500tys. zacznie kontrolka migać przy 650obr/min to znowu serwis zaleci podwyższenie obrotów(tym razem na 900)?
Skoro masz takie zdanie, to moze napisz oficjalna skarge do centrali BMW w DE ze jakim prawem zalecaja owe "druciarstwo" :]Cytat:
Zamieszczone przez blitz
Sa serwisy i serwisy wiec nie ma co sie podniecac ze w tym w ktorym byles nie maja wiekszego pojecia tych silnikach i o calej sprawie.
A tak na marginesie to skad wiesz jakie masz rzeczywiste obroty silnika- przykladowo po amatorskiej naprawie pixeli zegary pokazuja to co chca a nie to co jest :(
Nie mam po co pisac skargi bo mi sie cisnienie oleju nie zapala, ale na pewno bym sie na takie usuniecie usterki nie zgodził. bo skoro bylo dobrze to jakaś przyczyna musi być. A pozniej ktos kupuje taki smietnik i narzeka, ale jak mamy takich fachowcow w kraju to nic juz czlowieka nie zaskoczy. Wystarczy podlaczyc do kompa i mozna zobaczyc obroty. Ale pewnie komp tez mogl miec zepsuty procesor. P.S Jak takie auto koledze doradziłeś to teraz będziesz sie upierał przy tym podniesieniu obrotów, jak znajde chwile czasu to podjade do Inchcape i sie zapytam czy to co mowisz jest prawda ;) Fajna 735i tez kolega Jack7 kupil ;) To wszystko zalecenia BMW. Wiem jestem cyniczny ale w Polsce znieczulica na to co złe i pewnie posta usuna :] Radze koledze Wiesławowi nie bagatelizowac problemu. A jeszcze takie pytanie to auto nie było może z płocka albo słupska a wcześniej z okolic wro? Jazeli to to auto to jakas historie znam ;). Podobny problem http://www.motor-talk.de/forum/bmw-7...-t1844522.html
Podlacz zatem swoje auto do kompa i zobacz jakie masz rzeczywiscie wolne obroty :D abstrac***ac od kontrolki wytlumacz zatem jakim cudem te same silniki maja rozne wolne obroty? Dlaczego ty masz rzekomo 500 a kolega tomassi ma 650?? Tu nie ma srubek/linek itp do zmiany wg swojego uznania obrotow a auta/silniki dokladnie takie same- wiec skad taka roznica? Tomassi ma zepsuty silnik?Cytat:
Zamieszczone przez blitz
Link ktory przytaczasz jest kolejnym potwierdzeniem tego co pisalem- przypadlosc czesto wystepujaca w M67
Nikt tu nie usunie posta ze wgledu na "znieczulice" itp jesli juz to tylko i wylacznie ze wzgledu na obowiazujacy na forum regulamin :]
Ty dalej swoje. Naucz sie czytac ze zrozumieniem. To podlacz pod kompa tomassiego auto u mnie jest tyle co napisalem i wkoncu moze to do Ciebie dotrze. Nie wiem gdzie wyczytales ze to przypadlosc m67. Po niemiecku nawet slowo olej nie umiesz dobrze napisac. Za slaby jestes dla mnie merytorycznie. Juz pare osob sie na Twojej fachowosci poznalo i na pewno jeszcze nie jedna sie pozna. Nie mam wiecej nic do powiedzenia. Zrob koledze druta niech sie cieszy, ze ma swietne auto :D A ja sobie je zapamietam zeby nikt przypadkiem go nie kupil :hah:
Proszę o spokój panowie - zachowajcie komentarze dla siebie ;)
Sprawa wygląda tak - alby silniki jak najmniej paliły, spełniały różne dziwne normy obniżano wolne obroty - a jak widać obroty ok 500/min dla tego silnika mogą powodować wzbudzenie czujnika ciśnienia oleju. Moim zdaniem - jeżeli minimalne podniesienie obrotów niweluje problem, to można to zrobić (co to za różnica dla kierowcy czy ma 500 czy 600 obr/min ?). Chociaż oczywistym jest, że niweluje to objaw, a nie przyczynę.
Nie wiem kto nie rozumie co czyta powtorze zatem jeszcze raz- a pytanie bylo dlaczego zatem twoje auto ma 500 obrotow a tomassiego 650?- prosze zatem o konkretna odpowiedz a nie dywagacje na temat zeszlorocznego sniegu... :razz:Cytat:
Zamieszczone przez blitz
P.s: Po niemiecku "OE" (zasady pisowni niem i znaki zastepujace typowo niemieckie w swiecie informatyki) oznacza to samo co "Ö" wiec na twoim miejscu zastanowilbym sie kto jest slaby merytorycznie ;D
jesli nic konstruktywnego nie zacznie w tym wątku wypływać będe zmuszony temat zamknąć i dalsze kroki poczynić. Bez obrazania i wytykania nic nie znaczących szczegółów proszę!
Meritum tej sprawy jest za niskie cisnienie oleju i jego przyczyna a nie pisownia slowa olej. Swoje zdanie juz wyrazilem. I skoro jeden silnik jest w stanie wygenerowac cisnienie oleju przy 500obr/min a drugi nie to logicznie myslac z drugim jest cos nie tak. No chyba ze bmw ma takie normy skladania motorow ze jeden jest inaczej pasowany od drugiego. Rownie dobrze bez panewki mozna podniesc tak obroty ze nie bedzie mrugalo cisnienie oleju. Czy to jest rozwiazanie? Dla mnie nie jest. Jezeli kolega chce doprowadzic do tego ze zatrze np. wal. To prosze bardzo. Ja bym zdjal miske i przejrzal sobie panewki. W jeden dzien mozna sie z tym uwinac. Prostszym sposobem od podnoszenia obrotow jest zamontowanie czujnika ktory bedzie mial mniejsze minimum cisnienia oleju i sie nie bedzie zalaczal poprostu. Dla mnie to jest poprostu drutowanie. Mozna tak robic w starej corsie ktora i tak w niedlugim czasie ma trafic na zlom ale nie w aucie, ktorego remont kosztuje worek pieniedzy. Dopoki nie zmieni sie podejscie ludzi do takich rzeczy dopoty w Polsce nie bedzie normalnie ,a kupowanie auta bedzie nie przyjemnoscia a loteria w ktorej szanse na wygranie beda coraz mniejsze. Ale widze ze osoba ktorej temat dotyczy w ogole nie jest nim zainteresowana wiec na darmo sie tu scierac. :papa:
Cytat:
Zamieszczone przez blitz
Tym akcentem zamykam temat, wszystko zostalo powiedziane.