STOP oill drucken ... kontrolka smarowania

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

panie kolego półsyntetyk w naszym klimacie w zimie się kiepsko sprawdza ponieważ później zaczyna smarować silnik i szybciej wykańcza się rozrząd szybciej sie na wałkach robią rysy wycierają krzywki itp itd jak nie dociera to trudno.

---

Potrafisz to udowodnić, że z powodu przesiadki na dobry półsyntetyk elementy te szybciej się wytarły?

Ile później olej pojawi się na górze niż syntetyk? 0,1s? Nie rozśmieszaj mnie, dobry półsyntetyk tak samo szybko pojawi się na górze jak i syntetyk.
To nie mineral, który rzeczywiście w zimie jest bardzo gęsty.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

panie kolego półsyntetyk w naszym klimacie w zimie się kiepsko sprawdza ponieważ później zaczyna smarować silnik i szybciej wykańcza się rozrząd szybciej sie na wałkach robią rysy wycierają krzywki itp itd jak nie dociera to trudno.

---

Potrafisz to udowodnić, że z powodu przesiadki na dobry półsyntetyk elementy te szybciej się wytarły?

Ile później olej pojawi się na górze niż syntetyk? 0,1s? Nie rozśmieszaj mnie, dobry półsyntetyk tak samo szybko pojawi się na górze jak i syntetyk.
To nie mineral, który rzeczywiście w zimie jest bardzo gęsty.

---

Te setne sekund w silniku są bardzo ważne.

A tak wygląda głowica silnika M62 po jeździe na półsyntetykach ( z tego co się orientuje w skład półsyntetyka wchodzi chyba 80 % mineralnego oleju ).

http://img180.imageshack.us/img180/8097/glowica.th.jpg

Skoro silnik jest zaprojektowany na syntetyk to po co robić eksperymenty? Zeby oszczędzić 100 zł na wymianie?

Panowie olej półsyntetyczny to olej mineralny z dodatkami syntetycznymi i nie jest to wcale 20% dodatków, ale dużo mniej. Oleje syntetyczne - są to oleje wytwarzane przez człowieka "drogą syntezy chemicznej", a nie przez matkę naturę z ropy. Więc jak fabryka przewiduje pracę tego silnika tylko na oleju syntetycznym - to bezwarunkowo taki trzeba zalewać. Jest to związane z zastosowaniem odpowiednich materiałów do produkcji silnika(skład chemiczny odlewu bloku) Gdy zalejemy olej mineralny - związki chemiczne w oleju mineralnym zachodzą w reakcje i niszczą powłokę odlewu(zalepiają otwory zmniejszając ich przepustowość)

max mt dlatego jak Kolega Cursor mówi o zalaniu "dobrym" półsyntetykiem to aż się w kieszeni scyzor otwiera ( mówię tu konkretnie o silnikach bmw ).

Olej mineralny 60 zł bańka 4 litry

Olej półsyntetyczny 75 zł bańka 4 litry

Olej syntetyk 140 bańka 4 litry

Ceny i rodzaje oleju ogólnikowo ale tak to się mniej więcej rozkłada. Skądś te ceny się biorą i różnice w cenie .

Kolega przede mną już Ci wszystko wyjaśnił te setne sekundy są gorsze dla silnika jak trasa 500km z prędkością 180km/h ponieważ silnik wtedy idzie na "sucho" i wyciera się rozrząd ale to twoja sprawa i twój silnik.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bitek-bitek

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

panie kolego półsyntetyk w naszym klimacie w zimie się kiepsko sprawdza ponieważ później zaczyna smarować silnik i szybciej wykańcza się rozrząd szybciej sie na wałkach robią rysy wycierają krzywki itp itd jak nie dociera to trudno.

---

Potrafisz to udowodnić, że z powodu przesiadki na dobry półsyntetyk elementy te szybciej się wytarły?

Ile później olej pojawi się na górze niż syntetyk? 0,1s? Nie rozśmieszaj mnie, dobry półsyntetyk tak samo szybko pojawi się na górze jak i syntetyk.
To nie mineral, który rzeczywiście w zimie jest bardzo gęsty.

---

Te setne sekund w silniku są bardzo ważne.

A tak wygląda głowica silnika M62 po jeździe na półsyntetykach ( z tego co się orientuje w skład półsyntetyka wchodzi chyba 80 % mineralnego oleju ).

Obrazek

Skoro silnik jest zaprojektowany na syntetyk to po co robić eksperymenty? Zeby oszczędzić 100 zł na wymianie?

---

Rozumiem że powyższa fotka przedstawia Twój silnik użytkowany od nowości (0 - km) do obecnego xxx przebiegu na oleju półsyntetycznym, że tak Twierdzisz? Bo jeśli nie to jest to kolejna teoria-mit oparta na ,,dwóch tanich winach'' i powtarzana w kółko.. P.S.Bez obrazy oczywiście i przepraszam autora za OFF-TOP.

... Panowie, odbiegamy od tematu..temat olejow juz byl w innym poscie przerabiany!

Cytat:

---

Zamieszczone przez Greg38

... Panowie, odbiegamy od tematu..temat olejow juz byl w innym poscie przerabiany!

---

hehehe jak zwykle wtedy, kiedy pojawia się temat olejów silnikowych:-D Następuje dyskusja w stylu o wyższości Świąt Bożego narodzenia nad świętami Wielkanocy:-D Od siebie dodam, że warto lać ten olej, który znajduje się w instrukcji: http://hobby-elektronika.eu/schematy.html dotyczącej samochodu i spełnia normy oleju Longlife przeznaczonej do odpowiedniego silnika(ciekawe który półsyntetyk je spełnia?).

Panowie ,ja na liczniku mojego auta TDSa mam 440 tys km ,w instrukcji pisze,że mozna zalewac pełny syntetyk ,zalewam Mobil 5 W 50 i jest ok .
Nie rozumiem dyskusji ,że mozna zalać półsyntetyczny olej ,bo po co ,z zasady pełny syntetyk jest lepszy od półsyntetyka ,nie mam zamiaru tłumaczyć dlaczego ,kto nie wie niech poszuka na necie.
Do 3.0 D tylko pełny syntetyk AMEN !!!!! :cool:

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Weź no mnie wytłumacz co złego miałoby się stać silnikowi, jakby przesiadł się się na dobry półsyntetyk? Poproszę konkrety, a nie brednie, że silnik zarżnie.

---

Do M57 ma byc tylko full synt- i to z tego powodu dla ktorego lejesz do chlodnicy plyn chlodniczy a nie n.p. plyn do spryskiwaczy, po prostu tak jest i koniec.

Ten silnik dziala TYLKO na pelnym syntetyku- tak samo jak pewne silniki VW jezdza tylko na oleju o specjanych specyfikacjach i zadnych innych, a to ze wzgledu na rozprowadzanie ciepla, zdolnosc smarowania turbiny i kilka innych waznych szczegolow.