-
Kiedy zamawiałem, nie wiedziałem że rozrusznik 740i pobiera mniej prądu niż 725tds... :)
Nic to - zawsze będę mógł poratować jakiegoś kolegę z V8 w klekocie. ;D
Pokusiłem się jeszcze o sprawdzenie najbardziej wymagających modeli E38:
740i/iL
- moc rozrusznika: 1.7 kW
- prąd rozruchowy przy założeniu spadku napięcia do 8 V: 213 A
- minimalny przekrój kabli (dla obciążenia ciągłego*): 21.3 mm˛
730d
750i/iL/iLS/iLP
L7
- moc: 2.2 kW
- prąd: 275 A
- min. przekrój: 27.5 mm˛
740d
- moc: 2.6 kW
- prąd: 325 A
- min. przekrój: 32.5 mm˛
*) dla obciążenia chwilowego powinna wystarczyć połowa podanego przekroju.
-
No pięknie Michał. Bardzo ładne zestawienie. Powiedz tylko, jak wyznaczyłeś przekroje kabli.
-
To tylko proste wyliczenie bazujące na założeniu które podałeś - że 1 mm˛ przenosi 10 A obciążenia ciągłego.
-
Rozumiem....
Zwróć jeszcze uwagę na jeden aspekt. Otóż kolega Marcin_BMW chyba trochę na wyrost zaniżył wartość prądu płynącego w trakcie rozruchu. Przyjmując moc rozrusznika na poziomie 2,2 kW wartość prądu wyniesie około 183A. Otóż nie będzie to wartość prawdziwa. Należy pamiętać, że w trakcie przekręcenia klucza na rozruch napięcie spada do poziomu około 8 - 9V, co przy założeniu, że moc urządzenia wynosi właśnie 2,2kW oznacza przepływ prądu o natężeniu około 275A. Dla przykładu wartość prądów pobieranych przez rozrusznik 750i wg danych umieszczonych w katalogu Boscha mieści się w zakresie 245-297A. To tyle tytułem "poteoretyzowania" ;D
-
Dzięki za doprecyzowanie - już uwzględniłem.
Wniosek z tego, że te kable nie mają aż takiej rezerwy - tzn. mają, ale wynika ona wyłącznie z faktu, że chwilowy prąd może polecieć dwukrotnie większy niż ciągły.
Gdyby nie to, 750i z moich kabli nie powinna ruszyć... :)
-
Lutowanie kabli na krokodylach to podstawa przerabiałem temat kabli przy ciężarówkach.Mogły być grube ale jak nie było porządnego styku przy krokodylach to ni chu chu.Teraz mam 6metrowe (nie zawsze da się podjechać blisko jak osobówką)przy krokodylkach polutowane i nie ma najmniejszego problemu :D :D
