Tak dla potwierdzenia. Auto z 2000 roku, po włączeniu klimatyzacji wiatrak ma zacząć pracować ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wersja do druku
Tak dla potwierdzenia. Auto z 2000 roku, po włączeniu klimatyzacji wiatrak ma zacząć pracować ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dodam że mam wtyczkę 3pinową, brązowy to masa reszta 1 i 2 bieg. Na jednym biegu działa na drugim nie. Przed wentylatorem jest opornik ? siemensa ? Jaki powinien być opór ?
Jesteś pewny, że w tym roczniku masz wentylator z opornicami? Jakie przewody masz od strony gniazda samochodu?
W tym roczniku powinny być już 2 grube i jeden cienki
Tak jest. Brązowy i niebieski grube oraz cienki żółty chyba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Na przewodzie który idzie już do silnika wiatraka mam coś na kablu firmy siemens. Ps napięcie z gniazda powinni być cały czas ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czyli masz wentylator ze sterownikiem.
Na grubych przewodach jest stałe zasilanie z akumulatora. Na cienkim przewodzie jest sterowanie wentylatorem. Sterownik silnika podaje impulsy do modułu na wentylatorze(jedne miały osobną puszkę, inne sterownik wewnątrz silnika), a ten dopiero zasterowuje sam silnik.
W E39 530d spotkałem wielokrotnie coś w rodzaju rozwiązania przejściowego. Na prawym nadkolu jest sterownik(taka plastikowa czarna puszka), która dostaje wspomniane impulsy ze sterownika silnika i przetwarza je na napięcie, aby sterować wentylatorem starego typu(z rezystorami)
Kolego zrób zdjęcie tego wentylatora (telefonem).
Wstaw na forum i wtedy będzie jasność co tam masz.
Okazało się że uwalony jest silnik jednak, ma ktoś może owy ? Drugie pytanie, czy na tej wtyczce którą podłączam wentylator ma występować jakieś napięcie?
PS widzę ze większość jest na 4 piny, da się to jakoś przerobić ?
Masz zły wentylator
W tym roczniku masz mieć wentylator z modułem pwn dwa grube i cienki przewód ten co jest na zdjęciu jest przedliftowy