Wersja do druku
Właśnie też tak czuję, że problem może być w sposobie montażu lub w jakości jakiegoś nowego elementu.
Powoli tracę siły do tego auta, oddałbym do jakiegoś mechanika na weryfikację tylko nie mam w okolicy nikogo zaufanego.
Zależy mi na tym aby to ogarnąć, ale znudziło mi się wymieniać co tydzień następne części, które nie dają i tak efektu.
Kalibrację przepustnic po tym wszystkim robiłeś?
Zaglądałeś do sterowników silnika? Może jakaś wilgoć tam się dostała
Sterowniki silnika suche i czyste, skrzynka jest szczelna.
Zagladalem tam nawet jakiś tydzień temu.
Co do przepustnic, nie robiłem żadnej kalibracji.
Ostatnio odpialem jedna podczas pracy silnika to po ponownym podpieciu dosyc długo dochodził do siebie aby normalnie zacząć pracować.
Tak myślę, czy nowe sondy mogą być zepsute?
Byłem u mechanika, który stwierdził, ze stare nie żyją co według mnie nie było prawdą-na pewno nie dwie.
Wymieniłem 2 szt na dedykowane Boscha i tak jak by nic się nie zmieniło lub ciut, ale na gorsze.
Bez podglądu odczytów z sond, nie da się stwierdzić czy działają poprawnieCytat:
Zamieszczone przez impex
Cześć, po skasowaniu adaptacji jest lepiej.
Ogólnie, obroty ma równe, nic nie faluje, moc ma taka jak powinien, nic nie kopci, nic nie wciąga, a czuć delikatne wibracje nieregularne na silniku i czasem na zagłówku.
Ogólnie nikt tego nie czuje prócz mnie, po prostu wypada mu któryś zapłon lub zapłony.
W tej chwili nie ma błędów w inpie, ale korekty wtryskow nie są równe i na kilku cylindrach są znacznie wyższe od pozostałych.
Ponadto w zakładce powietrza zasysanego w inpie, wartość jest z wykrzyknikiem.
Maja coś do gadania sondy za katalizatorami?
Ogólnie auto dobrze jeździ, nic mu się nie dzieje, Ale nie pracuje idealnie w stu procentach.
Cały czas chodzą mi po głowie wtryski, ale chciałbym mieć chociaż odrobinę pewności...