Stosowałem płukanki w Alpinie,potem w E65 a teraz stosowłem w F01.Czyli jakieś 12 lat już będzie.I nigdy nie widziałem problemów po zastosowaniu.Zato zalety były odczuwalne dla ucha mego.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Wersja do druku
Stosowałem płukanki w Alpinie,potem w E65 a teraz stosowłem w F01.Czyli jakieś 12 lat już będzie.I nigdy nie widziałem problemów po zastosowaniu.Zato zalety były odczuwalne dla ucha mego.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Czyli co? Wymieniać olej, szlamem (bo nagar jest w cylindrach) albo innymi "uszlachetniaczami" się nie przejmować, a potem w ogłoszeniu napisać "dbany, serwisowany, olej wymieniany na czas"? A co jeśli taki szlam albo glut z MotoDoktora się rzeczywiście odklei i coś w silniku zalepi? W oleju nie ma nafty, która by sobie z tym poradziła. Podsumowując - rób jak uważasz, ale nie wciskaj pozostałym użytkownikom głupot.Cytat:
Zamieszczone przez bmm750il
EDIT: I jeszcze jedno... Tak abstra***ąc: masz stopy i masz skarpetki. Kiedy takie świeżo zmienione skarpetki będą dłużej świeże - jak umyjesz stopę czy jak zostawisz śmierdzącą? ;)
Bartek, płucz śmiało, ale jeśli miałeś często wymieniany olej, to tam nie będzie żadnych glutów, bo dobry olej ma też właściwości myjące.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Trochę popłynąłeś bo ja nikomu głupot nie wciskam uważasz że nie może się rozszczelnić , chciałeś żebym Ci wyjaśnił dlaczego może zaszkodzić napisałem .Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Nikomu nie zabraniam stosowania tak jak napisałem wyżej " nie jestem za ani przeciw JA nie stosuję " .
jest tam też zdanie :
Myślę że układ smarowania jeśli jest olej wymieniany tak jak powinno czyli syntetyczny ok 15tkm nie ważne że producenci aut przewidują co 30tkm nie potrzebuje płukanek tak jak i w między czasie nowego filtra .
Nie pisałem o silnikach gdzie jest błoto .
Zdania na ten temat są podzielone , swoje wyraziłem i nie mam zamiaru się z nikim kłócić , a jeśli nie można podzielić się swoim zdaniem no to sorry usuńcie mój post i za karę nie wiem może jakieś upomnienie :)
A i te skarpety no nigdy nie miałem jakoś okazji zaobserwować jak to jest w ten sposób z brudną stopą to się nie wypowiem na ten temat
Bardzo mnie zaskoczyło to, co się stało z filtrem. Od wymiany przejechałem 300-400km. Po rozruchu o 8mej rano, -19st, dłużej niż zwykle świeciła lampka oleju. Pewnie w nocy było nawet koło -25st. Kurcze, może już Motul jest podrabiany. W końcu zajrzałem do filtra i wyglądał tak:
i tu chciałem wstawić zdjęcie, ale coś poszło nie tak....
https://images82.fotosik.pl/1020/e4d...5698e69gen.jpg
To nie płukanka robi te koszty tylko przebieg i lata, bo jeśli uszczelka jest stara to się ją wymienia, a nie liczy na to, że się od środka zalepi "samo".Cytat:
Zamieszczone przez bmm750il
To coś nie tak to przykręcony dekieł filtra z za dużą siłąCytat:
Zamieszczone przez ArekB
Może był zle dobrany lub zamieniony w opakowaniu.Możliwe że się nie ułożył dobrze przy wkładaniu.Za mocne doręcenie dekla raczej niemożliwe.Cociaż ???????
Jak najbardziej możliwe jest podany moment obrotowy na deklu chyba 25 nitków w mojej zrobił sie jeszcze gorszy a przy kolejnej wymianie dokręcił mechanik zgodnie z instrukcją odkręciłem ponownie był igła i po 10tkm przy wymianie teżCytat:
Zamieszczone przez jaro5
Dokręcałem ręką, tylko i wyłącznie. Nie zgnieciesz filtra, bo dokręcasz aż pokrywka zejdzie się z obudową. Filtr wciskasz na klik w pokrywkę i wsadzasz na rurkę w obudowie, więc kwestia, że się źle ułoży też raczej odpada. Co do rozmiaru to z ciekawości jutro zmierzę wysokość, bo jeszcze mam gada w smietniku. Pojezdzę trochę na nowym i sprawdzę za 1000km jak wygląda.
chyba coś tam nie siadło przy dokręcaniu jak powinno być , bo wizualnie wygląda na odpowiedni - jak ten od roku 09.1995 HU938/4x