U mnie nie kopci nic
Niedługo będę wiedział...
Wersja do druku
U mnie nie kopci nic
Niedługo będę wiedział...
Mam nadzieje że u Ciebie nie będzie tego co u mnie . Ogólnie to wywnioskowałem ,że to termostat robi taką robote w tych silnikach bo jest ustawiony na 105* . Później problemy z wytartym valvetronikiem , parciejącymi uszczelkami , zatartymi cylindrami itp . Termostat ma się otworzyć przy 105* więc zanim płyn pójdzie w obieg to pewnie dobije do 110* , olej wtedy ma 120-130* i traci właściwości smarujące . A że taki cykl się powtarza wiele razy to uszczelki robią się twarde i zaczyna ciec ta "słynna rurka" bo z uszczelki robi się plastik od temperatury . I teraz wyobraź sobie ,że masz mało płynu bo trochę wyciekło przez rurkę + termostat 105* i nieszczęście gotowe . To tylko moja teoria :)
Ja też twierdzę ,że 95% problemów w N62 to dzięki wysokiej temperaturze pracy tego motoru.
twin7 Wiesz już coś ?
Ja będe przerabiał termostat , bo można kupić przerobiony na 90* ale cena kosmiczna .
Może znany jest jakiś namiar na taki termostat.Cytat:
Zamieszczone przez zy_to
Zastnawiam się czy nie będzie to miało jakichś negatywnych skutków, bo dla silnika samego w sobie było by dobre na pewno, ale może np. komputer widziałby cały czas niedogrzany silnik i może coś w związku z tym by robił.
--
Pozdr.
Hubert
link do termostatu - http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-OEM-90...YAAOSwNnRYfZLs
Pomyłka edytowane
Mechanik rozbiera i pierwsze niepokojące objawy
Opilki met w zaworku vanos
Skąd to może się tam wziąć? Olej bez opilkow
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4e9fca8d6d.jpg
Raczej tylko z oleju może się wziąć :/ Jeżeli teraz nie masz opiłek, to to mogło się tam nazbierać dużo wcześniej, np. z dźwigienek pośrednich. Tylko takie rzeczy to chyba powinien filtr wyłapać?
Nie czyste były bo vvt i głowice były robiona...