Wersja do druku
Moim zdaniem też powinna stać prosto...jeżeli już jest wina akumulatora i jest to znany problem myślę ze robili by sprezyny do e65 lewa i prawa strona,i praca strona była by albo mocniejsza albo trochę dłuższa...nie wiem już sam,pojezdze jakiś czas i zobaczymy...przed chwilą mylem auto i sprawdzałem i stoi równo,raz jest tak raz tak.denerwujace to jest.Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
No też tak mam. Denerwuje to. Ale chyba tak będzie do czasu aż sie nie ułoży i tyle ;)
Mam taką nadzieje😆😆😆Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Też to mam założyłem komplet nowych springów na tył i też jest lekko przechylona , i nikt nie wie o co chodzi , pojechałem na testy amortyzatorów i okazało sie że tylny lewy ma 34 % a reszta około 50 % w przyszłym tygodniu kończę urlop i wymieniam wszystkie amortyzatory , zamówiłem komplet 4 szt zdam ci relacje może się wyprostuje .
Hmm ale Ty masz pochylony tył lewy a my tył prawy :) Ale może rzeczywiście to win amorów, ale dziwne że to często spotykane hm. Jak się wkurzę to też wymienię wszystkie. Tylko jak mi sie podniesie cały to wkurze.
A masz Dynamic Drive (aktywny stabilizator, ale zawieszenie na sprężynie)? Jeśli tak, to pewnie czujnik źle przykręcony i stabilizator krzywo poziomuje auto. Ewentualnie bym popatrzył, czy stabilizator dobrze przykręcony. No i oczywiście stan gum na mocowaniu stabilizatora.
U mnie auto się poziomuje jak tylko otworzę drzwi. Nie muszę włączać silnika. Czasami jak go na podnośniku dźwignę i otworzę tylko wrota, to zaraz załącza się kompresor i poziomuje furę. Tyle, że ja mam Adaptive Drive, czyli pneumatyczne miechy z tył.
U Was, jak nie ma pneumatyki, to i tak sensor bierze zerową pozycję nierównolegle do podłoża i stąd macie problem z krzywym staniem auta. Sprawdźcie czujniki od xenona/stabilizatora, czy są dobrze przykręcone (zawsze są na dwie śrubki). Wystarczy, że czujnik będzie 1mm poza obszar i to daje ok. 1cm różnicy w poziomie auta - sprawdzałem to na sobie, bo u mnie ktoś przykręcił czujnik tylko na jedną śrubkę i na pierwszy rzut oka tego nie było widać. Później dopiero odkryłem, że drugi otwór pod śrubkę nie zgadza się z otworem o ok. 1mm i stąd miałem różnicę jednego palca do nadkola z tył między prawą a lewą stroną. Oczywiście jak tył stoi krzywo, to i przód będzie bardziej dociążony po przeciwnej stronie i będzie to potęgowało efekt wizualny.
Na dobrą sprawę, jest to też sprytny sposób na obniżenie/podwyższenie sobie tyłu jak ma się pneumatykę - wystarczy odpowiednio obrócić czujnik.
Wg mnie sprawność amortyzatora nie ma tutaj nic do rzeczy. Amorek nie odbija. On jedynie tłumi.
No ja mam tylko Dynamic Drive.
Wiec od tygodnia mam na aucie komplet nowych SACHSÓW , wraz z odbojami , dodatkowo kilka miesięcy temu wymieniałem tylne sprężyny i auto w dalszym ciągu delikatnie jest przechylone na prawo ( widać to na tylnym prawym kole ) . Wniosek taki ze teleskopy i sprężyny niestety nie pomogły , w wyprostowaniu budy . Ale wiem ze mam lekko zwichrowana zbieżność , jednak warsztat w którym zawsze ja ustawiam ma urlop do 14 , więc muszę z tym trochę poczekać .
Ja mam zbieżność ustawioną, to nic nie zmieni. Hmm dziwne.
Zbieżność nic nie da,ale ustawienie tylnych kątów pochylenia da sporo
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka