Skoda 2005.Cytat:
Zamieszczone przez bawarczyk88i
Jesli sprawdzaliscie kilka aut to znaczy ze ten typ tak ma... wiec jesli nie ma na to lekarstwa....
TRZEBA IŚĆ NA PIWO :):):)
Wersja do druku
Skoda 2005.Cytat:
Zamieszczone przez bawarczyk88i
Jesli sprawdzaliscie kilka aut to znaczy ze ten typ tak ma... wiec jesli nie ma na to lekarstwa....
TRZEBA IŚĆ NA PIWO :):):)
dziwne rzeczy piszecie tu jak dla mnie.. , mam 2.8 i zrobiłem, nia 60 tyś km glownie w lato ( zima auto stoi ) i nigdy nie poczyłem zadnej róznicy miedzy on/off klima , a chlodzi elegancko . mialem problemy z wentylatorem klimy to w korku nie chlodziła ale naprawiłem i jest ok. zadnych spadków mocy nie odczułem nigdy , a tym bardziej szarpnieć... dwumas zminiałem , ale nawet przed tym nie szarpało nic na klimie , wiec wydaje mi sie panowie że coś macie nie sprawne.. pozdrawiam !
ja moge dodac tylko do tego ze juz regenerwoalem swoja pompe od klimy (podobno tak mnie mechanik zepwniał). ale uwierz kolego na słowo jest jak piszemy. Moze jest i coś zwalone tylko potrzeba nam mądrej głowy która coś podpowie więcej niż my wiemy....Cytat:
Zamieszczone przez neo386
Racja w e46 również nie odczuwam że klima obciąża silnik a auto z 2000 roku jest
Jakie ciśnienia i jak szybko są osiągane po włączeniu? A może przy regeneracji założyli Ci mniejsze koło pasowe ze sprzęgłem i dlatego tak obciąża... Jaką masz sprężarkę, taką jak w m62 7SBU16C ?
oj tego co pytasz nie mam pojecia musialbym wejsc pod auto i zobaczyc...Cytat:
Zamieszczone przez xedossfm
generalnie klima działa dobrze pod wzlgledem chlodzenia szybko w miare nabiera odp temp itd.. tyle ze te cholerne obciazenie ktore jak i nie tylko u mnie daje w kosc silnikowi....
pow vin w bmw store
nr czesci 64 52 8 385 917
E38
730i Limousine, ECE 730iL Limousine, ECE 735i Limousine, ECE 735iL Limousine, ECE 740iL M60 Limousine, ECE 740iL M62 Limousine, ECE 740i M60 Limousine, ECE 740i M62 Limousine, ECE
Domyślam się, że regenerowałeś sprężarkę bo się zatarła. Dużo syfu po tym mogło zapchać dość mocno skraplacz a jak przeszło przez skraplacz (co dość prawdopodobne) to zawaliło osuszacz i są ogromne opory w tłoczeniu ciekłego czynnika.
Hipotez może być tyle ilu czytających ten wątek.
Manometry możesz pożyczyć od kogoś kto robi klimatyzacje te domowe, wiadomo o jakie mi chodzi. Standardowe końcówki pasują do BMW. Zaobserwuj ciśnienia tak jak pytałem wcześniej i wtedy będzie można cokolwiek powiedzieć.
podjade na jakas stacje co robia klimy i zobaczymy
osuszacz wymienialem w zeszlym roku jak pamietam, chlodnice klimy rowniez bo pusczala, wentylator ze 2 lata temu naprawiony bo rezystor byl uwalony a w silniku magnes sie odkleił
także zaczynam glupieć...
Jeśli "chłodnica" sprawna a osuszacz nowy to zostaje tylko zawór rozprężny lub walnięty kompresor. Cudów w klimie nie ma, to prosty układ, w naszych autach oczywiście , bo są wynalazki np. w Toyotach, które nie bardzo wiadomo jak działają
O i ty jakas podpowiedz ...kompresor mozeby byc walniety bo jak sie samemu czegos czasem nie zrobi to warszat na sztuke byle do gwarancji jesli daje tak to chodzilo..Cytat:
Zamieszczone przez xedossfm
A czy jest jakas metoda malo inwazyjna w demontaz zeby taki zawor sprawdzic ?? czym sie kierować ... ??
To nie ma znaczenia. Climatronik sam włącza bądź nie kompresor kiedy jest taka potrzeba.Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191