Kasowanie luzu w maglownicy e65

U mnie nie biło nic przy hamowaniu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez PiotrekCiech

Ja od dluższego czasu meczylem sie z delikatnymi wibracjami powyżej 100km/h dziś z ciekawości dociągnąłem ww.śrubę kilka mm i o dziwo wibracje ustały.

---

U mnie była dokładnie ta sama sytuakcja - regulacja jakieś 6 miesięcy temu i jak narazie spokoój

ALE JA o tym pisałem 100 razy na forum.I dałem tego dowód na mojej ex e65.I dalej nie dociera do niektórych.ECHHHH

Jaro, nie rozumiem Twojej irytacji. O co dokładnie Ci chodzi? Film nie jest z e65, ale pokazuje jak sprawdzić luz na maglownicy i co wizualnie daje dokręcenie śruby regulacyjnej. Dla mnie bynajmniej był pomocny, bo myślałem, że bicie jest w osi i nie sprawdza się go kręcąc listwą.

Przy okazji robienia porządku z piastami i tarczami, zauważyłem, że jest całkiem niezły dostęp do śruby regulacyjnej przekładni kierowniczej od strony lewego koła:
https://www.youtube.com/watch?v=o3AXO5Fa9eo&edit=vd

Podkrecilem srube na maglownicy i po przejechaniu ok 300 km slysze stuki w zawieszeniu na nierownosciach. Czy to oznacza ze za mocno jest skrecona? Wczesniej tego nie mialem ale luz na kierownicy byl o wiele wiekszy.

cos nie tak bo to raczej odwrotnie działa. Spróbuj jeszcze podciągnąć.
Ile tego podkręciłeś tak w stopniach
http://wndlpt.sourceforge.net/lpt/Ring.gif
https://t1.ftcdn.net/jpg/00/56/33/68...PlDB7XQt8x.jpg

Ok 60 stopni

Hmmmm to nie mało. Kiera ładnie wraca czy już jest coś nie tak troszeczkę.??? Jak ładnie to podciągnij jeszcze z 10*
BMW to mają taki problem ze stukającą maglownicą. Kumpel ma F30 i 70kkm przebiegu i juz stuka tyle ,ze u niego gorzej bo jest wspomaganie elektryczne.
Jak miałeś duży luz to tak nie stukało bo latało na boki a teraz zostało minimalnie i każdy ruch drążka jak podbije koło jest słyszalny. Problem jest w nich taki ,że ślimak sie wyrabia a nie listwa. Najprościej obrócić go o 180* i będzie na następne 200-300kkm ale żeby to uczynić i tak ją trzeba wymontować i rozebrać . Demontaż nie jest taki prosty. Silnik trzeba podwiesić,kołyskę silnika w dół więc jest co robić.
W Mercedesie W220 wymontowanie magla to 20 minut a w E65 szkoda gadać

Na samym poczatku mialem wrazenie ze odkreca sie calkiem normalnie ale im wiecej jezdze to mam wrazenie ze jednak musze pomagac w odkrecaniu. Mysle ze odkrece 10-15 stopni.
Mam w planie wymienic tez koncowki drazka kierowniczego bo moze to one stukaja jak sie uklad troche usztywnil.