[ pozostale] crash testy e38

uuu nie zla rozpierducha. Ale to volvo to projekt wczesnych lat 80 wiec na pewno konstrukcyjnie jest duzo starsze niz e38 ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=alyvd...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=06shg...eature=related

Jeśli w E39 od słupka A buda jest praktycznie nie ruszona to ja się o siebie nie boję. Poza tym juz raz ściąłem bokiem słupa w E34. I wynik był taki, że auto dało się bez problemów naprawić a ze słupa wiele nie zostało. Najpierw była dziura w ziemii, kilka metrów dalej jego betonowa podstawa, po kolejnych 10 metrach stało moje auto z pogiętym słupem pod sobą i po kolejnych kilku metrach w krzakach wylądowało to co na nim wisiało :] I po całym wypadku wymieniłem tylko tylne koło bo mi zerwało opone i pojechałem do domu. Tak więc jeśli E34 jest tak wytrzymałe, to nie martwię się o E32, a tym bardziej o E38. I wole nie wiedzieć co by zostao z Modusa bo zderzeniu z moimi 2100 kilogramami. Moze i jest konstrukcyjnie nowsze o 10 lat, ale masy nic nie zastąpi :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jey

nie martwię się o E32, a tym bardziej o E38. I wole nie wiedzieć co by zostao z Modusa bo zderzeniu z moimi 2100 kilogramami. Moze i jest konstrukcyjnie nowsze o 10 lat, ale masy nic nie zastąpi :)

---

W mysl zasady małe jest piekne, ale wieksze moze wiecej :]

Powiem tak: widziałem fotki E38 Roberta po spotkaniu z tym autobusem no i rzeczywiście solidnie przydzwonił :] Ciekaw jestem jak autobus wyglądał :D A powiedz mi jeszcze panie kolego, wygrzmociłeś w niego mając równe 100 na budziku czy coś hamowałeś?

http://www.youtube.com/watch?v=2PVVk...eature=related

to e38??

Cytat:

---

Zamieszczone przez Adam740

http://www.youtube.com/watch?v=2PVVkdQcuIA&feature=related

to e38??

---

raczej e32 :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Przede wszystkim o bezpieczenstwie auta decyduje jego masa wlasna a nie ilosc airbagow :D Ciezszych aut od E38 porusza sie po drodze bardzo niewiele wiec ogolnie trudno sie z takim minac na trasie a co dopiero zderzyc ;D ;D
O przezyciu w wypadku decyduje wspoczynnik przyspieszenia ujemnego- mowiac po naszemu im mniesze szarpniecie tym lepiej dla ludzi w samochodzie, E38 dzieki masie nawet przy zderzeniu czolowym przy predkosci 100km/h z powiedzmy... Yarisem wyposazonym 35 poduszek ;) dzieki swojej masie zostanie nagle shamowana do powiedzmy 40km/h (bedzie jechac dalej w swoim kierunku z przylepionym yarisem do maski) a yaris wyhamuje do -40 czyli jego predkosc spadnie w ciagu ulamka sekundy o 140km/h = niestety smierc wszystkich podrozujacych owym yarisem :(
I w tym jakze czestym przypadku nie maja zadnego znaczenia poduszki, wzmocnienia drzwi, kontrolka niezapietych pasow, pikadelko ktore wku...ia czlowieka dopuki pasow nie zapnie a za ktore takie auto jak yaris dostaje dodatkowe punkty w NCAP ;)

Takze male auto ktore mialoby 100 poduszek i kupe punktow NCAP mozna sobie wsadzic w ... gitare ;)

---

dokladnie o to chodzi,

mialem ponad setke ale mysle ze do 100 wyhamowalem. Potem ze 100 wyhamowalem w kilka metrow. Ciezko powiedziec dokladnie ile mialem bo wskazowka sie nie zawiesila ale jak mierzylem pozniej ile moglem miec to ok 100 na pewno. Autobus ( bez ludzi bo zjezdzal do zajezdni) wygladał nie ciekawie tym bardziej ze poleciał kilka metrow w bok i zatrzymal sie na plocie. Nie mile wspomnienie.... brrrr

E39 przed zmianami w 1998 roku kiepsko wypadało w testach. Potem poprawili coś w konstrukcji przodu, dodatkowe wzmocnienia, dodali poduszki i wyszło już lepiej. Z E38 może być podobnie tym bardziej że auto było długo produkowane.

Mówicie o zderzeniu przy 100 km/h...? To popatrzcie co się dzieje przy takiej prędkości ;)
http://pl.youtube.com/watch?v=TFIYS20Dj5o