-
próbowałem trochę zrozumieć temat i wyczytałem, że zależny tez od rodzaju sprzętu do zbieżności, jeśli zakładają ekrany na przednie i tylne koła a kamery umieszczone na ścianie sczytują kąty to nie gra roli jakie koła. Gorzej jak jest to stary system wykorzystujący podziałkę, wtedy może być różnie.
Od siebie polecam szukanie stacji gdzie mają sprzęt Hunter (ekrany i kamery) na nim ustawią bardzo dobrze i dokładnie. Poprawiali mi na nim zbieżność po stacji gdzie montowane były te laserowe poziomice (stary popularny typ sprzętu).
Hunter:
http://fiszman.pl/uploads/hunter-laser-alignment.jpg
http://fiszman.pl/uploads/hunter-laser-top.jpg
-
To nie chodzi o to czy się da czy nie, ale jeżeli są niefabryczne koła lub dystanse to przy powrocie do fabrycznych będzie inne pochylenie kół.
Po drugie w autach, gdzie pochylenie się reguluje, nieodpowiednie koła mogą powodować wyjście poza zakres możliwości regulacji w stosunku do oczekiwanych pomiarów I wtedy się nic nie zrobi.
Generalnie sprzęt nie gwarantuje niczego, tylko wiedza. W Łodzi mają sprzęt, gdzie w necie są zdjęcia Lamborgini I Ferrari na zbieżności, a w Mercedesie W124, musiałem wejść na maszynę I sam sobie ustawić :D, bo chłopaki rozłożyli ręce. Jednakże ten model merca ma regulowane wszystkie kąty we wszystkich kierunkach wraz ze zbieżnością w jednym, więc wredny przypadek. Teraz już takich aut nie ma, bo I po co, uważam, że to niepotrzebne.
