To pewnie jakiś błąd, takie rzeczy się zdarzają nawet najlepszym.
Wersja do druku
To pewnie jakiś błąd, takie rzeczy się zdarzają nawet najlepszym.
JA TEŻŻ!!! :D a tak btw. To sliczne auto :)Cytat:
Zamieszczone przez ciah
kyky do ładnej jej duzo brakuje ale naważniejsze że blacha jest zdrowa:) pzdr
mała aktualizacja:)
http://images67.fotosik.pl/302/04f3dafe4b3b4535med.jpg
http://images69.fotosik.pl/300/b2031653e3c0ffa2med.jpg
http://images70.fotosik.pl/300/1ae5d3b7911cd15cmed.jpg
http://images66.fotosik.pl/300/09f9f9af0a398946med.jpg
http://images69.fotosik.pl/300/ad64a147b502ffb6med.jpg
zmieniłem kierownice na mniejszą
wpadły szkła halogenów(jedno szkło rozbite 2 wcale nie było)
i przybliżyłem samochód do ziemi:)
I tak jest wysoko jak na obniżenie.
Dlaczego w podpisie masz 735is? Co to wymysliles
nie pisałem że obniżyłem tylko trochę przybliżyłem do ziemi:) ale do tego co było siadła ok 4-5 cm przódCytat:
Zamieszczone przez Dzuda
is dlatego że jest to ori wersja bez kata i sondy czyli kiedyś było 220 ps a nie jak normalne b35 211ps
pzdr
To ze były bez kata to wiem.ale nie wiem skad to oznaczenie is?
is to mój prywatny wymysł:)
Super furka...po przerobieniu kilku E32 uważam,że 735 to chyba najlepszy wybór...no nie wspomne o 750iL ale to już inna bajka.735i jest słabsza od 740i ale prostota i bezawaryjność tego silnika rekompensują wszystko...uważam,że najfajniejsza opcja to 735iL...Pozdrawiam.
niestety samochód u mnie nie ma lekko a szkoda by było iL-a na użytkowanie codzienne,obecnie jak szukałem e32 to patrzyłem w kierunku jak najprostrza konstrukcja silnika i najważniejsze stan podłogi progów i neuralgicznych punktów dla e32 jak chodzi o blachę, stan lakieru jest jaki jest ale to nie było wyznacznikiem przy kupnie
pzdr:)