Wersja do druku
osobiscie conti
moje e36 gania na takich , ups sorry damias pisales o premium contact a to na fotce to sport contac, a co do wspomnianego continentala to duzo aut na pierwszy montaz mialo wpasnie premium contact
http://forum.7er.pl/album_pic.htm?pic_id=1987
wlasnie te Conti ze zdjecia krzywego wedlug mnie to porazka...na mokrej jak na lodzie..
juz o tym rozmawialismy i ja nieodczulem nic takiego :? na mokrym super jak i na suchym, a najwaznejsze auto duzo mniej buja w koleinach, slabiutko bylo z GY i dunlopem, w 7 mam michałka i koleiny praktycznie nieistnieją, w e36 identycznie a zalozony mam najszerszy fabryczny rozmiar 235/40r17,
aha 7ka nietwierdze ze niemasz racji ale wiesz czasem cos na jednym aucie inaczej sie jezdzi niz na innym , pozatym masa e36 a e38 to troszke kg jest
spoko,ja mialem takie oponki w e klasie tej samej szerokosci i niestety znasz moje zdanie.. poza tym drogie sa one jako nowe..
Właśnie cena też gra oczywiście rolę :) Te conti można nabyć za ok 550 plnów, podobnie jak pozostałe które wymieniłem. Falkeny są jednak spokojnie poniżej 500. Więc narazie one są na pierwszym miejscu, a jakością chyba za bardzo nie odbiegają :)
conti-conti-conti
A powiedzcie jak jest z indeksami prędkości? Było cos kiedyś na forum o tym wspomniane ale jakoś niewystarczająco. Krótko mówiąc chyba im większa wartość to opona wytrzymalasza. Ale czy warto kupować opony o indeksie V (240km), W (270km) czy może wystarczy H (210km)? Indeks ten też ma czasem spory wpływ na cenę. U nas w sumie żadko się jeździ z prędkością powyżej 200km/h :)
Np Dunlopy SP Sport 9000 z indeksem 104H kosztują ok 500zł a z indeksem 100Y ok 600zł :)
tak tylko indeks prędkości to nie tylko prędkość też masa auta czym wyższy indeks tym cięższe auto może na niej się poruszać .ale przy 16'' ,17'' i większych calach zazwyczaj indeksy są wystarczająco wysokie bo z reguły są one w zastosowaniu do większych aut takich jak boskie 7er.pozdrawiam!
indeks predkosci nieoznacza z jaka predkoscią jezdzisz, ojciec kiedys savy z indeksem H nowe! zjezdzil swoim 530D w jeden sezon, indeks predkosci odpowiada za wytrzymalosc opony jak i jej jakosc, wiadomo ze pozakladanie Y do fiata punto 1.1 bedzie przesada i opona przez swoje mocniejsze opasanie bedzie twardsza. normalne jest ze jak zalozysz indeks H i bedziesz w pelni korzystal z mocy auta to momentalnie opone wyząbkujesz i szybko zjedziesz, wiadomo ze im wyzszy indeks predkosci to opona drozsza ale tez lepsza klasowo! i jakosciowo, min wydaje mi sie 240 przy e38. Wedlug przepisow niemozna!!!! zamontowac mniejszego indeksu predkosci niz predkosc max w aucie! i powiem ci ze jest to dobry wyznacznik,
Z sensem gadasz :) hehe
Już padła chyba decyzja na Falkeny FK-452 100W po burzliwej dyskusji na ShutBoxie :) Zaoszczędzona kaska zostanie zainwestowana w sprężynki :D