Wersja do druku
E32 z 89r. Przy rozbiórce i naprawdę dobrym oglądnięciu budy miało rdzę tylko w jednym miejscu. Pod nogami pasażera, lekką. E38 z 94r ma oznaki praktycznie w każdym wymienionym wyżej słabszym miejscu. E32 było "pancerne" co do nowszej wersji już tak powiedzieć nie można.
Pozdrawiam.
jeśli bierzemy pod uwagę że są oryginalne elementy nie malowane i nie uszkodzone, to jest kwestia eksploatacji która koroduje a która nie. Jedno auto jeździło bo Włoszech i będzie bez grama rdzy a drugie po Bawarii gdzie sypią drogi i jest górski klimat, a jeszcze inne od początku po Polsce gdzie jest wszędzie syf. Druga kwestia jak ktoś dbal. To jest tak jak np luzami w napędzie, jeden wpadł na autostradę i tak jeździł 5 - 10 lat, obciążenia na napęd są niewielkie, drugi jeździł po górach 5 km w te i z powrotem jeszcze pytowal i po dajmy na to 10 latach i 200 000 km jedno jest jak nowe w drugim dyfer chce wyskoczyć z belki. Prosty przykład przejedźcie sie autostradą 200 km w deszczu i zobaczcie w jaki sposób ubrudziło się auto i zróbcie 200 km po drogach lokalnych poza miastem lub w mieście jeszcze w Polsce i zobaczcie jak będzie wyglądało auto.
Rozumiem juz wszystko, auto zostalo sprowadzone chyba w 2010 roku do Polski.Mimo wszystko szkoda, ze taka limuzyna wyglada jak jakies gówno typu opel itd.
co za bzdury czytam, miałem wszystkie stare modele BMW, dłużej czy krocej ale na 100% e32 nie ma lepszych blach od e38 tak jak e34 od e39, mam 32 z 93r i e38 z 95, roznica 2 lata a buda e38 jak nowa, wczesniej mialem tez 32 z 92r i mimo slicznego stanu wszystko juz wylaziło. Wystarczy zobaczyc w ogloszeniach jak wygldaja e32 pozniej dodac 3-4 lata do swoich e38 i??? i co ta samo bedą zgnite? na 100% nie. E34 to tez ekonomiczne auto, samo ulego biodegradacji....