mam sondy przed i za katalizatorami, na środę umówiłem się na pomiar kompresji w silniku bo powoli zaczynam się oswajać z myślą że to głowica. Choć mam nadzieję że to jednak nie będzie to. Może ktoś mi podpowie jak sprawdzić sterowanie na cewkach??
Wersja do druku
mam sondy przed i za katalizatorami, na środę umówiłem się na pomiar kompresji w silniku bo powoli zaczynam się oswajać z myślą że to głowica. Choć mam nadzieję że to jednak nie będzie to. Może ktoś mi podpowie jak sprawdzić sterowanie na cewkach??
Dziś zamieniłem stronami sterowniki silnika i efekt był taki że samochód kręcił ale nie odpalał. po przywróceniu pierwotnej konfiguracji jest tak jak przedtem. Czyli pali ale brak mocy i przelewa paliwo
Stronami nie możesz ich zamieniać, trzeba było podmienić z innego auta i zobaczyć, tylko zwróć uwagę na ich numery :)
Nareszcie bunia sprawna:). Przyczyną całego zamieszania okazała się cewka WN. Nie od razu dało się to wykryć ponieważ czasami załapywała iskra i to mnie zmyliło. Po wymianie na nową wszystko hula, a uszczelnienie kolektorów dodatkowo uspokoiło objaw trzęsienia na zimnym silniku. Temat chyba w sumie zamknięty bo wszystko się wyjaśniło. Oczywiście Tym którzy próbowali pomóc, lub podpowiadali serdeczne dzięki
Pozdrawiam
Czyli w siódmym poście postawiłem trafną dniagnozę :)Cytat:
Zamieszczone przez Pavlo_83
Dobrze, że się wyjaśniło, przecież auta nie są aż tak skomplikowane.
to jak ta cewke zdiagnozowales?Cytat:
Zamieszczone przez Pavlo_83
W sumie to w Disie wyszło wypadanie zapłonów na całej jednej stronie silnika i od tego się zaczęło. Zamieniłem cewki stronami i za pierwszym razem nie wyszło ale za drugim razem po zamianie cewek okazało się że ta jedna jest wadliwaCytat:
Zamieszczone przez shebi