Wersja do druku
Problem rozwiazany, wymienilem jeszcze raz visco z trzeciego auta (nr czesci inny niz wg realoem) i wszystko wrocilo do normy. Temperatura na postoju nie przekracza 102 stopni. Przy jezdzie 160km/h spadla do 92 stopni. Uklad zalany Prestonem. Pytanie na ile temperatury poprawne dla m62b44? I czy wiskozy znacznie sie roznia oprocz nr czesci?
trochę mało tej temperatury
u mnie na postoju lub wolnej jeździe jest 105-110, po intensywnym przyspieszaniu jest koło 90 stopni
podejrzewam że wisko które masz jest padniete lub prawie padniete i spiete na sztywno lub prawie sztywno, a takie wisko lubi explodowac niszcząc maskę, pasek i okolice , a do tego podczas jazdy to mega niebezpieczne
zrób "test gazetowy" - na postoju na działającym silniku wisko powinno dac się zatrzymać w miarę cienką gazetą zwinieta w rulon ( rzuć okiem na youtube wpisując bmw visco lub e38 visco lub e39 visco)
Poprawka, na postoju nie przekracza 112 stopni. Tylko podczas jazdy po autostradzie spada do 92. Niespiete visco zatrzymam gazeta, do spietego nawet nie podchodze:D. Chodzilo mi o to czy sa jakies wieksze roznice pomiedzy visco oprocz nr czesci. Jak napisalem mam 2 dodatkowe do m62b44, na jednym ten sam objaw (ten sam nr czesci) na drugim (inny nr czesci) dziala jak napisalem powyzej.
części nie znam różnic, natomiast teraz temp wyglądają ok :-)
Tez mam kłopot tylko troszkę inny wskazówka jest na pierwszej kresce po niebieskim polu czyli wg książki jakieś 60 st a węże twarde , co do cholery może być przyczyną podpowiem że tak bylo od zawsze lecz teraz zrobiłem dwie główki i chce uniknąć przegrzania motoru.
Macie jakieś pomysły ?