Wersja do druku
Chyba zbyt skomplikowanie to napisałem skoro tak to odczytałeś... logicznym jest, że im więcej cylindrów tym mniejsze chwilowe wahania prędkości kątowej wału korbowego (więc wibracje) a już w szczególności benzyna/diesel...Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
A tak z ciekawości to zważył ktoś zwykłe koło zamachowe i dwumasowe z tego samego silnika?
Ciekawe jaki koszt regeneracji?
jak poznać że dwumas walnięty jest? Mówię o sytuacji gdy mam go w ręku?
O tak:Cytat:
Zamieszczone przez kotsylwester
http://www.youtube.com/watch?v=wxULu...eature=related
VW tak zrobiło w swoim TDI. Dostawczaki typu Caddy mogły nie mieć dwumasu tylko zwykłe koło. W przypadku osobówek był dwumas.Cytat:
Zamieszczone przez Trolcio735
Nikt nie twierdzi, że 4cyl TDI jest kulturalniejszy od R6 w benzynie. Ale producenci tacy jak chociażby LUK uznali, że koło w tych dieslach nie jest konieczne bo są na tyle dobrze wyważone. Podobnie jak w M57. Dwumas w tym silniku nie jest konieczny, a jednak BMW go zastosowało z racji tego, że to auta klasy premium