Bicie kierownicy podczas hamowania BMW 750

Po wyeliminowaniu krzywych piast, lub tarcz, problem leży prawdopodobnie w tych dużych tulejach od przednich wahaczy "bananowych". Np w mojej poprzedniej e32 zamiast tulei gumowych były wprasowane poliuretanowe. Problem z biciem nigdy nie wystąpił, a przejechałem nią sporo km.
Można się pokusić na takie coś:
http://www.inter-rally.pl/product-po...994-2002-.html
Cena wychodzi spora, ale plus jest taki że mamy dożywotnią gwarancję.

U mnie 100% zawieszenia nowe w E38 włącznie z sprężynami i drążkiem kierowniczym środkowym, tak po zimie aby był spokój a przód bije dalej - to co zawsze felga krzywa prawa (widać gołym okiem) aż miło po zimie, a problem to też często wachacze górne i łączniki drążka stabilizatora, czasami łożysko amortyzatora przedniego w kielichu. Zacząłbym od pożądnego sprawdzenia czy są proste felgi i dobrze wyważone. A w/w tuleje fajna sprawa do przetestowania ale jak dla mnie to już na przyszły sezon zapewne dopiero, tylko pytanie jak to się będzie miało do jazdy z niemal stalowymi tulejami nie podatnymi na nic, praca Zawieszenia względem komfortu do tulei normalnych, bo zawiecha pracuje a 7er nie jest leciutkie i wolne w prędkościach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzysiek1989

Mnie tez dopadl problem bicia kiery przy hamowaniu.
Problem nasilil sie gdy zalozylem letnie 18tki(przy 16tkach bylo tez bicie ale duzo delikatniejsze,prawie niewyczuwalne)
Teraz o predkosciach... Problemu praktycznie nie ma ponizej 70km/h ,powyzej tej wartosci zaczyna sie wlasnie bicie. Wciskanie hamulca przy predkosci 140km/h nie nalezy do rzeczy przyjemnych. Ale ja sie pocieszam i mam nadzieje ze moze kola sa zle wywazone. Chociaz w sumie nie zaobserwowalem bicia podczas zwyklej jazdy.
Dodam ze tarcze razem z klockami zmienialem w pazdzierniku(i nie byly to jakies najtansze zamienniki)

---

Ja w mojej e38 miałem taki sam problem.Wymieniłem tarcze i klocki i nadal było bicie.Przyczyna była w łączniku i tak jak napisał Rafciu- w tych tulejach.W moim przypadku prawa strona.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Skrzywienie tarczy może być niezauważalne, a bicie się może pojawić ;)
Dopuszczalne luz tarczy to 0,12mm, co daje nam 0,06mm na stronę. W momencie gdy puszczasz hamulec, tłoczki cofają się(dzięki pierścieniowi gumowemu wewnątrz zacisku), robiąc miejsce tarczy na poziomie 0,18mm. Stąd dopuszczalne luzy.

---

Z doswiadczenia powiem tak.
Malenkie skrzywienie to wyczowalne bicie podczas jazdy przy hamowaniu, nawet lekkim nie mam nic, a tarcz mam skrzywiona na 100% tak jak pisales wczesniej. Na dlugosci 1/3 tarczy jest wybrzuszona na zewnatrz.

Cytat:

---

Zamieszczone przez extino

A w/w tuleje fajna sprawa do przetestowania ale jak dla mnie to już na przyszły sezon zapewne dopiero, tylko pytanie jak to się będzie miało do jazdy z niemal stalowymi tulejami nie podatnymi na nic, praca Zawieszenia względem komfortu do tulei normalnych, bo zawiecha pracuje a 7er nie jest leciutkie i wolne w prędkościach.

---

Mając takie tuleje w e32 bardzo przyjemnie się jeździło. Komfort w dalszym ciągu był na wysokim poziomie.

odgrzewam kotleta

u mnie od pewnego czasu występuje bicie podczas hamowania (przy dotknięciu pedału hamulca tak trzepie kierą, że mało jej z rąk nie wyrwie)

wymienione:

tarcze + klocki ATE
wahacze przednie aluminiowe
tuleje wahaczy tylnych (bananów)
drążki kierownicze z końcówkami

amorki, sprężyny, łączniki i gumy stabilizatora w b.db stanie

koła przeważone, sprawdzone i skończyły mi się pomysły

zastanawiam się nad wymianą piast, ale nie chciałbym niepotrzebnych $$ ładować bez potrzeby
nawet po głowie zaczyna mi chodzić problem z zaciskami, ale co mogłoby się w nich zepsuć, aby powodować bicie ? tłoczki pracują ładnie, żadnych wycieków itp. klocki ładnie równo zużyte

Jakie tuleje bananów brales?
U mnie febi wytrzymały tydzień-dwa, a lemforder (corteco grupa Continental ) trzymają.

Może wspomaganie trzeba wyregulować, w sensie luz na przekładni kierowniczej.

Tuleje Lemfordera

Luz na przekładni ? Hmmm... jak to stwierdzic ?

Przecież kolega napisał, że tylko przy hamowaniu. Jakby wpadał w wibracje podczas normalnej jazdy w okolicach 90-110km/h to wtedy można szukać w zawiasie.

Wszystko wskazuje na niezwykle krzywe tarcze, a jeżeli jest aż tak źle jak napisał autor to szukałbym krzywych piast. No chyba, że tarcze są jakieś najtańsze.