Wersja do druku
źle mnie zrozumieliście......
chodziło mi o to że sam zakup e38 to już mega wydatek (wystarczy pośledzić wątki w technicznym)
więc przy samych kosztach utrzymania/usterek/napraw ta różnica między 2.8 a 3,5/4.0 jest minimalna ;)
zawieszeni/napęd/skrzynia itp są przy każdym silniku i utrzymanie tego jest drogie samo w sobie
nie czytaliście między wierszami co mam na myśli :sarcastic:
sam brałem pod uwagę 2.8 jak szukałem auta :p
btw marry christmas :pleasantry:
Ksywka "miliarder" i tak już poszła w świat ;D
żeby miała chociaż podstawy finansowe w praktyce (patrz avatar) :eyebrows:Cytat:
Zamieszczone przez WojtekD
Nigdy nie wiesz co przyniesie życie...niektórzy próbują wzbogacic sie całe życie i umieraja biedni...Ty przynajmniej od czegoś zacząleś...od ksywki:D A tak na poważnie,akurat w Norwegii różnica w cenie pomiędzy 2.8 a V8 jest dosyć znaczna...rzędu przynajmniej 30 tyś koron a to jest ponad 16 tyś zł...no ale z drugiej strony okazuje się,że 2.8 dobrze radzi sobie z tą budą...przynajmniej ja nie narzekam.Pozdrawiam.Cytat:
Zamieszczone przez grzechu4don
Ja ma 2,8 i chwalę sobie tą jednostkę pewnie, że inne pojemności mają więcej koni czy też superowo "mruczą", ale jak to mówią "Każdy żyd swój towar chwali" Idąc dalej to - nie zapominajmy, że jest też silnik 2,5 TDS :pleasantry:
Ja również złego słowa na 2.8 powiedzieć nie mogę :) Myślę że w 7er nie chodzi o osiągi lecz o komfort jaki daje nam podróż taką limuzyną :) Nie zależnie od tego co siedzi pod maską. Różnica to tylko wyposażenie które wiadomo, że w 2.8 nie powala:) Ale zawsze można dołożyć pewne opcje :]
Generalnie to mi sie marzy e38 w 2,8 b/g z navi 4/3 ,dsp (system audio?), szyberdachem, masazem i pogrzewanymi fotelami.
Oczywiscie jak wiadomo fajna opcja tez jest 3,5, ale niestety spalanie juz mi nie pozwala na takie auto.
Opcjonalnie auto moglbym kupic w wakacje 2012, ale raczej pieniadze pojda na inny cel, ktory w pozjnieszym czasie pozwoli na zakup takie fury.
Dołączę się do dyskusji ponieważ podobny problem miałem rok temu a mianowicie chorowałem na E38 4.0 i długo szukałem jak znalazłem to zasypało polskę śniegiem i nie mogłem po nią pojechać , byłem załamany a tu nagle przez przypadek dowiedziałem się że jest do kupienia betka i to w moim mieście o cztery lata młodsza od tej którą chciałem kupić tylko że z silnikiem 2,8. Nie byłem za bardzo zainteresowany ale kolega nalegał to pojechałem obejrzeć i co? mam ją do dzisiaj jestem bardzo zadowolony auto nieźle wyposażone piękny czarny kolor silnik igiełka spokojnie daje sobie radę z tym gabarytem przy małym wkładzie finansowym auto doprowadziłem do odpowiedniego stanu jaki należy się takiej limuzynie i mam nadzieję że jeszcze długo nim pojeżdżę. Poruszam się nim głównie po mieście i myślę że ten silnik w tym przypadku jest wystarczający. pozdrawiam........................................
no ale jak już limuzynka to takie V8 minimum by się przydało no i jakiś tam wygar, no a w R6 28 tego nie ma :PCytat:
Zamieszczone przez harry22
ja jak bym miał możliwość to bym zamienił się na 4.4 V8 :) Lepszy dźwięk, wygar, a mi 2.8 pali i tak już dużo (16-18 miasto) wiec kit z tem
a kupiłem 2.8 bo akurat było no i tanio, ale nie narzekam :) szału nie ma ale jak już pisałem i tak na światłach większość aut ciśnie więc jest ok :P
a że w polsce 2.0 uchodzi za "o borze ile palji" to 2.8 i tak na wsiach pod sklepem robi szał "jezu drogi"
w Łodzi w stowarzyszeniu przewoźników i spedytorów, koszt to chyba 300 czy tam 500 za godzine (nie pamiętam) ja jeździłem 4, no ale ja to mam w projekcie na kat. C+kwalifikacja wstępna więc za darmoche :) I na symulatorku było skzolenie z jazdy w warunkach ekstremalnych, eco driving i takie tam, fajnie można Scanią po śniegu bokiem polatać :DCytat:
Zamieszczone przez 728i
Jeżli tyle Ci pali 2.8 to masz coś GRUBO nie tak z silnikiem, rozumiem jak by to v8 było ale r6 powinno palić tak jak moja poprzednia 12-13 l MAX