jakis czas temu też sie męczyłem. Zawieszenie było ok, opony wyważone, dwa komplety, tarcze i klocki nowe. Problem znikł tak jak ktos wczesniej wspominal po wymianie piast i łożysk. Sprawdz to jak najszybciej bo moze jeszcze pojdzie uratowac tarcze, jesli sie niepowyginaly. Jesli dlugo tak jezdzisz to mozesz miec jeszcze tarcze do wymiany
wiec teraz mam zagadke,
dzisiaj poszla geometria, zbieżność wszystko jest kolesia robiacego w ASO, i co.......lipa lozyska piasty ok, wszystko po sprawdzal, tarcze przetoczylem, bo sa nowe..i problem pozostal nadal....jednym slowem pomysłow mi zabrakło....nawet załozyłe na chwile letnie bo mam nowki felgi, z nowymi oponami, mialem na sezon zrobic debiut, niestety nic....jeszcze gorzej, a mam 19 keskina kt4, ....eh...
a przod oponki 255/35/19 tyl 275/30/19, jechala pieknie jak na talerzu, ale miedzy 80-110....znow auto jak debil sie trzęsło
chyba pozostaly te piasty i lozyska wymienic ale czuje ze tylko sianko pojdzie w bloto...nie wiem co jest buni...nie ma grypy tylko jakies AH1n1,
wszystko po tej zimie...za********
zauwazylem tylko jedno ze jak przyspieszam na kickdownie, nie czuc tego tylko jak auto spokojnie zwolni do 110 na luzie i schodzi do 80, wtedy zaczyna sie trząść tak samo przy powolnym przyspieszaniu....
takie rzeczy jak tulejka teflonowa przy kolumnie sprawdzales?lozyska amorow sprawdzales?
hmm jak dla mnie piasty zostaja....moze bicia nie zauwazyliscie...hmm..
??Cytat:
Zamieszczone przez klopotbiker
Wymienisz pół samochodu, a tarcz nie wymienisz ?? Nie wiem jak długo tak jeździsz, ale za chwilę, jeśli już nie musisz, zaczniesz od nowa począwszy od drążka środkowego.
Z tego co zauwazylem na roznych forach to glowna przyczyna wibracji sa wahacze... Ale z tego co piszesz juz je wymieniles. W linku masz pomocny artykul na temat wiekszosci powodow wibracji (Shimmy).
http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Shimmy.htm
Wojtku,jak miał nowe tarcze to je lizna delikatnie na tokarce.
Może zerknij na prawy wspornik drazka środkowego czy na tulei nie ma luzu.
Jak jak będzie OK to sprawdź ciśnienie wiatru w kole zapasowym i nie przekraczaj 80km/h :D
Ja bym się zatrzymał przy tym punkcie. Dlatego wspomniałem o zaciskach. Czasem tłoczki nie odbijają tak jak należy i robią się własnie takie efekty.Cytat:
Zamieszczone przez klopotbiker
Zrób taki test. Utrzymuj prędkość 80-100 i delikatnie wciśnij hamulec. Zobaczysz czy telepanie ustanie. Jeśli naprawdę nie masz luzów w zawieszeniu a telepanie ustanie przy tym teście to na bank zaciski.
PS. Sprawdź jeszcze górne mocowanie amortyzatora.
Sprawdź jeszcze łożyska amortyzatorów i poduszki silnika. I jeszcze jedno - wiem, że ma to niewiele wspólnego z kierownicą ale może to telepanie kierą jest tylko subiektywnym odczuciem: zobacz podporę wału i przegub wału. Być może to śmieszne ale warto też popatrzeć skoro ponoć cały zawias został zrobiony a problem nie ustał.
Telepanie zawsze znika przy hamowaniu, bo zawiecha się napręży i wygasi amplitudę w miejscu powstawania, więc nie sprawdzisz, czy luzy są na zawieszce czy nie. Nadal mogą być wszędzie - wykluczysz tylko pofalowane tarcze, ale wtedy efekt byłby odwrotny - mocniej telepałoby przy hamowaniu.
Jeśli znika przy hamowaniu, to raczej nie wal chyba...
Jeśli sprawdzał auto na podnośniku to wykryję luzy w zawieszeniu.