Przypadki większych problemów z F01 / F02 - otwarty temat.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Jak czytam takie rzeczy to utwierdzam się w przekonaniu, że nie stać mnie na takie auto. Żeby tym jezdzić trzeba zawsze mieć z 10-20k w pogotowiu w kieszeni jakby coś walnęło.
Auto dla bogatych ludzi niestety...

---

Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pawliko

Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)

---

Dokładnie,

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pawliko

Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)

---

Ale popatrz na to z drugiej strony, mamy 2017 r a mamy zmieniać oleje tak samo częśto jak w polonezie który jak się okazuje potrafił zrobić pare set tys km bez remontu. Patrząc na postęp technologiczny to olej powinien starczać na 100 tyś a co ważniejsze to silniki powinny to wytrzymywać.

Pewnie by wytrzymały, gdyby księgowi się nie wtrącali.

Aldik ja pierdziu....Mamy 2018 rok

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aldik

Ale popatrz na to z drugiej strony, mamy 2017 r a mamy zmieniać oleje tak samo częśto jak w polonezie który jak się okazuje potrafił zrobić pare set tys km bez remontu. Patrząc na postęp technologiczny to olej powinien starczać na 100 tyś a co ważniejsze to silniki powinny to wytrzymywać.

---

No dobra, ale my, rozsądni ludzie wiemy, że tej olej nie starcza na 100tyś. Będziesz to sprawdzał na własnym aucie, kupionym za własne, ciężko zarobione pieniądze? Bo ja nie będę, wolę odżałować kilkaset złotych co 4 miesiące na wymianę oleju i spać spokojnie, może mi kiedyś wyświetli na iDrive "dziękuję" :D

co do V8mek....

https://www.topspeed.com/cars/car-ne...-ar166918.html

poprawiony silnik ma oznaczenie n63b44b (wadliwy to n63b44a)
przyczyna to wtryski i olej LL.
Od 2013 problemy z silnikami nie występują.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dominik86

co do V8mek....

https://www.topspeed.com/cars/car-ne...-ar166918.html

poprawiony silnik ma oznaczenie n63b44b (wadliwy to n63b44a)
przyczyna to wtryski i olej LL.
Od 2013 problemy z silnikami nie występują.

---

To znany "Recall". Dotyczy tylko amerykańskiego rynku. W Europie zostało dalej po staremu.

Ja tam jestem zdania, że po prostu BMW bardzo dużo jeździ i przez to temat jest nagłośniony. Mówią, że Lexus się nie psuje... A Maserati? Słyszeliście, żeby się psuło? Też nie, bo to zbyt rzadkie auta, żeby o nich usłyszeć. Gorzej, jak się już zrąbie - wtedy można być pionierem w naprawie tego przypadku, a jak wiadomo "bycie pionierem" często kosztuje znacznie więcej, niż plagiat.

Nie ma co panikować. Przynajmniej wiemy, że jest klops i że trzeba go sprawdzać. Temat nie jest typem "nagle explodującym", tylko można go zdiagnozować. Mało tego, według mnie wtryski są nawet mniej niebezpieczne, niż wadliwy rozrząd w dieslu. Są też prostsze w wymianie/regeneracji. Diesel po urwaniu łańcucha przeważnie nie wymaga wymiany silnika (przeważnie sama głowica). Nie mamy tak samo pewności, czy niektóre benzyny nie miały wymienianego samego bloku z tłokami i korbą. Dążę do tego, że niekoniecznie tego typu problemu są odnotowywane.

Każdy silnik w F to ryzyko - wszystkie konstrukcje mają wady: auta na gnojówkę - wtryskiwacze, kopciuchy - rozrząd. Kto co wybierze, to już zależy od Jego preferencji? Ryzyko za tym ma według mnie bardzo podobne - obie wady robią Fatality silnikowi.

LCI też na pewno ma jakiegoś klopsa, ale na razie mało o nim słychać, bo mało kto z forum je ma. Przykład: LCI Active Hybrid. Sporo się tego pojawia, bardzo dużo ma padniętą baterię. Sama bateria 9.500EUR, ale problem jest ją dostać, bo z tego, co ja się orientowałem, jest już nie produkowana. Tyle wydedukowałem z obserwacji. Wiadomości na ten temat jest jeszcze bardzo mało.

Czy w diagnozie komputerowej widać usterkę wtryskiwacza? Czy rozrzedzony olej można rozpoznać? Czuć może paliwem, albo pomiędzy palcami się nie "ciągnie".